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「蛋蛋懂車」試駕頂配8.68萬的比亞迪秦，高速超乎想象，試駕總結出3特點

轎車市場中緊湊型轎車是最受消費者歡迎的 ， 畢竟小型車空間小 ， 中型車動力及空間確實是“完美” ， 但那價格對于不少消費者來說確實有壓力 。 不少的消費者買車僅僅是上下班代步等 ， 作為普通的用車 ， 緊湊型轎車基本就符合人們的要求 ， 價錢較為低廉 ， 油耗低經濟性高 ， 加上國人固有對于車的印象 ， 緊湊型轎車在我國就是最熱銷的車類 。 在眾多的緊湊型轎車市場中 ， 寶來 ， 朗逸 ， 卡羅拉 ， 軒逸等確實有著非常高的銷量 ， 及龐大的用戶群體 。 不過比亞迪在成都車展預售的一款緊湊型轎車 ， 其實力確實是不容小覷 ， 整體試駕表現來看 ， 比起寶來來說還更為的優秀 。

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?王朝系列是比亞迪知名度非常高 ， 及用戶認可的系列 ， 也是比亞迪目前主打的 。 秦在成都車展的時候就開啟了預售：6.68萬——8.68萬的預售價可見其價格之低廉 。 按照汽車界的慣例 ， 新車的指導價一般不會高于預售價 ， 可見到時秦上市時 ， 其指導價的低廉了 ， 畢竟預售價搭配都才8.68萬 。 其頂配的價格 ， 都還要再加1萬多才可以達到大眾寶來的最低指導價 。 那么價格低廉 ， 秦就是只是入門級轎車？試駕過及認識這款車的朋友都應該會搖頭 ， 其定價確實是入門級 ， 但實際的表現一點都不比大眾寶來差 。

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?有幸就試駕過比亞迪秦這款車 ， 在實際的試駕體驗中 ， 比起大眾寶來的1.5L版本來說還要更為的給力 。 比亞迪秦搭配的就是比亞迪自研的發動機——BYD473QF1.5L自然吸氣發動機 ， 擁有5擋手動和CVT無級變速箱 ， 功率是80KW ， 148牛米扭矩 。

第一個特點

在試駕過程中 ， 我本以為1.5L的發動機配上CVT變速箱 ， 會沒有多少的駕駛體驗感 。 但實際駕駛中超乎我想象 ， 比起大眾寶來來說 ， 在高速上還更為的穩定 ， 并且風噪 ， 胎噪等非常小 ， 不認真幾乎是感受不到 。 并且在加速等來說 ， 比起大眾寶來還更優秀 ， 推背感更強 。

在詢問了相關人員 ， 才知道 ， 秦不要看頂配價格都還沒有大眾寶來入門級高 ， 但是其底盤卻經過了前奔馳S級專家調教 ， 并且NVH經過了前日產雷諾專家調教 ， 配上整車聲學方案優化 ， 吸聲隔振材料及貼片隔音等 ， 整體的靜謐性是達到了圖書館級別的 。 其發動機也采用低摩擦主運動系統、電子節氣門、筆式點火線圈等技術以及全鋁缸體缸蓋、樹脂零部件等輕量化設計 ， 所以整體的駕駛體驗 ， 非常優異 ， 無論是靜謐性還是駕駛享受 。 比起大眾寶來來說還更為優異 。

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?在試駕之前 ， 本身我都不對其智能表現有什么期待的 ， 按照正常來說 ， 一款頂配都才8.68萬的車 ， 在智能上有什么突出的地方 。 不過在駕駛中 ， 其智能表現真的是可圈可點 ， 完全不弱于新款的卡羅拉 。

第二個特點

比亞迪秦頂配就搭配了10.1英寸的自適應旋轉懸浮Pad大屏 ， 基于安卓開發的DiLink2.0操作系統 ， 將車機、手機、互聯網相連 ， 可玩性很高 。 并且搭配了行業最新的博世ESP9.3電子車輛穩定系統 ， 支持無鑰匙啟動 ， 天窗的 。 擁有2個USB接口 ， 智能和配置表現確實是遠勝同級別的 。 可與新款卡羅拉 ， 軒逸等比肩 。

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?緊湊型轎車空間是不可忽視的因素 ， 特別是逢年過節的時候 ， 較容易出現滿載情況 ， 空間問題其實是緊湊型轎車不可忽視的大問題了 。 從具體的情況來看 ， 秦的空間確實是一個大特點 ， 6萬多的車 ， 比起艾瑞澤5 ， 帝豪等來說 ， 空間要優異很多 。

第三個特點

比亞迪秦的車身長達到了4675mm ， 軸距也有2670mm ， 可以這樣說：2670mm軸距基本上打造出了媲美中級車的后排空間體驗 ， 如此的尺寸在6萬——9萬絕對是擁有絕對優勢的 ， 拉到13萬級別的緊湊型轎車 ， 秦也可一戰 。 后排靠背還支持四六比例放倒 ， 這價位的秦空間確實是出乎意料的 。

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?這次試駕的頂配秦預售價才8.68萬 ， 比起指導價還高1萬多的大眾寶來來說 ， 其整體的表現確實是有不小優勢的 ， 即便是拉到新款卡羅拉 ， 軒逸等那一戰 ， 比亞迪秦也有自己的特點 ， 何況現在還是預售價就如此低廉了 ， 到時指導價或許還有驚喜呢「蛋蛋懂車」試駕頂配8.68萬的比亞迪秦，高速超乎想象，試駕總結出3特點

本文由“車侃鋒說”原創 ， 有什么見解 ， 評論區見