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「大劉說車」全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的車

三缸車如果放在如今的市場中也是“皮脆”的代表了 ， 而這種“皮脆”卻并不是這些車的實力有差 ， 而是三缸在國人面前實在是不受待見 ， 大家在能夠用上大十幾年的車 ， 還是寧愿去選一款更為穩妥的車 ， 也就是更為常用且可靠的四缸 。 所以盡管不少品牌都對三缸有著推崇的態度 ， 也在宣傳它能夠在后期用車中節省下的開支 ， 但是多數的消費者對于它們卻仍舊是敬謝不敏 ， 而英朗則算得上其中的一個例外 ， 全新英朗 ， 一款比其它三缸都“能打”的車 。

「大劉說車」全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的車

「大劉說車」全新英朗 ， 一款比其它三缸都“能打”的車//草丁生活 http://life.caoding.cn/

英朗作為美系在三缸上的代表 ， 在用了三缸后 ， 盡管被部分人關在了自己不會選的小黑屋中 ， 但是它之前的良好表現卻沒有讓關注的人群徹底流失 ， 再加上它本身在后期還算穩妥的表現 ， 這款車也是不斷的在“吸粉”過程中 。 在現在又重新跑回了前五之列 ， 成為了三缸中極為“能打”的款式 ， 甚至于穩壓了其余的大家更為信賴的四缸款式 ， 不過大家對于它三缸的吐槽卻從沒有停歇過 ， 但是銷量卻也是一路走高 ， 這可能也會造成徘徊在它門前的消費者也會很多 ， 大家都期待一個更為中肯的判斷 ， 那么全新的英朗到底有沒有這個資本讓大家信任且買進呢？

「大劉說車」全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的車

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就這款車的外在各方面狀態看 ， 其實是極為契合大家印象中可用來代步的那一者的 ， 在當中 ， 無論是這款車在整體上的一些流線造型 ， 還是尺寸空間 ， 都是按著更契合家用來的 。 自己身上沒有過強的銳利感 ， 這也是多數國人愿意買進它的一點原因 ， 畢竟就大家在本土環境內培養出來的審美 ， 對中庸的接受能力也遠比更前端的設計要強 。 所以在這種情況下 ， 它的整體設計是沒有給它扯后腿的 ， 而且它本身的空間對多數人來談 ， 用在日常中也不會放一些東西就滿滿當當 ， 還是能夠裝下不少物品的 。

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而至于大家所說的存在于這款車上的弊病 ， 其實從外在的一些參數上 ， 其實是看不出來的 。 大家能夠看到的可能也只是美系對于動力的高把控 ， 在這方面將一款1.0T的發動機 ， 就直接激發出了125馬的最高可用動力 ， 所以在這種情況下 ， 它可能還是合乎一些追求動力的消費者所畫出的水平線之上 ， 但是它自己關于抖動這點卻也在市場中到了沸沸揚揚的情況下 ， 而關于這點 ， 也專門走訪了一位英朗的車主 。

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這位車主在這方面給出的答案是 ， 它的抖動確實有 ， 否則市場中也不會出現這么嚴重的說法 ， 同級單自己用車來看 ， 它的這點主要是集中到了起步上 ， 在換擋期間 ， 這點并沒有發展了更為嚴峻的地步上 ， 也在自己能夠忍受的范圍之內 。 但也不一定大家在接受的水平上和自己相似 ， 因此大家對于這方面如果真介意還是去上手體驗下 ， 雖說前期表現也沒有那么嚴重 ， 不過還是能夠讓自己心底有個準數的 。

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因此大家也可以看到它的問題的確是存在 ， 但是并沒有到了市場中那樣嚴重的地步 ， 需要大家避開走 ， 而且它自己在用了三缸后可見的用車成本也在降低 ， 所以就面臨的是一種較為分化的現象了 ， 罵的人不少 ， 但是買的人也不少 。 「大劉說車」全新英朗，一款比其它三缸都“能打”的車