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「車算子」還真能改變用車習慣？這就是自主品牌的勝利

雖然說還是不少人會認為合資車和國產車還是從基礎上有著天淵之別 ， 但自主品牌其實也并非一無是處 ， 在“智能互聯”的優勢上 ， 合資品牌可以說沒有一個能比得上自主品牌的 ， 而且這些功能已經再也不僅是吹噓的噱頭了 ， 而是真能應用到我們日常的用車需求當中 。

其實說到一些關于智能互聯的話題 ， 不少品牌都有著各自的創新點 ， 比方說蔚來 ， 把語音助手形象具體化的Nomi ， 又比方說傳祺新車型能將我們日常最常用到的微信放到車上面登錄 ， 還能通過語音收發信息 。 但如果說最能解決到目前的實用需求的話 ， 毫無疑問我會想列出一臺車 ， 那就是榮威RX-5MAX 。 「車算子」還真能改變用車習慣？這就是自主品牌的勝利

「車算子」還真能改變用車習慣？這就是自主品牌的勝利

「車算子」還真能改變用車習慣？這就是自主品牌的勝利//草丁生活 http://life.caoding.cn/

「車算子」還真能改變用車習慣？這就是自主品牌的勝利

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?榮威RX-5MAX從上市之初其實就不停地在強調自己的硬核科技 ， 號稱首臺量產的智能座艙 ， 也看的出來它的自信 ， 別家都有的功能 ， 這里我們就不重復了 ， 我們就來挑幾個RX-5MAX所獨有的 ， 大膽嘗試的功能 。 例如SKYEYE天眼系統 ， 雖然說不少品牌都有做人臉識別啟動 ， 但像它一樣能預設那么多項目 ， 根據登錄的不同用戶自動調整到座椅位置 ， 后視鏡高度 ， 偏好的氛圍燈顏色 ， 天氣提醒播報 ， 生日祝福等 ， 它還真是市場中獨一無二的 。

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?而且RX-5MAX也是小編入行以來 ， 看到車子跟手機之間互動最為頻繁的一款車型 。 車子上好幾項功能都直接與手機關聯 ， 其中就包括被稱為“閃念助手”的功能 ， 它可以直接通過車上語音呼喚斑馬系統 ， 實時進行行程安排添加備忘錄 ， 實現在指定時間或地點提示及導航 ， 并同步到手機當中 ， 讓駕駛員不會錯過任何一個想法 。

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?除此之外 ， BYOD系統也是讓小編眼前一亮 ， 我們可以回想一下我們以往用車的經驗 ， 假設我們要接一個朋友 ， 而下一個目的地只有他才知道的時候 ， 我們上車之后就要好一頓操作 ， 把地址發給駕駛員 ， 駕駛員再設定導航 ， 才能出發對吧？但有了BYOD功能的榮威RX-5MAX體驗就大不相同了 ， 駕駛者可以授權乘客在手機輔助導航 ， 直接把定位發到車機 ， 駕駛員只需要在屏幕中間電機確認地址 ， 導航開始了 。 除了導航 ， 像空調溫度 ， 車窗天窗 ， 甚至FM換臺 ， 手機點歌都可以通過乘客的手機進行操作 ， 讓駕駛者不再是全車乘客的“保姆” ， 能更專心的進行駕駛 。

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?除此之外呢 ， 在導航方面 ， 榮威RX-5MAX也很有創意地把導航進行了實景化 。 除了中控屏幕的規劃路線外 ， AR-Driving實景輔助系統2.0更是利用140度的超廣角前置攝像頭將路面情況投影到全液晶儀表中 ， 不僅視覺效果更好 ， 更是將路口指向精確到具體車道 ， 這樣的設定更能幫助駕駛員找到正確的路線 ， 而防止因導航指令不清晰而走了岔路 。 同時開開啟實景模式的時候 ， AR-POI的實景標簽功能也會自動開啟 ， 簡單來說就是當攝像頭根據地圖和一些標志性建筑物造型時 ， 會自動彈出這個建筑物或者景點的名稱 ， 也是相當的體貼了 。

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?而且除了說榮威RX-5MAX的智能方面已經充滿亮點 ， 它所配備的動力條件同樣也已經和目前主流的合資品牌不相上下 。 小編試駕的車型為最大馬力為231匹的2.0T車型 ， 搭配6速的雙離合變速箱 ， 無論是動力還是換擋邏輯小編都給予較高的評價 。 不過在底盤的調教上 ， 榮威RX-5MAX就略微的差強人意 ， 稍稍有一點松散 ， 第一腳油門的初段也來得有點急 ， 稍稍會影響到舒適性 ， 不過瑕不掩瑜 ， 它仍然是一臺非常值得推薦的新時代智能自主SUV車型之一 。

總結

不得不說 ， 現在榮威RX-5MAX給到小編的感受就真的是相當的實用 ， 切切實實地能改變我們的用車習慣 ， 這無疑是非常成功的 ， 但也切忌沾沾自喜 。 就像大眾品牌某領導所說的 ， 在智能互聯方面 ， 現在全球最強的就是中國 。 不過合資品牌其實并不是不能做 ， 只是沒有必要 ， 一旦國內配套供應鏈成熟 ， 隨時搬過來用即可 。 也就是說 ， 雖然說有些品牌認為把智能互聯做好 ， 就能實現品牌力對合資品牌的彎道超車 ， 不過再怎么好這還是軟件 ， 對于車子 ， 三大件還是得腳踏實地地好好干才行啊 。

作者

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