【不山靜兒】小汽車為什么都使用汽油機，而不是柴油機，不是柴油機更省油嗎？一個地區

一個地區，推廣哪種類型的內燃機，使用成本是一方面，但更多的是在于是否具備適合它生存的土壤、環境；就目前咱們國內的實際環境、對柴油機的支持力度，都不適合大面積使用柴油機，市場的認可度也偏低，很多朋友對柴油機的認知還停留在上世紀單缸杵的年代，所以從骨子里并不認可柴油機。。。

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現如今民用車也存在柴油機車型，只不過主要集中在部分豪華品牌上，消費者可以選擇去購買，但對經濟實力的要求頗高！而過去普通的家用車也曾推廣過柴油機，比如奧迪曾經不遺余力的推廣柴油車，其它的部分品牌也有過類似的推廣，但得到的結果是并沒有得到市場的認可；所以柴油版乘用車在咱們國內少，并不是像外界說的那樣不扶持，而是因為消費者根本不認可。。。

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整天夸柴油機好的朋友不少，但這完全是雷聲大、雨點小，等到自己買車的時候依然會毅然決然的選擇汽油車，所以柴油機的好，全是說給別人聽的；所以市場經濟下，很直觀、不存在什么爾虞我詐，民用柴油車少見，只不過是咱們的絕大部分消費者不認可罷了；如果所有消費者都追捧柴油機、非柴油車不買，各大主機廠又怎么可能不向我們提供大量的柴油車型呢？正是因為國內消費者骨子里不認可這些柴油車，所以很多主機廠在嘗試失敗后，就放棄了柴油車，所以這就是夸柴油機好、但不買柴油車的道理！市場就是這樣。。。

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柴油車在歐洲已經接近冰點

很多朋友說歐洲的柴油車很多，這一點是完全屬實的；但最近這幾年，柴油車在歐洲也已經進入了冰點，過去一直是節能、環保代名詞的柴油機，如今被發現存在大量的排放造假；所以現如今在歐洲柴油機的日子很難過；尤其是近幾年減排壓力越來越大，柴油車連在歐洲的主場都快抱不住了，所以未來即便是歐洲，柴油車也會越來越少，這就是苛刻規則下必然會出現的問題！

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簡單的說咱們與美國，都錯過了推廣柴油車的最佳時機，而現在的主要戰略方向是新能源領域，所以沒有推廣過柴油車的國家都避免了與柴油機的親密接觸，畢竟時代變了，在如今不去往新能源上使勁、取得先機，在回到柴油機上就有些得不償失了；如今的柴油機適合家用的理由越來越少；歐洲柴油車多也與它崎嶇山路多有關，低扭更足的柴油機與手動擋是天生的絕配，況且歐洲的車子95%是手動擋；而從能源的角度看，咱們國內加柴油費勁、美國的柴油比汽油還貴，所以這倆國家都不會大力推廣柴油車。。。

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柴油車看著省錢，實際不省錢

柴油便宜、柴油車省油，這是最多關于柴油車的描述，但實際上選擇柴油車真的劃算么？柴油機由于采用壓燃方式，所以對缸體、活塞等部件的強度要求更大，所以打造柴油機的成本要高于同級別的汽油機；從售價上的實際反應就是同品牌、同級別車型的柴油版至少比汽油版貴三萬元左右，想想吧想靠省油、把這多余的投入省回來，需要多久？結論就是回本一定比油電混慢，那么多花這幾萬買柴油車、還不如買混動呢，對吧？而且油電混動要更加的省心，還不必擔心加不到優質柴油！

所以新能源時代，各類純電、插混、油混頻頻出現，這些才是當今的主流，我們曾經有過推廣柴油機的契機，但并沒有這么做，因為前些年咱們的油品、產量都跟不上，而現如今咱們柴油的油品、產量都達標，但還是那句話時代變了，如今咱們國內根本沒有適合柴油機生存的土壤，所以民用小車使用柴油機的就非常少見了！不過即便是現在，民用柴油車也還是存在的，只不過少見，幾乎只在那些豪華品牌中還保留了柴油版車！

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