機械增壓和渦輪增壓的區別在哪里？
我們現在在市面上看到的帶“T”的車型其實都是渦輪增壓車型，渦輪增壓最大的好處就是“白用” 。增壓器利用發動機排出的廢氣來推動輪葉，從而帶動壓縮機工作 ， 就可以在單位時間內讓發動機吸入更多的空氣以獲得強勁的動力 。所以說，渦輪增壓發動機“壓榨”出來的動力沒有耗費任何發動機的動能，也就是我剛剛說的“白用” 。
不過，由于渦輪增壓發動機獨特的特性，在起步和發動機轉速較低的時候會明顯感覺到低扭不足 ， 也就是我們訴說的“肉” 。為了解決渦輪增壓發動機動力遲滯的現象，各大汽車企業通過減小輪葉慣量來緩解這個問題 。
當然，除了渦輪增壓發動機外，還有機械增壓，而機械增壓就有效的解決了動力遲滯的問題 。由于機械增壓的皮帶直接與發動機相連 ， 所以當車輛啟動發動機轉動時，機械增壓也就同時開始工作，也就不存在什么動力遲滯的問題 。不過 ， 也正是因為機械增壓與發動機直接相連，機械增壓工作的話會消耗一部分發動機的動能，在高速下行駛會不占便宜 。
我想肯定有人會問了，既然一個渦輪增壓發動機可以在高轉速下發揮最大性能，機械增壓可以在低速下發揮最大性能，為什么不把兩個拼在一起呢？其實在市場中是有很多搭載雙渦輪增壓的車型 ， 只不過大多應用在價格略高的性能車 。
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【機械增壓和渦輪增壓的優點和缺點 機械增壓和渦輪增壓區別?】以上就是機械增壓和渦輪增壓的區別在哪里？看完這篇文章你就知道了的講解了，希望對大家有所幫助 。
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