1. 首頁 > 生活 > >

城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

生活經驗


城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
《我有車》原創資訊報道：2022年11月15日，奧迪RS e-tron GT即將于今晚正式開啟預售，新車搭載了前后雙電機布局 ， 其中后軸一樣有兩檔變速器 ， 系統綜合最大扭矩830牛·米 ， 官方百公里加速3秒3，最高時速為250km/h 。
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
作為奧迪RS系列進入電驅時代的開山之作，RS e-tron GT是奧迪未來十年在性能車領域的先行者，也是旗艦級作品 。新車與保時捷Taycan一樣基于J1平臺打造，自此奧迪RS系列正式開啟了電動性能車時代 。
與此同時，一汽奧迪今年繼續全方位升維“城市賽道”IP，助力RS文化持續破圈，同時官方還進行多場景直播，打造線上線下全面聯動，造就奧迪R/RS燃擎之夜 。
▲ 奧迪RS城市賽道3.0開啟
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
繼前年一汽奧迪與成都IFS打造國內首個“城市空中賽道”后，去年也是全面升維“城市賽道”IP，在珠海“日月貝”打造國內首個“限時24小時海上賽道” 。
而今年則在譽為“超跑之都”的杭州，開啟城市賽道3.0 ， 從亞洲第一條F1夜間街道賽道——新加坡濱海灣賽道汲取靈感，在緊鄰錢江灣口的杭州新地標“大蓮花”腹地，用燈光點亮夜間賽道 ， 用速度點燃賽道激情，并打造出國內首條“RS折疊賽道” 。
近年奧迪城市賽道IP助力RS文化持續破圈，從1.0到2.0再到3.0，為高性能用戶提供了交流體驗平臺 ， 在一定程度上也推動了中國汽車文化發展，同時隨著奧迪RS高性能家族不斷升級迭代，官方將RS“可街道可賽道”的獨特型格切實帶給了用戶 ， 亦引領了國內高性能車型文化發展 。
【城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場】
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
2022也是奧迪以年輕人最歡迎的豪華品牌開啟“黃金十年”愿景的第二個年頭，除了新生代車型家族全面煥新升級，一汽奧迪方面已經引入了多款Audi Sport高性能車型，，促成了家族有史以來規模最大的高性能產品攻勢，以燃油 電動雙線出擊，完成奧迪S/RS的“王炸天團”，從轎車到SUV、再從A級到D級幾乎全線引入，涵蓋了你能想到的所有年輕車型 。
具體來看 ， 奧迪Audi Sport家族全陣容集結，其中包含奧迪RS 4 Avant、RS 5 Coupé、RS 5 Sportback、RS 6 Avant、RS 7 Sportback、RS Q8、R8 V10 Coupé Performance，以及RS e-tron GT 。
而隨著RS e-tron GT的到來，不僅再次擴充了RS家族產品陣營，更以強悍的產品實力 ， 再度奠定同級標桿定位以及奧迪速度，對比同品類車型 ， 老對手們在豪華純電GT跑車領域當前還沒有布局，無疑讓奧迪再度確立了領先地位 。
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
此外，在此次RS品牌之夜上，奧迪品牌將性能玩家、現場體驗和極致產品融為一體，同時還有奧迪RS燃擎大使韓東君、奧迪RS駕駛學院首席教官程叢夫以及奧迪英杰匯型格賦電先鋒&奧迪e-tron GT全球大使謝霆鋒出席，共同體驗來自RS車型的產品魅力 。
▲ RS e-tron GT是怎樣一款RS車型？
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
進入電驅時代，奧迪對于quattro有了新的玩法，由于電動車已經不需要那根又粗又長的傳動軸，于是奧迪RS e-tron GT搭載的e quattro系統前后共兩個電機 ， 超增壓下峰值功率高達475kW ， 峰值扭矩830牛·米，其中新車后軸一樣有兩檔變速器，官方百公里加速3秒3 。
另外該車配備了93kWh的鋰離子電池，WLTP工況下續航里程可達488公里，并標配11kW交流充電器 。
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
憑借強大的產品力，近期官方也對奧迪RS e-tron GT進行了“刷圈兒” 。11月2日，新車以1分41秒693的成績刷新了浙江國際賽車場最新的量產電動車圈速紀錄 。從榜單上來看，它比誕生自同一平臺的保時捷 Taycan Turbo s還要快了2.713秒，綜合性能實力相當強大 。
根據官方信息顯示，未來奧迪RS e-tron GT將與奧迪R8共享內卡爾蘇姆的伯靈格霍夫工廠生產 。為此，奧迪方面也針對產線進行更改升級，沖壓和焊接都引入了最新的工藝，白車身標的也采用最高標準打造，且鈑金縫隙也盡可能減小到最低數值 。
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
另一層面其實我們更應關注一汽奧迪對于未來的發展路徑，隨著今年奧迪Q4 e-tron以及奧迪RS e-tron GT的到來，一汽奧迪全面電動化戰略升級至2.0階段，加上以往的奧迪e-tron以及在建高端純電平臺工廠等舉措，自此一汽奧迪其實已經完成了MLB evo、MEB、J1、PPE平臺布局 ， 比起老對手們在平臺優勢上更加闊綽，再度實現了領跑之勢！
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
此外，電氣化轉型未來將是一汽奧迪方面的主旋律，按照一汽奧迪最新規劃顯示，一汽奧迪未來將繼續以All in e-tron的果敢和決心，依托產品、營銷、技術、生態4大維度的突破，進而打造多款純電動車強大矩陣 。而如今推出的奧迪RS e-tron GT的到來就是未來奧迪純電產品矩陣的“排頭兵”，以足夠強大的產品性能，給予用戶多元的購車選擇項 。
由此可見，一汽奧迪已全面向年輕化市場傾斜，同時正式開啟了面向高性能純電領域又一新的篇章，未來將有無限增長契機！
城市賽道IP進化不止 rs etron gt全球首發現場

文章插圖
《我有車》總結：其實對于RS品牌之夜來說 ， 也算是官方的“寵粉”行為，可以看到一汽奧迪以更多獨一無二的“寵粉”行動，讓更多粉絲或車主得以圓夢，結合RS本身的全品類陣營布局，以及該品牌始終以高品質的產品和服務回饋消費者，或將助力一汽奧迪未來銷量再攀高峰 。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
,