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【阿虎汽車】考駕照科二定點停車，騎軋邊緣線，坡道溜車或熄火，原因何在？

最近有很多正在考駕照的科二或科三學員 ， 給史教練講堂留言 ， 咨詢關于練車過程中經常出現的問題 。 史教練歸納總結了一些有代表性的提問 ， 會陸續在今后的文章中 ， 給大家詳細解答 。

今天的文章 ， 就講一講 ， 科二五項考試中 ， 學員在定點停車時 ， 經常車輪壓線或車角掃線 ， 以及上坡中途溜車或熄火的原因所在 。

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1、車角掃邊緣線或車輪壓線

科二定點停車有兩個重點 ， 第一個重點就是調整左右 。 第二個重點是停車位置 。

有的學員在上坡過程中 ， 還在不停地調整左右方向 ， 方向盤來回扭動 ， 這么做的結果 ， 有可能導致騎軋邊緣線 ， 或者車輪壓線 。 【阿虎汽車】考駕照科二定點停車，騎軋邊緣線，坡道溜車或熄火，原因何在？

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平時練車時 ， 沒有電子系統感應 ， 即使你掃線了 ， 也發現不了 。 反正最后的結果是不壓線就行 。

但是考試不行 ， 你平時的小隱患 ， 在考場就成了掛科的大問題 。

史教練在指導外地學員定點停車時 ， 都會強調必須學會左右調車 ， 一定要在上坡之前 ， 把車調整完畢 。

當你做完上一個項目 ， 即將進入坡道前這一段距離 ， 就要開始調整左右距離 。 很多學員為了盡快調整好 ， 總是大幅度打方向 。 這一點不可取 。

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我讓學員練習的時候 ， 都是盡量把方向控制在90-180度之間 。 比如向右立90度 ， 到了目標位置 ， 不要馬上回輪 ， 再多走一點 ， 然后向左立方向 ， 打方向期間 ， 不能低頭看方向盤 ， 就是一個對稱的右立、左立動作 ， 完全可以盲打 。

眼睛始終盯著前方的點位 ， 當車正的時候 ， 雙手迅速回到九點十五的初始位置 。

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如果一次調整后 ， 還有些偏差 ， 就再一次右立左立（或左立右立）方向微調 ， 直到正好為止 ， 把方向回正 。

之所以這種小幅度方式調整方向 ， 便于學員觀察車角和邊線的距離 ， 以及有效控制車的走向 ， 避免扭來扭去導致判斷失誤 。

2、上坡時溜車或熄火原因

左右距離調整好了 ， 你的車頭也即將抵達坡底 。 到坡底的時候 ， 把左腳離合略微抬高一些 。 比在平地時 ， 含離合要高些 。 這樣上坡的時候 ， 動力會加大 。

有的考試車怠速低 ， 如果你還壓著離合 ， 上坡到中途會停下來不動 ， 甚至溜車 。 所以 ， 你要比平道上多抬一些 。 但也不能全抬起來 ， 那樣會熄火 。

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有的學員 ， 為了調整左右或看停車點位 ， 覺得車速太快控制不了 ， 會下意識地往下踩離合控制車速 。 這么做的后果 ， 往往會溜車 。

在上坡的過程 ， 把方向盤扶正即可 ， 前半程 ， 眼睛看坡道上方 ， 當你看到停止線是直的 ， 車就是正的 ， 除非考場邊緣線是斜著的 。 如果發現停止線略微傾斜 ， 證明車有點歪 ， 微調一點方向即可 。 后半程不要再管左右邊距 ， 盯著定點停車的點位 。 眼睛看到點的同時 ， 離合和剎車馬上就踩下去 。 這個項目就順利完成了 。 接下來 ， 再做坡路起車就行 。

但也有學員在定點停車時熄火 ， 這是因為很多學員先踩剎車 ， 后虛踩離合 ， 生生憋滅火了 。

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我教學員的時候 ， 上坡過程中 ， 左右腳要各就各位 。 左腳離合 ， 右腳搭在剎車上別踩 。 等你看到點前一秒 ， 左腳迅速踩到底 ， 右腳跟著踩到底 。

之所以提前一秒 ， 是為了眼睛看到點時 ， 腳下也同步停車 。 有些學員眼睛看到點 ， 大腦才發指令 ， 右腳才去找剎車 ， 這就慢了一拍 ， 停車位置就比預計的晚了 。 你車頭的位置 ， 自然就往前挪 ， 挪多了 ， 自然就過線了 。

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史教練經常跟學員講 ， 科二五項并不難 ， 每個學員考前都很熟練 。 為啥考試那么多掛科的？就是平時練車不注重細節 ， 車角掃線 ， 調車時壓線都不知道 ， 也沒有及時更正 ， 所以 ， 考試的時候 ， 小缺點放大了 ， 就足以導致掛科 。

以上這些小細節 ， 在平時練車時 ， 就要認真對待 。 考試的時候 ， 即使因為緊張 ， 發揮8成平時水平 ， 也足夠順利通過！

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今天的定點停車就講解到這里 ， 之后 ， 我會整理大家的留言 ， 陸續解答其他問題 。 歡迎大家關注史教練講開車 ， 我會與您分享更多的駕駛經驗與汽車養護常識 。 有問題的車友 ， 可以在加入圈子 ， 并在里面打卡留言 ， 我定期登錄 ， 看到后會詳細解答 。 【阿虎汽車】考駕照科二定點停車，騎軋邊緣線，坡道溜車或熄火，原因何在？