有人說“這個世界，說到底，還是強者的世界”，這一點都不為過 。
印度曾妄想和叫囂 ， 利用海軍力量封鎖馬六甲海峽，對我國的經(jīng)濟和能源通道進行打擊，從而一招鉗制中國 。
然而事實證明，這純粹是不切實際的幻想！
是的，雖然馬六甲海峽是一條重要的國際航運通道，對中國航運意義重大，也正因此，中國能源安全長期遭受著“馬六甲之困” 。但隨著中國航運戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，尤其在看到馬六甲海峽形成的鉗制威脅后，中國并未坐以待斃，而是不斷找尋破解“馬六甲困局”的最優(yōu)解 。
譬如在2013年，巴基斯坦將其境內(nèi)唯一的深水港——瓜達爾港的運營權(quán) ， 正式移交到中國企業(yè)手中 。這不禁讓人大膽設(shè)想，中方是否可以以此為突圍點，改變“萬船共渡馬六甲”的局面，徹底破解“馬六甲瓶頸”呢？
文章插圖
馬六甲海峽為何如此重要？
首先，馬六甲身在何處？
馬六甲海峽橫亙在印度洋北部、馬來半島和印尼蘇門答臘島之間，全長約1080公里 ， 是連接太平洋和印度洋的國際航運通道 ， 亦是世界上最重要的洲際海峽，控制著全球海上貿(mào)易1/4的份額，以及近一半的石油運輸，在國際海運業(yè)中占有極其重要的戰(zhàn)略地位 ， 目前由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡三國共管 。
這條海峽的戰(zhàn)略意義到底有多大？
看看新加坡的發(fā)家之路就能明白 ， 新加坡占據(jù)著馬六甲海峽南口的咽喉之地，可謂重中之重 。當(dāng)初新加坡從一窮二白的小國，一躍成為世界東西方之間的重要貿(mào)易中心，自身成功實現(xiàn)了經(jīng)濟騰飛 ， 就與它優(yōu)越的地理位置密切相關(guān) 。
這么好的業(yè)務(wù)情況，其他國家豈有不艷羨之理 。實際上，馬六甲海峽歷來便是大國利益的交匯點、和相互博弈的“戰(zhàn)場” ， 這點我們稍后再說，先來談?wù)勸R六甲海峽對中國有多重要 。
文章插圖
對于中國而言，馬六甲海峽的確有很重要的戰(zhàn)略意義 。
自1993年，中國的原油進口量便急劇增加，目前已成為世界最大的石油進口國之一 ， 亦是馬六甲海峽的最大使用國 。據(jù)測算，中國進口石油量的80%以及進出口物資的50%，都要途經(jīng)此地 ， 而在每天經(jīng)過該海峽的船中，有60%都要來往中國！有近六成是駛往中國的船只 。
是的，馬六甲海峽在未來的很長一段時間內(nèi)，都是“中國海上生命線”最重要的一環(huán) 。
甚至可以毫不夸張地說 ， 誰掌控了馬六甲海峽，就等于用手卡住了東亞的海上戰(zhàn)略通道，中國的能源安全也將隨時受到威脅 。
文章插圖
中國離馬六甲海峽最近的島嶼
籠罩在馬六甲海峽的 ， 又是誰家的鐵翼？
然而馬六甲海峽的安全現(xiàn)狀并不樂觀 。尤其近年來隨著石油價格的上漲、能源供應(yīng)緊張，各大國對石油資源的控制和爭奪也愈發(fā)激烈 ， 而馬六甲海峽作為第二大能源供應(yīng)通道，大國的角逐更為激烈 。
更何況“得石油者得天下”，石油的價值不只是利益，還有霸權(quán)！
“霸權(quán)主義強國”美國就深諳這一點 ， 又怎么可能忽視馬六甲海峽的重要性？
實際上，美國很早便將這條海峽視為其控制亞洲的關(guān)鍵，并通過各種手段介入馬六甲海峽事務(wù) ， 以實現(xiàn)其控制海峽、在東南亞尋求更多“支撐點”的戰(zhàn)略意圖 。
譬如 ， 美國與新加坡結(jié)盟，并加強在新加坡的軍事存在，便是美國軍事介入馬六甲海峽、將其置于美國軍事力量控制之下的舉措 ， 進而以達到搶占地緣優(yōu)勢、控制世界能源流向、遏制大國崛起的目的 。
毫無疑問，美國的入場，增加了中國海上能源的運輸風(fēng)險 ， 使其極易陷入受制于人的能源安全困局 。
文章插圖
此外 ， 還有一個“愛搞事”的鄰居需要提及——位于南亞次大陸的印度 。
印度志存馬六甲海峽已久，早在瓦杰帕?xí)r代，就已將印度洋當(dāng)成自己的“主場”來看待，認(rèn)為“從西部的曼德海峽到東部的馬六甲海峽，都應(yīng)當(dāng)屬于印度的勢力范圍” 。到了近年來，印度更是將“緊盯”馬六甲海峽，在偏遠的安達曼-尼科巴群島增兵、修建諸多軍事基地，企圖借海軍力量軍事在馬六甲左右開弓，扼住中國海運的咽喉 。
毫無疑問 ， 當(dāng)前的印度，已成為了馬六甲困境的一大成因 ， 而且這個威脅正在愈加明顯和強烈 。尤其在國際局勢變幻莫測的今天，在中國對馬六甲海峽區(qū)域影響力式微的局勢下，我們不得不意識到：一旦國際局勢出現(xiàn)變數(shù)，這條脆弱而單一的能源供應(yīng)生命線，隨時可能被某些國家用各種方式一道掐斷，這將會給我國的海上貿(mào)易和能源安全帶來巨大隱患 。
是的 ， 這是中國能源供應(yīng)的軟肋，是我國遠洋運輸安全的瓶頸！重要的戰(zhàn)略要地卻受人所致，讓人感覺如鯁在喉 ， 馬六甲海峽困境，依然成為中國海上運輸乃至能源不安全的代名詞 。
文章插圖
破解馬六甲困局，瓜達爾港是關(guān)鍵
那么，馬六甲困局應(yīng)該怎么破？
放眼望去，遠離是非之地的路途遙遠，中緬油氣工程幾經(jīng)阻撓，克拉運河始終難以付諸實施.....短期之內(nèi)，依靠海軍力量保衛(wèi)海上運輸航道的想法，又不現(xiàn)實
看起來確實無解 ， 但好在天無絕人之路，在鄰邦兄弟巴基斯坦的西南沿海、波斯灣北岸、全球石油供應(yīng)主要通道 霍爾木茲海峽附近，有一條通往印度洋的出海口，那便是中國找尋到的一個戰(zhàn)略性突圍點——瓜達爾港！
瓜達爾港港口條件優(yōu)越，具有天然地緣優(yōu)勢 ， 非常適合建造成國際航運中轉(zhuǎn)站 。起初該港口一直靜靜地待在巴基斯坦南部的海岸線上，幾乎沒什么海船愿意在這里停靠，就這么一直閑置著 。直至2013年 ， 中海港空正式從新加坡手中，全權(quán)接過瓜達爾港的運營權(quán) ， 這個曾經(jīng)默默無聞的小漁港才進入快速發(fā)展期，港口的吞吐量連年增加 ， 并逐漸成為國際化的深水港 。
文章插圖
瓜達爾港
那么，瓜達爾港的建設(shè)與開發(fā)，對中國究竟有多大意義？
首先，瓜達爾港能夠使中國的能源通道更加多元化 。
以油氣資源輸送為例，布局瓜達爾港，中國通往中東的能源運輸航線，就可繞過通道狹窄且擁擠的馬六甲海峽、規(guī)避同美國等區(qū)域大國發(fā)生利益沖撞，直接停靠在瓜達爾港卸貨，通過全程鐵路或管道進入新疆喀什 ， 比傳統(tǒng)的海運航線縮短了近80%！
如此棋局一變，既有助于我國破解能源困局，擺脫某些國家的束縛，又有利于保障我國的能源戰(zhàn)略安全，讓源源不竭的能量，平安輸入東方巨人的機體之中，無人可擋?。ū苊餑茉瓷弒蝗似系姆縵眨┯繞淶攪蘇絞?nbsp;， 該港口的戰(zhàn)略重要性將無比寶貴，是的，擁有了多樣化的能源管道，還怕美國和印度搞事情嗎？
印度用馬六甲遏制中國，或?qū)⒊蔀闅v史 。
文章插圖
其次，對咱們的“鄰邦兄弟”巴基斯坦來說 ， 瓜達爾港也頗具戰(zhàn)略意義 。
受困于地緣政治和外部印度的制約，巴基斯坦的經(jīng)濟發(fā)展情況并不景氣，其經(jīng)濟總量，遠不能與同處南亞的“老冤家”印度相比，這使得印度在南亞地區(qū)占據(jù)了較大的主導(dǎo)權(quán) 。在傳統(tǒng)經(jīng)濟腹地——卡拉奇港幾近飽和后 ， 巴基斯坦也需要加強新的港口建設(shè)，以推動西部俾路支斯坦省的經(jīng)濟增長，竭力削弱該地區(qū)的分離主義勢力 。
而瓜達爾港的全面運營，無疑為巴基斯坦帶來了發(fā)展機遇 。相比沒有縱深、且靠近印度的卡拉奇港，瓜達爾港則遠離印度觸角，這為巴基斯坦方面提供了足夠的戰(zhàn)略縱深 。因此對于巴基斯坦而言 ， 瓜達爾港不只是一個海運樞紐，也不只是一個國際合作項目，它還是未來經(jīng)濟振興的一個核心 。
最后，我們不妨大膽設(shè)想一下，瓜達爾港建成后，有望成為中亞貿(mào)易門戶 ， 繼而成為地區(qū)貨物轉(zhuǎn)載、倉儲、運輸?shù)暮ｊ懼修D(zhuǎn)站，拓展中國在南亞的地緣戰(zhàn)略空間 。
不難窺出 ， 瓜達爾海港，可謂是中國實現(xiàn)戰(zhàn)略突圍的勝負手！
文章插圖
尾聲
在這樣可喜的趨勢下 ， 想要打開和布局更多的能源通道，也不是不可能，我對皇京港項目的順利建成，又多了幾分信心 。
或許，未來還有許多變數(shù)；或許 ， 印度和美國還能見招拆招 。
【巴鐵給中國捐什么了 巴鐵與中國最新消息】但可以確定的是，中國崛起的速度勢不可擋，特別是我國的海軍力量，從無到有再到一步步走向強盛，如今儼然已成為亞太區(qū)僅次于美國的第二大海上力量 。是的，雖然我國在發(fā)展過程中會遇到很多困難，但事實證明，任何魑魅魍魎、任何遏止破壞，都撼動不了中華民族偉大復(fù)興的雄心壯志 。
- 湖南張家界旅游門票多少錢 張家界門票多少錢一個人一天
- 印度在馬六甲海峽的群島叫什么? 印度控制馬六甲海峽
- 馬六甲海峽新加坡航道圖 馬六甲海峽全長
- 上海迪士尼樂園:明年門票漲價 上海迪士尼啥時候漲價
- 上海迪士尼游樂園項目什么時候結(jié)束 上海迪士尼樂園于今年6月16日正式開放
- 上海迪士尼樂園門票包含哪些項目 上海迪士尼樂園門票需要提前買嗎
- 烏茲別克斯坦屬于俄羅斯嗎 烏茲別克斯坦是小國嗎
- 英國為何是日不落帝國 英國為啥是日不落帝國
- 目前英聯(lián)邦成員國有多少 英聯(lián)邦成員國什么意思