車知事@銷量告訴我們，長安CS75PLUS這回是要獨孤求敗了

2026-04-26

2018年，國內車市“驟降” 。在迎來了闊別28年之久的首度負增長后，也有人開始不解：市場本是一片欣欣向榮之景，可為何消費卻突然“無力”了？

不可否認，隨著經濟社會的高速發展，消費者的能力也在隨之提高，但經濟能力的提高卻并沒有帶動汽車消費的發展，深究其中緣由，無疑還是在于以前的“增量市場”正在向“存量市場”進行轉型。同質化產品的不斷加大， SUV市場的紅利殆盡，再加上市場的不飽和催生了許多為了利益而產生的劣質產品，使得車市的昔日風光難以為繼。

越是寒冬車越是難賣。但沒想到的是，在車市下行之際，長安CS75PLUS如同“黑馬”一般脫穎而出，在市場“放肆馳騁” 。從預售19天訂單破萬、到規?？涨暗娜f人交車模式、再到上市35天訂單突破3萬臺，長安CS75PLUS成為了當之無愧的爆款實力派SUV 。

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為何它能在寒冬中“抬頭”？

車市寒冬，車企一片叫苦連天，經銷商更是愁眉苦臉。在眾多人都沉浸于憂愁之中，長安CS75PLUS憑什么還能“迎難而上”呢？

實力不允許低調

不管在哪個市場，能讓消費者最后心甘情愿掏腰包的一定是“實力在線”的產品。而從對長安CS75PLUS的銷量分析中，我們發現了一個令人吃驚的數據：消費者明顯更偏愛高配車型。事實上，在很多車型的售賣中，一般都是中低配車型更受歡迎，那長安CS75PLUS為什么卻恰恰相反呢？

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事實上，對于許多想要購買或者已經購買長安CS75PLUS的消費者而言，它們最開始鎖定的目標基本都是合資車。在合資SUV這一細分市場，全新榮放、CR-V、奇駿等都是長安CS75PLUS的對標車型。不過，作為長安的又一精心力作，長安CS75PLUS的優質實力不容小覷，它聚集了中國、意大利、英國、美國、日本的全球研發力量，在技術上無疑是頂尖的，甚至在不少方面都超越了合資車。而在細心對比之后，會發現這些合資車的低配車型完全可以買一輛中高配車型了，所以不少消費者在最終鎖定了長安CS75PLUS 。

且如今隨著消費的不斷升級，消費者對于車子的要求也是越來越高。而想要配置更高，那自然價格就更高了。與其自己在低配上進行選裝，還不如多花一兩萬塊錢，還能多出很多實用的配置，明顯性比價也更高了。

“合資車”的勁敵

隨著大量國產車的興起，與合資車相抗衡已經不能避免了。而長安CS75PLUS又究竟是如何“搶”走合資車的潛在用戶？

長安CS75PLUS源于概念車“御岳”生命動感的設計理念，整車外觀極具未來感與科技感，雕塑磅礴之美，以雄渾之勢大氣登場。但反觀榮放或者是奇駿這些合資SUV ，會發現它們的外觀都比較中規中矩，比較像個中年“大叔” 。雖說現下看起來也能過得去，但不過兩三年之后這個設計明顯就會被淘汰了，而更具科技感的CS75PLUS完全能夠滿足你幾年后對“美”的需求。

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除了外觀夸張大氣，長安CS75PLUS的內飾同樣讓合資車“汗顏” 。它的中控采用了沉浸式三聯屏的設計，由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成，看起來既具有未來科技感又不失協調感。且CS75PLUS領先首發APA5.0遙控代客泊車系統，更配備有同級先進的“藍牙鑰匙”功能，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車。在這款車型上，我們還能看到IACC自適應巡航系統，實現L2級自動駕駛，智能化方面完全是領先級別的水平。

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而像如今曝光的全新榮放的內飾，那是一個不惹吐槽。全新榮放不僅屏幕尺寸只有8英寸，厚重的設計晃眼一看還以為是上個世紀九十年代的老式電視機。現在都9102年了，這種設計基本上早就過時了。且智能化設計一直都是合資車的弱點，一些低端合資車更是用料低廉。連很多國產車都比不過，更不要說走在前列的CS75PLUS了。

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一款車就不能不說它的空間。長安CS75PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700mm ，軸距為2710mm ，這個空間尺寸在同級別中都十分優越。對比一下就知道了，榮放的長寬高分別為4600/1865/1690mm ，軸距為2660mm 。除了在寬度上是一樣的，其他方面明顯是長安CS75PLUS完勝。再加上長安CS75PLUS是同級別中唯一可以100%放平的車型，也為我們的后備箱提供了超大的儲存空間。

此外，長安CS75PLUS是全系匹配愛信變速箱，更是中國品牌唯一搭載“2.0T+愛信8AT”的緊湊型SUV 。集合全球頂尖智慧的藍鯨2.0T發動機，比肩3.5L自然吸氣發動機，帶來360N·m超強扭矩，百公里加速最佳成績為7.5秒。這個亮眼的數據也讓長安CS75PLUS在動力上全面超越合資車，燃油經濟性也能與其媲美。

好口碑鑄就高銷量

毫無疑問，無論是在影視市場、手機市場或是在汽車市場，口碑一定是一款產品能夠持續熱銷的重要原因。而這也是長安CS75PLUS能夠持續熱銷的“法寶” 。車知事@銷量告訴我們，長安CS75PLUS這回是要獨孤求敗了

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說到長安CS75PLUS ，就不得不說到長安CS75 ，作為長安SUV的開山之作，它用了37個月實現銷量破50萬，而CR-V用了86個月，途觀用了41個月。如今，作為長安最新戰略級產品的CS75PLUS ，自然也備受期待。而在預售19天之后，長安CS75PLUS就光速突破了萬輛，在這車市寒冬并不容易。

長安CS75的好口碑延續到長安CS75PLUS身上，而陳坤的加持更是讓銷量“錦上添花” 。今年9月份的成都車展，迎來了長安CS75PLUS的正式上市。值得一提的是，除了長安CS75PLUS的驚艷亮相，還有陳坤的鼎力相助。他在現場宣布，為了為自己鐘情的明日座駕長安CS75PLUS加油鼓勁，他將成為CS75PLUS的全球首位交車用戶。

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伴隨著口碑的逐漸發酵，也迎來了長安CS75PLUS的銷量“高光” 。

車型這么多，為何中高配賣得好？

上市一個多月，長安CS75PLUS一共為我們帶來了六款車型，分別是1.5T手動豪華型、1.5T自動精英型、1,.5T自動豪華型、1.5T自動尊貴型、2.0T自動領航型以及2.0T自動旗艦型。車型這么多，為何中高配賣得好？那我們又該如何選擇呢？

小編拿來了1.5T自動豪華型和1.5T自動精英型作對比。從價格上來看， 1.5T自動豪華型比1.5T自動精英型多了1萬塊。不過在配置上，自動豪華型確實要豐富些。對比下來，自動豪華型在配置上多出了360度全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、車頂行李架、主駕駛座電動調節、后中央扶手、轉向輔助燈、車窗一鍵升降、后視鏡加熱、自動空調等配置。當然，自動精英型配置已經很多了，要是你對自己的車子還有著更高要求的話，多花一萬塊買這些實用的配置還是很劃得來得。

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而像是自動尊貴版本，也有很多消費者中意。若是拿它和自動領航型比，會發現自動尊貴多出了線輔助系統、BSD盲區監測系統、LCA換道輔助功能、CTW倒車橫向預警功能、SEW開門預警功能等智能配置。不過自動領航同樣也有自己的優勢，除了發動機從1.5T升級為2.0T+8AT之外，還多出了發動機啟停、運動風格座椅，且輪胎升級為225/55R19 。總體來看，對于喜歡運動激情的老司機而言，自動領航型是一個不錯的選擇。而若是對于想買車的新手來說，自動尊貴型的智能配置其實是更省心的。

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寫在最后

長安CS75PLUS能成為爆款絕不是偶然。它的“大賣”提醒著我們：消費者的訴求升級將會推動汽車市場往多元化方向發展，而優質產品絕不會被埋沒。在這其中，品質、口碑與價格完美結合的長安CS75PLUS ，必將在車市中“長紅”！

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