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阿甘的車：什么是ECU，到底什么車可以刷ECU？

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阿甘的車：什么是ECU ， 到底什么車可以刷ECU？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

人類有大腦 ， 電腦有CPU ， 而汽車則有ECU 。 顯然 ， 如果將一輛車比喻成一個人的話 ， 那么 ， 四個輪子就是人的四肢 ， 車身和底盤是人的骨骼 ， 各種電路和線路是人的反饋神經 ， 而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦 。 很多時候看一個人是否聰明則看他腦子是否好使 ， 而看一輛車性能怎么樣 ， 一般人多半是看它的發動機性能 ， 而其實決定整車性能的最重要的部分就是它的ECU 。 那么ECU究竟是怎么一回事呢?通過以下幾個問題我們就會比較明白了 。

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德系渦輪增壓車型最多刷ECU

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執行各種預定控制功能的電子控制單元

ECU是ElecmalControlUnit的縮寫 ， 即電子控制單元 ， 也可以叫“行車電腦” 。 作為現代汽車電子的核心元件之一 ， ECU電子控制單元在汽車中也許有好幾個 ， 每個管理不同的功能；而每個ECU系統之間又有信息交換 。 雖然在整車上的控制系統越來越復雜 ， 但它仍然必須具備最基本的結構—微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路 。 從外觀上也很好辨認—在發動機電子燃油噴射系統中有一個形似方盒子的控制元件,它就是ECU 。 元件周圍有許多細密的插槽,用來連接眾多的輸入輸出電路,它和其他電子控制元件一起組成了汽車的大腦神經中樞系統,隨時監控著輸入的各種數據(比如剎車、換檔等)和汽車運行的各種狀態(加速、打滑、油耗等),并按照預先設計的程序計算各種傳感器送來的信息,經過處理以后,把各個參數發送給各相關的執行機構,執行各種預定的控制功能.

ECU拆板讀寫比較穩定

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ECU的工作電壓范圍一般在6.5~16V,工作電流在0.015~0.1A,工作溫度在一40~+80度 ， 能承受1000HZ以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,除了處理數字信號外它還具有故障自我診斷、保護和學習功能 。 當系統產生故障時,它能在存儲器RAM中自動記錄故障,并采取保護措施,通過讀取存儲器中程序來維持發動機的運轉,使汽車能開到修理廠 。 正常情況下,RAM也會不停地記錄你行駛中的數據,成為ECU的學習程序,為適應你的駕駛習貫提供最佳的控制狀態,這個程序也叫自適應程序 。 不過RAM一旦斷電后所有的數據就會丟失 。

車輛運行中的一舉一動均在的監控范圍內

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如果電腦沒有了CPU就無法運行,人沒有了大腦就不會思考,而現代的汽車沒有了ECU則無法正常工作 。 汽車設計工程師們正不斷致力于設計出重量和能耗更低,同時安全性和舒適性更高的汽車 。 工程師們越來越排斥利用常規的技術—笨重而高成本的機械解決方案來達到這樣的目標 。 因為汽車每額外增加50KG的重量或100W的功率會帶來0.2L/100KM的油耗增加,因此消費者所寄希望太多的汽車性能革新都需要依靠電子器件來實現,而其中的關鍵就是,因為所有的數據處理和執行命令都由它來完成 。

配合更大渦輪馬力提升更明顯

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對于發動機ECU來說,工作原理是根據與發動機相連的傳感器的反饋來控制燃油混合（空氣燃比,一般空燃比AFT值設定在14.7:1,即一份燃料混合14.7份空氣,這個比例最符合發動機燃油的理想燃燒狀況,最符合環保要求）和點火正時（點火提前及持續時間） 。 即以發動機的轉速、負荷為基礎,經過ECU計算和處理,向噴油器、供油泵等發送動作指令,使每一個汽缸都有最合適的噴油量、噴油率和噴油時間,保證每一個汽缸進行最佳的燃燒 。 燃油混合和點火正時的控制是相當復雜的,一般發動機在出廠前都需要經過精密的調校 。 其控制信號的采集就來源于分布在汽車上的數量眾多的傳感器,比如油門位置傳感器、發動機轉速傳感器、輪速傳感器、空氣質量（氧氣含量）傳感器、發動機溫度傳感器等,所有傳感器收集到信息,都及時傳給ECU進行計算,并根據計算結果下達執行指令 。 由于人們的需求是用更少的燃油產生更大的功率,而且由于發動機轉速的高速變化,所以對燃燒的控制越來越精密,的數據處理量也越來越大 。 隨著微處理器的頻率越來越高、內存越來越大,信息處理能力也越來越強 。 阿甘的車：什么是ECU，到底什么車可以刷ECU？