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【ZAKER網】開車一定要謹記這三點！

校正循跡方向

我國汽車市場雖是全世界產銷量最大的市場 ， 可是人均保有量卻落后于發達國家 ， 即使是這樣 ， 我國每年發生車禍的次數和死亡人數在全球也是排得上號的 ， 遠超其它發達國家 。 有一個配置是EBD ， 它能夠在汽車制動時自動調節前、后軸的制動力分配比例 ， 并配合ABS提高制動穩定性 。 汽車在制動時 ， 四只輪胎與地面的摩擦力不一樣 ， 容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故 。 EBD用高速計算機分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應與計算 ， 根據不同的情況用不同的方式和力量制動 ， 并不斷調整 ， 保證車輛的平穩、安全 。 安全工作署指出 ， 造成工傷死亡的最常見原因是車禍 ， 研究表明：開車玩手機發生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上 ， 有70%的致命事故是司機注意力不集中造成的 ， 此外 ， 有些駕駛員駕車素質偏低 ， 無視交通法規 ， 酒駕、超速、超載、兩車相會開遠光燈等等違章操作也增高了車禍發生的概率 。 還有一種韓國電子穩定裝置 ， 這是一種牽引力控制系統 ， 不僅可以控制驅動輪 ， 而且還能控制從動輪 。 如后輪驅動汽車常出現的轉向過度的情況 ， 此時后輪會失控而甩尾 ， ESP便會通過對外側的前輪的適度制動來穩定車輛 。 轉向不足時 ， 為了校正循跡方向 ， ESP則會對內后輪制動 ， 從而校正行駛方向 。 【ZAKER網】開車一定要謹記這三點！

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實踐已經得到證實

對于車禍 ， 你對汽車主動安全配置和被動安全配置了解有多少？例如 ， 屬于主動安全配置的胎壓監測許多車型并沒有配備 ， 乘員頭頸保護系統（WHIPS）：WHIPS一般設置于前排座椅 。 當轎車受到后部的撞擊時 ， 頭頸保護系統會快速充氣膨脹起來 ， 使整個靠背都會隨乘坐者一起后傾 ， 乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起 ， 靠背則會后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量 ， 座椅的椅背和頭枕會向后水平移動 ， 使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護 ， 以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力 ， 并防止頭部向后甩所帶來的傷害 。 所有類型新車將強制安裝胎壓監測、否則禁止上市銷售 ， 加快推廣新能源汽車和節能環保汽車 ， 在海南島逐步禁止銷售燃油汽車 。 根據兒童情況而設計 ， 可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害 ， 這一點通過多年的實踐已經得到證實 。

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汽車安全系統

平行進口車：國外很多發達國家更注意汽車的安全性 ， 胎壓檢測裝置和車身電子穩定裝置（簡稱esp）是車輛必須強制安裝的 。 傳統的氣囊只能對車內乘員起保護作用 ， 最新的汽車將會更加注重人、車與環境的融合 ， 因此對行人的安全保護也將成為汽車設計者考慮的因素之一 。 有專家表示 ， 未來的氣囊可能會在保險杠上方沿著發動機罩的外形展開 ， 在碰撞中能夠為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護 ， 并且為兒童和矮小身材的成年人提供頭部與胸部的保護 。 2019年1月1日 ， 工信部頒布發表以強制措施對M1類車輛安裝胎壓監測裝置 。 當汽車發生碰撞事故的一瞬間 ， 乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶 ， 立即將乘員緊緊地綁在座椅上 ， 然后鎖止織帶防止乘員身體前傾 ， 有效保護乘員的安全 。 （座位數不超過9座的載客車）02標配是同級別的高配風光580智尚版全系標配自動感應雨刷、自動空調、全led流體動感尾燈、主駕座椅電動調節、定速巡航、電動全景天窗、第二排靈活滑動座椅、胎壓監測裝置、行車記錄儀等配置遠超同級 。 此外如安全玻璃：將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合 。 鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊 ， 不易傷人 。 夾層玻璃共有3層 ， 中間層韌性強并有粘合作用 ， 被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上 ， 不易傷人 。 【ZAKER網】開車一定要謹記這三點！

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車身穩定系統

以智能安全氣囊為例 ， 在普通氣囊的基礎上增加了傳感器 ， 可以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人 ， 他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過采集這些數據 ， 由電子計算機軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹 ， 使其發揮最佳作用 ， 避免安全氣囊出現無必要的膨脹 ， 從而極大地提高其安全作用 。 NO1：簡單粗暴的法子 ， 去汽配城給本身的愛車加裝單個 ， 做到破財消災 。 NO2：養成杰出的意識 ， 開車以前檢驗輪胎是否有鼓包、裂紋、扎異物等狀況 ， 閑下來的時辰允許把輪胎縫里的石頭、異物挑出 。 NO3：車輛在檢修的時辰 ， 允許經由過程充氣泵監測胎壓 ， 看是否在正常范圍內 ， 正常胎壓：2.3-2.5 ， 普通廠家的保養手冊也有胎壓保舉 ， 按照不同情況轉變 。 總結：強制安裝胎壓監測是為了愛護駕乘人員的行車安全 ， 但車企行為 ， 最后 ， 此刻仍然物質無安裝esp（車身穩定系統）的車輛 ， 這也是消費者比較關心的問題 。

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