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車界@日系車不安全？解讀豐田雷凌中保研碰撞成績，結果表現不俗？

哪怕如今是2019年 ， 很多人對日系車的感官還停留在過去 ， 即日系車屬于皮薄車脆 ， 日系車不安全不穩定 ， 總之一句話就是日系車的安全性遠遠低于其他合資品牌 ， 對于這種言論咱們不做評價 ， 就來看看日系車中的代表神車雷凌 ， 也可以理解為卡羅拉 ， 在中保研的安全測試面前到底如何！

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車界@日系車不安全？解讀豐田雷凌中保研碰撞成績 ， 結果表現不俗？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

中保研作為國內的官方權威機構 ， 測試過多款車型的安全性 ， 在業內擁有極大的權威性 ， 如今中保研請來了豐田雷凌 ， 這款雷凌就是基于TNGA架構下的最新車型 ， 一直被消費者所推崇 。 全新一代的雷凌測試結果還是比較突出 ， 一M三G的好成績讓雷凌的綜合成績為G級優秀 ， 日系車皮薄車脆這個傳言也就不攻自破了 。

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具體讓我們一起看看：

耐撞性與安全性似乎是所車的夢魔 ， 在這一測試板塊很少有優秀的車型 ， 就算是豪華品牌也不另外 ， 雷凌在這一項的測試給出了一般的M級 ， 談不上好 ， 也談不差 ， 一般般的感覺 。 以15km/h的時速發生碰撞 ， 正面碰撞得分是17.5分 ， 其中耐撞性是5.5分 ， 維修性是12分 ， 追尾碰撞得分是13.5分 ， 耐撞性2.5分 ， 維修性11分 ， 綜合得分在16.17分 ， 被評為M級一般 。

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車內乘員安全保護這一塊 ， 雷凌還是相當優秀的 ， 至少從視頻來看 ， 雷凌是少有的A柱沒有出現過大的變形 ， 相比之前測試的車型 ， A柱彎曲嚴重 ， 不乏90°彎曲的車型 ， 很容易對車內乘員造成2次傷害 ， 這一點雷凌把握的很不錯 ， 盡管車頭破損嚴重 ， 只要車內乘員安全就行了 。 而側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測試其他項全是G級優秀 ， 最終成績G級優秀 。

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車外行人保護這一塊 ， 頭部腿部同樣優秀 ， 頭部的試驗得分是17.182分 ， 而腿部的試驗得分是6.000分 ， 總分合計在一起是23.182分 ， 得分率超過77% ， 最終在車外行人保護獲得G級的好評 。

車輛輔助安全同樣也不差 ， 隨著智能化的今天 ， 車企也在不斷攻克車輛輔助安全 ， 全新雷凌又是一個配置極為豐富的車型 ， 導致雷凌的安全輔助同樣出色 ， 毫米波雷達+單目攝像頭為雷凌爭取了足夠的分數 ， 最終得分是6分 ， 獲得G級好評結果 。

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綜上四項測試結果 ， 全新雷凌除了在耐撞性與維修性上是M級一般以外 ， 在其他的三項測試上面均獲得了優秀的G級評價 ， 在中保研的綜合評判之下 ， 全新一代的雷凌安全系數是優秀的G級 ， 能獲得中保研的這樣的好評價 ， 雷凌沒有兩把刷子是不可能的 ， 基于TNGA架構下的雷凌 ， 在多個方面確實有所提升 ， 這樣的測試成績也不意外 。 車界@日系車不安全？解讀豐田雷凌中保研碰撞成績，結果表現不俗？

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對于日系車皮薄車脆這種說真的可以消停了 ， 隨著國內市場的競爭加劇 ， 各大車企之間都開始在提升質量了 ， 曾經說日系車皮薄車脆有一定的根據 ， 如今再說日系車皮薄車脆那就有點牽強了 ， 豐田的雷凌 ， 日產的天籟 ， 都已經經受過了中保研的考驗 。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品 ， 轉載需注明出處 。 ）