#優視汽車#吉利不止有領克,旗下混動GT跑車賣145萬還限量生產,有何底氣?

一個是來自北歐的沃爾沃 , 以安全聞名于世;一個是來自華夏的吉利汽車 , 憑''收購''名揚四海 。 最終 , 北歐被華夏征服 , 吉利把沃爾沃收購 。 一方是源自北歐的百年車企 , 一方是華夏銷量第一的汽車集團 , 二者相遇會擦出怎么的火花?起初 , 我們只知道吉利汽車運用了沃爾沃的技術;后來 , 吉利全新品牌領克誕生 , 我們才知道吉利不僅學了技術還要向高端品牌和性能車領域進軍;現在 , 吉利有了領克 , 沃爾沃也不能閑著 , 全新的汽車品牌Polestar(極星)誕生 。 #優視汽車#吉利不止有領克,旗下混動GT跑車賣145萬還限量生產,有何底氣?

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要說極星到底屬于誰呢?小編認為還是屬于吉利汽車 。 雖然沃爾沃是獨立運營 , 但是沃爾沃畢竟被吉利收購了 , 吉利對它的子品牌還是有控制權的 , 你認為呢?

一個新品牌成立之初必須要有一款新車來''撐門面'' , 借此打開知名度和拔高自己的品牌形象 。

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2017年 , Polestar1(以下簡稱極星1)問世 , 它是極星品牌的首款高性能混動GT跑車 。 目前 , 它的指導價為145萬元 , 每年限量500臺 , 作為品牌的首款車型 , 它到底牛在哪?我們一起看看 。

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數據來自汽車之家(北京地區) , 詳情咨詢當地經銷商

外觀延續沃爾沃設計風格 , 但整體偏向運動

極星1的外觀并沒有像領克那樣自成一派 , 而是延續了沃爾沃的設計風格 , 外在是進氣格柵和大燈與沃爾沃家族式前臉有幾分相似 , 內在則是把極簡的設計理念發揮的淋漓盡致 。 除了外觀部分 , 車身用料才是值得考究的 , 全車采用碳纖維+鋼混材質 , 能使整車減重230Kg , 抗扭剛度提高45% , 而它的出生地極星成都工廠是國內首家具備完整碳纖維車身結構制造工藝的汽車制造廠 , 它的制造水準不言而喻 。

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極星1的長寬高為4585mm、2070mm、1352mm , 軸距為2742mm , 屬于同級別主流水準 。 另外 , 雙門的車身、溜背的車頂、低趴的車身都在彰顯它GT跑車的身份 。 為了最大限度的降低風阻和提高性能 , 它配備隱藏式門把手和定制的倍耐力輪胎 , 前制動系統采用單體成型的全鋁Akebono6活塞卡鉗和直徑400mm的打孔制動盤 。

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內飾缺少新意 , 典型的沃爾沃S90''套娃''

小編也不知道沃爾沃的這套家族式內飾什么時候能改 , 或許明年 , 或許永遠不改了 , 但這并不是它把沃爾沃S90這套內飾運用到極星1的理由 。 一輛以性能著稱的GT跑車 , 卻運用了一套與運動、性能毫無瓜葛的內飾 , 只能活''毫無違和感'' , 這點沃爾沃的設計師還是要向吉利學習 。 插播一句:車內座椅是用了2+2布局 , 畢竟它不以家用為主 。

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沃爾沃S90的內飾

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動力和續航里程一樣優秀

極星1并不是燃油車 , 它是一款地地道道的新能源混合動力車 。 它的動力系統由2.0T發動機和兩臺獨立電機組成 , 最大功率為600馬力 , 最大扭矩為1000牛.米 , 百公里加速少于4S , 與之匹配的是8AT自動變速箱 。 極星1配置了3個電池組(中部和尾部) , 純電續航為150km , 目前為止 , 它的續航里程在混動車型領域是領先的 。

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極星1的缺點:目前售價高昂 , 但品牌知名度一般;內飾老氣 , 與本身追求的性能、運動背道而馳;2年已經過去了 , 還沒有批量銷售 , 各方面都有待檢驗 。

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總結:極星1既然能喊出''限量500臺 , 售價145萬''的口號 , 必須要有它的硬實力 。 整體而言 , 它的外觀有驚喜 , 碳纖維的用料更是少有 , 同時動力系統和續航里程也足夠出色 。 能力越大 , 責任就越大 , 從它的售價可看出 , 它的對手絕對不是國內造車新勢力 , 而是類似于特斯拉一樣的海外品牌 , 只是它要走的路還很長 , 必須要不斷的豐富產品線才行 。

注:配圖來自網絡 , 權利歸原作者所有 , 一并感謝!

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