淺車之鑒：皮卡限行解禁了嗎？離皮卡生活還會遠嗎 試駕長城炮乘用皮卡
現實生活中皮卡汽車離我們太遠 ， 其實 ， 皮卡是非常實惠、實用的出行交通工具 ， 即可享受轎車、SUV的舒適駕乘感受又可載物 ， 一舉兼得；以往見到較多的場景都在影片中 ， 那種彪形大漢的塊頭 ， 肌肉猛男型 ， 被徹底征服擊潰 ， 時常會被誘惑所勾引 。 但是 ， 事與愿違總是相背離 ， 要么價格讓你崩潰無法承受 ， 要么城市限行政策讓你望而卻步 ， 無從下手 。 也許伙伴們都有同感吧 ， 對皮卡生活獨有情鐘 ， 如福特猛禽、豐田坦途、雪佛蘭庫羅德等等車型 ， 都備受青睞 。
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時至今日 ， 據靠譜消息 ， 2020年皮卡將以進一步放開 ， 逐步解禁 ， 目前已在河北省、河南省、遼寧省、云南省、湖北省、新疆維吾爾自治區六省進行試點 ， 這對于汽車廠商而言是商機 ， 同時對消費者也是多了一種選擇 ， 都是利好消息 。 同時 ， (2019-2020年)國家發展改革委、生態環境部、商務部三部門聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》 ， 明確指出：鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制 ， 充分發揮皮卡客貨兩用功能 。 并取消粘貼反光條、噴字 。 取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛《道路運輸證》和《駕駛員從業資格證》 。
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淺車之鑒：皮卡限行解禁了嗎？離皮卡生活還會遠嗎 試駕長城炮乘用皮卡好吧 ， 皮卡汽車迎來了春天不假 ， 會不會全面解禁有待商榷；即便是全部解禁 ， 因整車長寬高等因素 ， 一線城市的停車難問題依舊存在 ， 適不適合繁華都市生活 ， 個人覺得適合與城鄉結合處的生活 ， 更適合做生意的私營業主 ， 拖拉一些商品貨物 ， 貨流配送絕對杠杠滴 。 恰好最近試駕到了皮卡 ， 接下來分享一二 。
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Ta就是長城汽車旗下全新打造的皮卡-長城炮 ， 長城炮基于全新P71平臺打造 ， 歷時四年的研發 ， 非承載式車身 ， 在安全、舒適性、輕量化 ， 還有更強拓展性 ， 可以衍生出不同尺寸、不同動力、不同驅動形式的百余款車型 。 長城炮應運而生 ， 平臺將生產系列皮卡 ， 如商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡均為平臺的產物 。
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整車長寬高分別是5410/1934/1886mm的車身尺寸 ， 軸距為3230mm ， 絕對可以媲美SUV車型 ， 而不同與SUV的是前艙空間大 ， 不論是頭部空間還是腿部空間 ， 乘坐舒適性都堪稱完美 ， 即便我這184cm個 ， 進入前排都得踩上踏板而入 ， 而后倉貨廂尺寸為1520/1520/538mm ， 拉貨絕對是一級棒；唯一缺點是 ， 刮風下雨得蓋篷布 ， 這就大大不便 ， 但是僅僅只為了美觀而不用拉更多的貨物 ， 廠商也有標配或裝配車廂蓋 ， 那樣裝貨物就有一定的影響 。 至于外觀顏值 ， 是不是能與國外廠商皮卡相提并論 ， 只能說各花入各眼 ， 一分價錢一分貨 ， 看各自所需 。
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動力夠不夠用 ， 決定拉人拉貨的能力 。 長城炮乘用皮卡搭載2.0T+8AT雙流道渦輪增壓發動機 ， 滿足國六排放標準 ， 最大功率140KW ， 最大扭矩360N·m ， 低排量 ， 高功率 ， 匹配采埃孚8速手自一體變速器 ， 速比跨度7.81 ， 不論在城市道路還是高速路 ， 起步與加速度都動力澎湃 ， 換擋邏輯清晰 ， 平順有佳 ， 響應速度敏銳 。
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所謂好馬配好鞍 ， 這個配置組合跟長城哈弗H9是一樣的 ， 可能很多人會問到駕駛感受如何 ， 別看他身高馬大的 ， 其實駕駛跟開SUV一樣沒什區別 ， 踩油門便走 ， 但是比SUV視野更寬廣 ， 更吸眼球 ， 畢竟皮卡還是稀缺之物 ， 尤其在都市里駕駛 。 此次試駕的乘用皮卡 ， 售價是12.68-15.98萬元 ， 分前驅和四驅4個車型 。 同時 ， 陸續會推出商用皮卡和越野皮卡 ， 越野皮卡更加突顯性能 ， 全系標配越野三把鎖 ， 前橋+后橋電控差速器+TOD智能四驅（帶中央差速器鎖止功能）、9500磅絞盤以及涉水喉 ， 整車脫困性能強悍；900mm涉水深度 ， 240mm離地間隙 ， 高性能減震器 ， 阻尼高度任意調 ， 具備強通過性能；擁有全地形7種駕駛模式供選擇 ， 即標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L 。
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其次是駕駛艙 ， 基本是跟SUV沒什區別 ， 搪塑儀表板、真皮座椅、真皮方向盤、皮質門護板、INS裝飾件軟質包覆 ， 提升整體座艙的檔次感 。 包覆式真皮座椅（加熱） ， 菱形分塊設計 ， 主駕6項電調 ， 副駕4項電調；后排座椅雙向放倒 ， 后排座椅靠背角高達25° ， 長時間駕乘舒適性是有保障的 。 7寸液晶虛擬儀表+9英寸中控高清大屏科技感十足 ， 同時具有全系標配電動轉向 ， 無鑰匙進入+一鍵啟動功能 ， EPB電子駐車、AUTOHOLD、游艇式換檔桿等智能駕駛功能 。 以及新增場景語音交互 ， 識別率高達97% ， 支持多種口音和地方方言 。
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同時配備了最新一代9.3版本ESP(集成剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降)、百萬像素的360環視系統、車道偏離、并線輔助、車道保持、ACC自適應巡航、AEB自動剎車、半自動泊車、道路交通標識識別等配置 ， 全方位守衛駕駛安全 。 而被動安全方面 ， 具備高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、3mm底盤護甲、6安全氣囊、二次碰撞緩解功能 ， 安全呵護有佳 。
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值得一提的是 ， 身高馬大的皮卡還真的需要高清360環視 ， 不論是新老司機 ， 為停車難提供了便捷性 ， 車輛周圍四個百萬級高清攝像頭采集車輛周圍環境 ， 并拼接成全景影像 ， 可識別移動物體 ， 并對駕駛員進行提示及半自動泊車 ， 前后12雷達控制 ， 利用科技手段可避免剮蹭碰擦等不必要的麻煩 。
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最后 ， 一臺好開且動力足夠、售價又相對不那么高的皮卡能否吸引到你 ， 根據你的喜好和用途結合 ， 便有答案 。 但要說到長城汽車 ， 長城汽車是靠皮卡起家的 ， 根基頗深 ， 且風駿皮卡不論在國內乃至國外 ， 擁有較多的皮卡粉 ， 截止到目前 ， 已有160的皮粉 ， 相當了不起的一個數字 ， 據官方透露 ， 自長城炮上市以來 ， 預售已達4000輛之多 ， 說明市場具備潛質和剛需 。
好吧 ， 皮卡汽車迎來了春天不假 ， 會不會全面解禁有待商榷；即便是全部解禁 ， 因整車長寬高等因素 ， 一線城市的停車難問題依舊存在 ， 適不適合繁華都市生活 ， 個人覺得適合與城鄉結合處的生活 ， 更適合做生意的私營業主 ， 拖拉一些商品貨物 ， 貨流配送絕對杠杠滴 。 恰好最近試駕到了皮卡 ， 接下來分享一二 。
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整車長寬高分別是5410/1934/1886mm的車身尺寸 ， 軸距為3230mm ， 絕對可以媲美SUV車型 ， 而不同與SUV的是前艙空間大 ， 不論是頭部空間還是腿部空間 ， 乘坐舒適性都堪稱完美 ， 即便我這184cm個 ， 進入前排都得踩上踏板而入 ， 而后倉貨廂尺寸為1520/1520/538mm ， 拉貨絕對是一級棒；唯一缺點是 ， 刮風下雨得蓋篷布 ， 這就大大不便 ， 但是僅僅只為了美觀而不用拉更多的貨物 ， 廠商也有標配或裝配車廂蓋 ， 那樣裝貨物就有一定的影響 。 至于外觀顏值 ， 是不是能與國外廠商皮卡相提并論 ， 只能說各花入各眼 ， 一分價錢一分貨 ， 看各自所需 。
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其次是駕駛艙 ， 基本是跟SUV沒什區別 ， 搪塑儀表板、真皮座椅、真皮方向盤、皮質門護板、INS裝飾件軟質包覆 ， 提升整體座艙的檔次感 。 包覆式真皮座椅（加熱） ， 菱形分塊設計 ， 主駕6項電調 ， 副駕4項電調；后排座椅雙向放倒 ， 后排座椅靠背角高達25° ， 長時間駕乘舒適性是有保障的 。 7寸液晶虛擬儀表+9英寸中控高清大屏科技感十足 ， 同時具有全系標配電動轉向 ， 無鑰匙進入+一鍵啟動功能 ， EPB電子駐車、AUTOHOLD、游艇式換檔桿等智能駕駛功能 。 以及新增場景語音交互 ， 識別率高達97% ， 支持多種口音和地方方言 。
同時配備了最新一代9.3版本ESP(集成剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降)、百萬像素的360環視系統、車道偏離、并線輔助、車道保持、ACC自適應巡航、AEB自動剎車、半自動泊車、道路交通標識識別等配置 ， 全方位守衛駕駛安全 。 而被動安全方面 ， 具備高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、3mm底盤護甲、6安全氣囊、二次碰撞緩解功能 ， 安全呵護有佳 。
值得一提的是 ， 身高馬大的皮卡還真的需要高清360環視 ， 不論是新老司機 ， 為停車難提供了便捷性 ， 車輛周圍四個百萬級高清攝像頭采集車輛周圍環境 ， 并拼接成全景影像 ， 可識別移動物體 ， 并對駕駛員進行提示及半自動泊車 ， 前后12雷達控制 ， 利用科技手段可避免剮蹭碰擦等不必要的麻煩 。
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