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【李想嚴選】無人駕駛真的普及了，你敢一個人在睡覺交給自動駕駛嗎？

?今年的上海車展上就能發現 ， 風頭最盛的當數新能源汽車和智能汽車 。 汽車在人們的生活中扮演著非常重要的角色 ， 最新的科技在汽車上投入研發并更早的讓人們體驗實屬平常 。 對于無人駕駛這件事 ， 外界有無數質疑的聲音 ， 但是因為質疑的聲音鏗鏘有力就把這事全盤否定未免有些因噎廢食 ， 今天我們就來聊聊這個有意思的話題 。

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它最大的創新是充分考慮了未來出行可能發生的情景 ， 在旅行途中 ， 給用戶提供四種完全不同的出行模式 ， 分別是睡眠模式、辦公模式、娛樂模式和客廳模式 ， 讓人們在路上的時間可以用來工作、娛樂或睡覺 ， 不禁讓人直呼“這不就是把床搬上了轎車嗎 ， 太爽了” 。

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一、無人駕駛的五個階段

說到無人駕駛 ， 很多人都會提起五個發展階段 。 雖然這不是今天我想要聊的重點 ， 但是還是有必要花點篇幅來說明一下 。 第一個階段是完全無智能化 ， 駕駛員需要完全的控制汽車 。 第二階段其實很多車輛上已經開始使用的特殊功能智能化 ， 系統會給予一些警示 ， 比如疲勞駕駛預警等等 。 但是駕駛人員依舊需要完成最終的決策和執行 。

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第三個階段就是汽車擁有多項原始控制功能的智能化 ， 在這個階段汽車和駕駛員的權利基本對等平分 ， 算是實現半自動駕駛 。 而第四個階段就是當前技術仍在努力完善的特殊環境下的無人駕駛 。 在符合條件的交通環境下 ， 汽車可以享有比駕駛員更高層級的控制權 ， 實現無人駕駛 。

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而最后一個階段就是題目中說到的全工況無人駕駛 ， 我們可以在汽車里打游戲吃飯看電影睡覺 ， 一切都交給這個大家伙去自己完成 。 聽起來會有技術的瓶頸又違背常理 ， 全工況的無人駕駛真的離我們很遠嗎？

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二、質疑聲源于思維的局限性

我其實并沒有研究過太多無人駕駛技術層面的東西 ， 了解到的訊息大多來源于新聞資訊 。 但是從幾年內第一次聽說這個概念的時候 ， 我并沒有太多的質疑它的可行性 。 事實上這些年無人駕駛汽車的發展迅猛 ， 這里就不一一列舉事跡和成就了 ， 感興趣的小伙伴可以去搜一搜相關的新聞 。

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其實這里想說說人類思維的局限性 ， 舉個例子 ， 我們回頭看看上個世紀的科幻片 ， 會發現那些又能飛又能穿越的汽車 ， 長得大多還是上世紀汽車的樣子 。 人們在當前的技術下很難真正跳出來去考慮更高層級的東西 。

聽過一種質疑的聲音是說 ， 當前很多配備無人駕駛功能的汽車是基于視覺的識別 ， 給出的測試場景都是在晴朗的白天 。 一旦雨雪天氣甚至霧霾深夜 ， 視線不能保證就會遇到危險 。 這個話沒毛病 ， 但是堅信永遠都不會突破人只能說是鼠目寸光吧 。

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三、任何技術的變革都懷抱著失敗的勇氣

念書的時候我們就知道 ， 兩次工業革命極大的促進了當時的生產力 ， 顛覆了人們傳統的生活方式 ， 此前大概很少有人會遇見之后的事情 。

任何技術的變革都不會是一帆風順一蹴而就的 ， 我們有理由相信這些新生事物會一步步做的更好 ， 回應所有的質疑 。 題主的問題是無人駕駛汽車真的普及的那天 ， 我想我這么懶得人肯定會愿意在上面睡覺 。

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雖然我個人對駕駛的熱情也十分高漲 ， 但是偷懶也很快樂不是嗎？人長時間駕駛會疲勞 ， 酒后不能開車 ， 相比之下靠譜的智能機器或許更為持久 。 如今無人駕駛的汽車在多個國家允許上路 ， 并且獲得了各個巨頭企業的大力扶持和投資 ， 第四階段的完善近在眼前 ， 第五階段想必也指日可待 。

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四、總結

人們駕駛無人汽車 ， 一覺睡到目的地的愿望隨著科技的快速發展己許在不久的將來可以實現 ， 但目前肯定是不行 ， 這種無方向盤、沒有發動機、沒有駕駛員座位、車內可供乘坐人可躺可坐、對面雙排坐椅的這種概念車對復雜的交通環境以及對周圍車輛的溝通上有著嚴格的要求 ， 也就是說 ， 就目前的發展水平來看 ， 做到百分之百的安全是做不到的 。

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綜上所述 ， 就我個人而言是相信所有讓人們生活更便捷的新事物 ， 大多會按照所期待的那樣實現 。 科技的進步 ， 時代的發展下質疑不可怕 ， 但是全工況的無人駕駛真的來到的那一天 ， 放下成見去享受偉大的成果才是要緊事吧 。