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車家號：5G時代對汽車有什么改變？以后可能不再有碰撞

我們國家的汽車不是全世界最多的 ， 但每年交通事故死亡的人數卻是全世界最多的 。 造成交通事故的原因多種多樣 ， 但可以歸結為主觀原因和客觀原因 。

主觀原因

駕駛員不遵守交通法規 ， 駕駛員違規操作 ， 駕駛員技術欠缺、酒駕、疲勞駕駛、突發狀況處置經驗缺乏、駕駛員不尊重行人等等 。

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或者是行人隨意橫穿道路、電瓶車駕駛員隨意穿越道路、摩托車駕駛員不遵守交通法規、汽車駕駛員不遵守交通法規、行人不尊重車輛等等 。

客觀原因

車輛性能存在隱患、車輛老化、爆胎、制動失靈、載重下的難以控制等等 。 或者是道路標識不清、道路臨時性有障礙物、道路臨時性有溝渠、道路有鐵釘、道路塌陷、道路上方有滾石等等 。

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客觀原因還比較好解決 ， 車輛定期檢查、保養就能解決 ， 道路情況有交管部門去處理 ， 那主觀原因的不可控性就大了 。

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這道題是不是很熟悉？沒錯~就是科目一里的題目 ， 90%以上的交通事故是人為因素造成的 ， 那為了減少人為因素造成的交通事故 ， 社會各界都在積極努力 。

汽車AEBS系統是個啥？

就在這么個大環境下 ， 汽車AEBS系統就出現了 ， AEBS的全稱為AutomaticEmergencyBrakingSystem ， 翻譯成中文即為自動緊急剎車系統 。

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AEBS是一個自主自動的道路車輛安全系統 ， 系統依傳感器來監測前面車輛和檢測和目標車輛之間的相對速度和距離 ， 計算即將發生的情況 。 在危險情況下 ， 緊急制動時可以自動避免碰撞或減輕其影響 。

AEBS已經應用在汽車上了

今年2月 ， 包含日本、歐盟在內的40個國家或地區已通過規則草案 ， 將強制新車和輕型商用車加裝AEBS ， 最快2020年就會適用、2019年內制定出規則 ， 希望借此減少交通事故和危害 。

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沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯等品牌都已經裝備了這種自動緊急剎車系統 。 由于自動緊急剎車系統的在降低追尾等交通安全事故 ， 提升車輛的安全等級方便表現優異 ， 在歐美以及日本等發達國家得到越來越廣泛的重視 。

汽車AEBS系統是怎么工作的？

AEBS系統其工作原理很簡單 ， 主要分為三個部分：環境感知、智能決策、執行機構 。 目前環境感知傳感器部分主要由三種探測技術 ， 分別是：毫米波雷達、激光雷達、視頻識別 。 三種探測技術各有利弊 。

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現在汽車廠家宣傳的行人防碰撞系統都是AEBS的一種 ， 通過傳感器識別周圍物體 ， 計算車輛與物體的距離 ， 距離過近時候觸發剎車系統進行制動 。

汽車AEBS系統現狀

但是目前市面上見到的99.9%的AEBS系統 ， 都只能叫做駕駛輔助系統 ， 他只能幫你剎?；蛘哒f輔助你監控一些你沒有發現的情況 ， 它做不到百分之百有效 。

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除了幫你剎停之外 ， 還能在你高速行駛的時候 ， 遇到行人或者障礙物時 ， 降低碰撞的時速 ， 減少人員的傷害 。 盡管如此 ， 各品牌的AEBS主動剎車系統成績都還不是很理想 。

Ⅱ型AEBS系統出現了

隨著技術的進步 ， AEBS系統也有了新的進展 ， 5G技術的出現 ， 給了AEBS完善的機會 ， 自動緊急剎車系統不再是一輛車孤軍奮戰 ， 而是有了車路通信部分 ， 在5G的加持下 ， 多車可以進行聯動協作 。

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要系統解決道路交通安全問題就需要車車通訊、車路協同、車云協同等 ， 這就需要5G的賦能 。 5G網絡的高速數據傳輸、快速切換能力和低時延 ， 保證汽車在高速移動過程中與周圍事物進行數據通信的穩定性 ， 高速行駛時 ， 5G組網結構保證永不斷網 ， 這是AEBS所需要的車路協同、車云協同日常應用穩定性的安全保障 。

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5G實現了實時信息共享、動態感知周邊環境、獲取交通信號、快速連接 ， 無縫整合多個基礎設施設備、開啟萬物互聯、實現 ， 低延遲操作控制決策 。 將人、車、路、云、環、管等多要素有機融合 ， 5G賦能汽車主動安全AEBS ， 可以讓汽車更安全、更智能 ， 大大降低事故率！