【大志聊車】韓國車銷量直線下滑！為了銷量，它們也是拼了眾所周知

眾所周知，韓國車一直在中國的銷量不是很好，前些年又受到“薩德”的影響，銷量更是雪上加霜，那么，韓國車在中國市場遇冷，到底真正的原因是什么！今天小編就幫大家分析一下：

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1 ，通常所說的韓國車，就是現代和起亞這兩個牌子，它們也都同屬于現代起亞汽車集團；1997年發生的亞洲金融危機使得起亞汽車集團瀕臨破產，由政府主導現代汽車集團收購了起亞汽車集團，成立現代起亞汽車集團，在市場上，起亞和現代兩個公司獨立運營，互不干涉！這就有了北京現代和東風悅達起亞兩個品牌！

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2 ，北京現代和東風悅達起亞的名字淵源：北京汽車集團是一家國企，大家都知道，外國車企在中國發展都會選擇合資，所以現代汽車找到北京汽車集團，成立了合資公司，就是現在的北京現代汽車集團；經常有人說現代在北京產的，所以叫北京現代，其實，他們只說對了一半，真正的名字和北京汽車集團有很大關系！再說東風悅達起亞，為什么不叫東風起亞呢？其實這里面的原因就是東風汽車集團，江蘇悅達投資股份有限公司，韓國起亞汽車公司共同組建的合資企業！東風汽車集團是一家國企，悅達起亞也是國有企業，所以名字叫東風悅達起亞汽車集團！

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3 ，近些年韓國汽車在中國銷量下滑的最主要原因就是品牌認知度差，早些年現代汽車和起亞汽車用廉價汽車打開市場獲利頗豐，但是，隨之而來的就造成了韓國汽車總是比其它國家的汽車低人一等，有的人甚至把它當作廉價車的代理名詞；這些年，韓國汽車不思進取，產品線單一，依舊在走老路線；所以，造成了二手車市場口碑很差，貶值率太快，大家覺得開現代車普遍沒有面子，所以，銷量下滑也在情理之中！

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4 ，韓國汽車銷量下滑的次要原因就是國產汽車正在崛起，同樣的車型，國產車比你配置高，也比你價格低，韓國汽車要品牌沒有品牌，要技術沒有技術，在中國這個市場上，只能靠之前積累的一些口碑和大幅度降價才能生存下來，可是談到價格，韓國車普遍還是覺得高國產車一等，那種自認為高高在上的感覺只會讓韓國車企慢慢失去競爭力，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，你做的好不好，銷量就能證明一切！

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5 ，韓國汽車出了名的配置低，為了拉低價格，也是拼了，簡配和使用淘汰技術也成為了它們的發展方向，畢竟掙不到錢，也只能節省成本了！韓國汽車一直在向日本汽車學習，但是，韓國汽車卻把先進汽車技術用到海外，卻遲遲不給中國更新技術，學習日本造車技術，卻沒有日本造車的理念；總之，就是韓國汽車目前在中國要技術沒有技術，營銷還很差，客戶體驗感不好，所以，要想翻身，需要改革的地方真的是很多！

【大志聊車】韓國車銷量直線下滑！為了銷量，它們也是拼了

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6 ，韓國汽車這些年也陸續推出一系列新車，可是，無奈市場認可度低，普遍對韓系車沒有好感，所以，他們只能靠降價來拼銷量，這種策略讓買車的人很寒心，剛買完車，下次去看，竟然比自己買的時候更便宜，客戶就有一種上當受騙的感覺，還有現代汽車的4s店管理水平真的參差不齊，客戶體驗感極差，所以，銷量低也算正常了！

綜上所述韓國汽車要想有所突破應該很難，后有國產車追趕，前有其它品牌阻攔，在中國競爭激烈的汽車市場，不想辦法提高汽車的口碑和產品力，以后的路只會更難！【大志聊車】韓國車銷量直線下滑！為了銷量，它們也是拼了