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小舞說車@自動擋車在等紅燈時，在D擋上一直踩著剎車，這樣的做法傷車嗎？

大家都知道現在越來越多的汽車大都采用了自動變速箱 ， 自動變速箱的應用讓我們日常駕車變得更加省事省力 ， 但是由于買車的人越來越多 ， 道路卻變得越來越擁堵 ， 那么我們在駕駛自動擋車在等紅燈時 ， 應該一直踩著剎車 ， 還應該掛入N擋呢？

要想弄清楚這個問題 ， 首先要知道無論是AT變速箱、CVT變速箱 ， 還是雙離合變速箱 ， 這三種變速箱在掛入D擋后 ， 變速箱內部的運行狀態是各不相同的 ， 無論是哪一種變速箱 ， 嚴謹點來講都不建議長時間掛D擋一直踩著剎車 。

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小舞說車@自動擋車在等紅燈時 ， 在D擋上一直踩著剎車 ， 這樣的做法傷車嗎？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

我們先來說下AT變速箱 ， 當變速箱掛入D擋后 ， 變速箱內部的齒輪與車輪結合了為一體 ， 不過由于踩住了剎車 ， 車輪被鎖止不動 ， 因此變速箱內部的齒輪也無法動彈 。 但是此時發動機是正常運轉的 ， 發動機所產生的動力就會全部作用在液力變矩器之上 ， 變矩器泵輪會隨著發動機高速運轉 ， 而渦輪是靜止不動的 ， 兩者完全處于滑動狀態 。

說直白就是發動機和變速箱都是帶有一定負荷的 ， 發動機為了避免出現熄火現象發生就會加大噴油量 ， 液力變矩器長時間處于這種滑動狀態下 ， 就會導致變速箱油溫度急劇升高 ， 所以來說自動擋車在等紅燈時 ， 掛著D擋踩著剎車這種駕駛方式 ， 不僅會使車輛油耗增加 ， 而且也非常傷車 。

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再來說下CVT變速箱 ， CVT變速箱與AT變速箱的工作原理以及結構十分類似 ， 兩款變速箱均有液力變矩器 ， 只不過CVT的變速結構換成了鋼帶輪 ， 前進擋、倒擋和空擋均是由一套液壓控制離合器來結合的 。 當CVT變速箱掛入D當后 ， 鋼帶輪是處于最大傳動比的位置 ， 前進擋離合器結合 ， 但車輪不動 ， 發動機正常運轉 ， 這種狀態與AT變速箱是相同的 ， 發動機動力也是全部作用與液力變矩器上 ， 因此來說 ， CVT變速箱掛D擋踩著剎車同樣是不對的做法 。

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最后再來說下雙離合變速箱 ， 雙離合變速箱與AT變速箱和CVT變速箱結構不相同 ， 雙離合變速箱沒有液力變矩器 ， 它是利用離合器的結合與斷開來控制動力輸出的 。 當該變速箱掛入D擋踩住剎車時 ， 兩個分離器都是處于分離狀態 ， 變速箱變速結構掛在一檔上 ， 此時的發動機和變速箱均是沒有負荷狀態 。 在這種狀態下只要你踩剎車的力度稍微小一點 ， 變速箱的離合器就會結合 ， 汽車就會產生向前行駛的趨勢 ， 此時的離合器是處于半結合狀態 ， 由于摩擦產生的高溫很容易燒壞離合器片 ， 其實這也是在擁堵道路上建議切換成手動模式的原因 。

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那么變速箱掛入N檔后會怎樣呢？

其實無論是哪一種變速箱當掛入N檔后 ， 變速箱內部的齒輪都是自由轉動的 ， 發動機的動力經變矩器傳入自動變速器 ， 帶動各個齒輪空轉 ， 輸出軸無動力輸出 ， 此時無論是變速箱還是發動機 ， 兩者的負荷均是負荷最小的時候 ， 此時我們拉起手剎右腳就可以得到暫時的休息 ， 如果所等的紅燈超過30秒 ， 此時建議將變速箱掛入空擋拉起手剎 ， 這是最合理的操作方式 。

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相信大家在現在的汽車上也都看到了 ， 很多車型為了降低車輛油耗 ， 都配備了自動空擋功能 ， 即變速箱檔位在D檔上 ， 只要踩住剎車變速箱內部就會自動切換為空檔 ， 類似這樣的車型我們在等紅燈時可以一直踩著剎車 。

當然 ， 還有很多車型都配備了自動啟停功能 ， 在等紅燈時只要在D檔上踩住剎車 ， 車輛上的發動機就會直接熄火 ， 此時如果將檔位掛入N檔發動機則會重新啟動 ， 這樣以來自啟動功能反而倒失去了意義 。 不知您在駕駛自動擋車時等紅燈時是怎樣操作的？小舞說車@自動擋車在等紅燈時，在D擋上一直踩著剎車，這樣的做法傷車嗎？