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「阿虎汽車」冬天摩托車封車或不封車 都需要做什么準備？

突然的降溫一下子就能把人凍懵了 ， 突然意識到 ， 今年的騎行季結束迫在眉睫了 ， 今年可能都沒好好騎個長途、還沒有跑幾次山 ， 葉子就黃了 ， 新買的皮衣也還沒來得及穿 ， 穿拉力服都有點冷了……結論是今年又虛度了 ， 今年的冬天在北方的很多地方都下起了雪 ， 在這個時刻 ， 無論你是騎寶馬還是騎哈雷的 ， 無論是騎越野還是騎復古 ， 所有車友都會自動分成三派：徹底封車派、偶爾溜達派、風雨無阻派 ， 你是哪一類呢？每一類車友面臨寒冬都會做什么準備？

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（一）徹底封車派

有些摩友面對北京的冬天真的是怵了 ， 為了不得老寒腿 ， 還是老老實實封車吧 。 當然封車不是套上車衣往那一停那么簡單 。 首先把車輛清洗干凈 ， 陰干 ， 在金屬部件涂抹潤滑油 ， 橡膠部件也噴灑防止硬化的保養劑 ， 以防長時間放置造成金屬部件生銹和橡膠塑料件老化變硬 ， 如果你的摩托車是水冷發動機 ， 可以酌情更換防凍冷卻液 ， 油箱建議加滿汽油——這是防止油箱生銹或在內壁因為溫差形成水汽 ， 如果能保證存車環境干燥 ， 將油箱汽油抽干也無妨 。

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（1）清洗并吹干摩托車：一些完美主義者甚至可以對漆面等進行封釉保護 。

（2）添加燃油穩定劑：汽油如果存放時間太長 ， 也可能產生沉淀 ， 對電噴車來說會堵住油泵或噴油嘴 ， 對化油器車型來說堵住化油器 。 因此 ， 封車前建議加入燃油穩定劑 ， 以防止汽油的變質 。

（3）更換機油和機濾：這是一種相對理想的狀態 ， 在封車前更換機油和機濾 。 尤其是那些機油已經使用了很長里程的車輛 ， 機油本身里含有大量的氧化物、少量的磨損殘留物（比如離合摩擦片磨損下來的顆粒） ， 等車輛存放一個冬天后 ， 可能會在發動機內部行程一些沉淀 。

（4）檢查胎壓：封車前可以把胎壓維持在原廠標準 ， 立起主撐或起車架 。 這樣可以避免在胎壓低輪胎著地的情況下長時間存放導致的輪胎變形 。 當然如果沒有主撐或沒有起車架 ， 可以把胎壓打得適當高一點 。

（5）拆卸電池：將電池拆下存放于干燥通風處 。 鋰電池的自然放電速度小于鉛酸電池 ， 但都要定期充電 ， 建議一月一充 。 超過三個月不充電 ， 尤其是鉛酸電池 ， 電池放電時產生的硫酸鉛即使在充電時都可能無法分解 ， 造成電池硫化 ， 影響電瓶容量 。 注意：鋰電池和鉛酸電池的充電器是不同的 ， 不能混用 。

（6）蓋上透氣的車衣：現實情況是 ， 大多數人將摩托車停在濕度較高的地下車庫 ， 對于這些車輛 ， 建議冬天還是要定期原地熱車或短距離跑跑 。 如果是原地熱車 ， 建議每次熱車時間不要太短 。 原因是 ， 汽油燃燒時也會產生一些水 ， 如果熱車時間太短 ， 發動機本身和排氣系統本身的溫度不足以蒸發殘留水分 。 久而久之 ， 未蒸發的水分將對氣門和排氣系統產生腐蝕 。

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（二）偶爾溜達派

有的車友可能沒有天天騎車的勇氣 ， 但總忍不住在冬天某個艷陽高照的周末還有摸車的沖動 。 以這種方式度過冬天的車友可以按以上封車派的步驟進行冬季車輛維護 ， 只不過不用拆解電池 ， 建議一個月熱兩次車 ， 在地庫轉轉也行 ， 保證電池電量充足 ， 但冬天的低溫不僅會影響狀態 ， 人本身的機能也會降低 ， 如果要出門騎行 ， 上車之前的熱身是必不可少的 。 壓壓腿 ， 伸伸腰 ， 活動活動全身關節 ， 然后再騎車出門 ， 冬天上路 ， 路面氣溫低 ， 輪胎溫度也上不來 ， 抓地力會大大降低 ， 不建議過彎的時候傾角過大 。 特別是安裝半熱熔輪胎的跑車 ， 要尤其注意控制速度 。

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（三）風雪無阻派

別不相信 ， 有很多車友是冬天不封車的 ， 他們是真正的勇士 。 真正的勇士 ， 敢于面對天寒地凍的馬路 ， 敢于正視剛勁凜冽的寒風 ， 別人每天早上要迎接走出被窩的挑戰 ， 而你不僅要走出被窩 ， 還要爬上冰涼的摩托車 ， 但不管冬天騎什么車 ， 一定要小心結冰的路面 。 同樣拐彎的時候盡量直立身體 ， 盡量少壓彎或不壓彎 。

冬天因為路面和胎面溫度較低 ， 需要更加提前剎車 ， ABS系統也會因為打滑而提前介入 ， 如果沒有電加熱馬甲 ， 或者車輛也沒有電加熱手把 ， 暖寶寶也是人類最偉大的發明之一 ， 暖寶寶要貼在貼身內衣外側 ， 避免燙傷；也不要隔衣服太厚 ， 否則也起不到什么效果 。

一副厚的手套和一只厚圍脖也會是你保暖的關鍵 ， 領口、袖口、褲腳這些縫隙處是你失溫的主要部位 ， 做好密封工作比多穿幾層要管用 ， 踏板摩托車車主可能成為其他騎士們艷羨的對象 ， 起碼可以把腿放在風擋之后 ， 盡量避免長途騎行 ， 如果非得長途騎行 ， 聽說用保鮮膜裹腿也是一種偏方……當然 ， 如果不在意形象 ， 某寶上有各種各樣的騎行大殺器 ， 相信是冬季騎行的至尊裝備了 。

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（四）冬天摩托車怎么開

其實冬天開摩托車 ， 主要問題在于打火啟動困難 ， 因為冬天氣溫低 ， 發動機太冷導致啟動困難 。 這時候就需要讓更多的空氣進入火花塞來引燃發動機 。 和平時騎摩托車一樣 ， 首先 ， 插入摩托車鑰匙 ， 打開電門 ， 可以看到綠色啟動燈亮了 ， 然后 ， 如果還和平時騎摩托車一樣 ， 右手送油門右腳打火 ， 這樣很可能會啟動失敗 ， 因為天氣冷發動機太冷 ， 這時候 ， 就要打開摩托車風門了 。 摩托車風門一般在摩托車左側 ， 發動機下面的一個可以撥動的小開關 。 帶有自動回彈功能 。

把風門往上打開 。 保持風門打開狀態 ， 然后再右手加油門右腳打火 ， 這樣就很容易啟動摩托車了！啟動之后 ， 也不要急著就發車 ， 要等車啟動一會 ， 發動機預熱充分了再騎行 ， 待預熱充分之后 ， 左手捏死離合器 ， 然后左腳往前踩下掛檔器 ， 表示掛上1檔位 ， 然后左手慢慢松開離合器 ， 這樣摩托車就開起來了 。

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（1）熱車

實際上所有的季節都應該熱車 ， 只是氣溫不同 ， 熱車方式有所區別而已 ， 從技術上說 ， 發動機的工作溫度是80℃ ， 意味著這是一個比較理想的工作溫度 。 此時 ， 發動機內部一些零件之間的間隙 ， 比如曲軸和軸瓦之間的間隙、凸輪軸和缸頭的間隙、氣門的密封性等都處于一個比較理想的狀態；發動機的密封件 ， 比如水泵油封、O型圈等比較柔軟 。

在雨雪天氣發動車子的時候要在熄火狀態下多發動幾次 ， 這樣可以起到機油對氣缸的潤滑作用 ， 因此 ， 在冷車時如果轉速過高 ， 對發動機的磨損無疑是有負面影響的 。 這就和人一樣 ， 在熱身之前 ， 如果劇烈運動 ， 對關節和肌肉可能會產生一些傷害 。

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關于如何冬季熱車 ， 一直以來存在著兩種有爭議的方式：

一是怠速好幾分鐘 ， 等水箱摸上去比較熱的時候再開始騎行；

二是先啟動車子 ， 然后從容地穿上裝備、連上耳機藍牙 。 起步時 ， 先較低轉速地騎行 ， 等車子水溫上來一些 ， 轉速拉高一點就可以了 。 從經濟性考慮（節約時間和汽油） ， 橙牌技師更推薦第二種方式 。

水溫四格代表發動機處于比較溫暖的狀態 。 此時 ， 騎行可以比較激進一點 ， 需要注意的一點是 ， 對于使用鋰電池的車輛 ， 如果第一次打火未啟動 ， 建議等待30秒再打第二次 ， 原因在于 ， 低溫時鋰電池放電量小 。 第一次打火雖未成功 ， 但是經過鋰電池的電流使得電池的溫度上升了 ， 更容易啟動 。

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（2）熱胎

冬季氣溫較低 ， 因為熱脹冷縮的原理 ， 胎壓可能會偏低 。 輪胎橡膠在低溫情況下也可能偏硬 ， 因此 ， 一個合適的胎壓變得更為重要 ， 我們都知道輪胎是用橡膠做的 ， 到了冬天的時候輪胎就會變得很硬 ， 已經不是常溫狀態下的那種輪胎了 ， 從而會影響抓地力 ， 所以在騎的時候一定要熱胎 ， 在騎的時候可以猛的加速、急剎車能很快讓輪胎熱起來 。

騎行時 ， 剛開始因為輪胎溫度較低 ， 在彎道里如果過于激進可能會打滑 。 等輪胎溫度上來以后 ， 就可以在能力范圍之內任性一點了 ， 不同的車型 ， 胎壓是不同的 ， 具體請參考使用說明書中的參數 。

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（3）更換機油

在冬季選擇哪種機油非常的重要 ， 我們要根據環境的溫度選擇合適的低粘度機油 。 「阿虎汽車」冬天摩托車封車或不封車 都需要做什么準備？

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（4）雪地騎行

少部分按捺不住的騎士 ， 冬天時會騎ADV或越野車在雪地里撒野 ， 后輪帶起來的雪夾雜著一些酸性物質 ， 因此 ， 使用車子后應對車輛進行清洗 ， 以防止零部件的銹蝕 。 注意在發動機不是很熱的時候對車輛進行清洗 ， 如果發動機和排氣溫度非常高 ， 噴上冷水可能對金屬造成不可逆轉的傷害 ， 另外 ， 洗車時排氣口得堵起來防止進水 。 如果使用高壓水槍洗車 ， 不要對準線路、開關、以及水箱直接沖洗 ， 洗完車建議吹干 ， 清洗鏈條并上油 ， 且對鑰匙孔、關節處等潤滑 ， 最后騎行一段距離 ， 以蒸發掉最后一點水分 。

制動距離：摩托車的剎車距離比汽車的要長 ， 在雨雪天氣再加上路面濕滑 ， 剎車距離就更長了 ， 所以在騎行的時候一定要保持足夠的距離 。

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制動要領：雪天過后路面上會有冰層 ， 制動裝置不能調得太緊 ， 剎車的時候不要踩得太猛 ， 要踩一下點一下 ， 在過彎的時候要注意降低車速

坡度起步：雪天騎車上坡起步不能急 ， 要慢 ， 離合器慢慢放 ， 在放離合器的時候慢慢給油 。

注意路況：在雪天騎車我們要小心雪地、冰面路面和坑洼地面 。