「隔壁說車老王」發動機自動啟停是不是反人類設計?到底是省油還是毀車!一看就懂

導讀:發動機自動啟停是不是反人類設計?到底是省油還是毀車!一目了然 , 一看就懂 , 下面就讓我們一探究竟 。

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現在很多人的上車步驟:系安全帶 , 打開自動駐車 , 關閉自動啟停 。 當然更多的車主上車啟動車后 , 第一項任務就是關閉自動啟停 , 都成習慣了!

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自動啟停確實有點反人類 , 在紅綠燈停著 , 很多帶自動啟停的老款車型 , 如果檔位在D檔 , 把剎車悄悄用力踩 , 發動機停了 , 這時候我把檔位換到N檔或者P檔 , 發動機又點起來了 , 難不成在等紅燈的時候就用腳一直踩住剎車 , 這點讓人無法接受 。

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自動啟停能省油但不能省錢 , 成本高 , 維護費用高 , 舒適性感受差 , 大熱天的在馬路上如果停了空調可真難受 。 所以買車一般都挑沒有這個功能的車 , 就算有這個功能 , 上車也要記得關閉 。

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打個比方:你晚上睡覺的時候隔一分鐘叫醒你一次但是一定讓你睡夠八小時 , 你的睡眠質量怎樣?自動啟停放在歐洲沒問題就像大眾的DSG雙離合 , 因為路況沒那么堵 。 但是國內堵車無論自動啟停還是雙離合都是不適合的 , 能不要這兩種功能技術就千萬不要 。

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帶自動啟停的車型首先一點就是電瓶的費用太高了 , 比普通電瓶要貴三四倍 。 一方面省了五百塊錢的油 , 卻要花一千塊換起動機和蓄電池 , 得不償失 , 我寧愿關費那么點油也不想自動熄火!第二是倒車移車的時候動作慢一點 , 觀察的時間長一點的話就會不斷的自動啟停 , 非常麻煩 。 第三過水路段如果車輛不小心熄火或停車超過幾秒后熄火 , 這個時候是不能再發動的 , 但是開啟了自動啟停以后自動啟動容易吸進臟水 , 造成發動機報廢 。

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別克這點做的不錯 , 想讓他停的話 , 就在停下以后深踩一下剎車 , 發動機就停了 , 不想讓發動機停 , 就少踩點剎車 , 車停發動機不會熄火 。 斯巴魯的自動啟停也很智能化 。 剎車的深淺可以有效地控制是否啟停 。 基本上可以做到需要啟停時候 , 你通過深踩剎車熄火 , 不需要的時候就緩踩剎車停車 。

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我覺得最合理的設計還是混動設計 。 紅綠燈發動機自己關直接0轉 。 根本不需要怠速 。 起步就用電 , 車速高出30km發動機又介入 。 最可怕的是開了自適應巡航一邊用油一邊還能方向充電給電池 , 純下來的電在擁堵路段可以用充電模式開 , 每天能省很多油 。

小結:總而言之 , 現在大多數車型的發動機自動啟停的確有點雞肋 , 為了省那一點油帶來了犧牲很多組件壽命 , 最主要的是發動機突然停止過多熱量傳導不出去是對發動機有損傷的 , 某些豪華品牌有電子水泵會帶走過多熱量 。 大多數還是機械水泵的 。 所以啟停最好還是不用的好!您怎么看呢?歡迎回復評論!

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