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很多純電動車的續航里程都已經突破400km大關，城市間往返這樣的日常用車場景，早已難不倒它們。

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但是，很多純電動車的續航里程存在一定"水份" ，實際續航里程并不像儀表盤顯示的那么多。你或許會以為車企忽悠消費者，但車企說："我太難了！"

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續航里程的精確度受很多因素影響，有無法控制或改變的客觀條件，像氣溫、道路狀況等。但也有一部分原因，源自于產品自身技術水平，比如電池質量、電控系統的管理能力、電機的能量損耗等。所以要造一款高效能且高續航精確度的純電動車，并沒有想象中那么簡單。

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想要知道純電動車續航里程的水有多深，最好的辦法就是開出來遛一遛。最近，我們恰好拿到上市不久的上汽大眾朗逸純電版的試駕車，利用這次機會，我們測一測這款車的續航表現。

環城跑一圈，續航還好嗎？

為了讓我們的測試更貼近實際使用場景，我們專門把上汽大眾朗逸純電版開上廣州環城高速公路跑一圈。

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環城高速全程60km ，它具備我們日常駕駛中所遇到的多種路況環境，比如擁堵路況、高速路況等等。在上環城高速之前，我們從大學城出發，還需要走一段交通燈比較多的路段，剛好可以模擬市區的路況。

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朗逸純電版的NEDC續航里程可以達到278km ，理論上可以繞環城高速多跑幾圈。但為保證能順利完成測試回到終點，我們沒有把車開到完全沒電的狀況。因此，來回算下來，我們整段路程大約跑了84km 。

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盡管已進入秋季，但廣州的氣溫依然保持30℃以上的高溫，不開空調確實受不了。所以，我們把空調溫度調到22℃ ，并用中擋風力。雖然這些因素會影響續航表現，但我們不是來做節能比賽，這更符合實際使用狀態。

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出發前，我們測試的朗逸純電版處于滿電狀態，它儀表盤顯示的續航里程為269km ，與理論的總續航里程有點偏差。不過，在測試過程中，我們通過續航里程監視器發現，如果用更經濟的駕駛方式行駛，它還可以挖掘更多的續航潛能，跑得更遠。

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相比之下，朗逸純電版的ThinkBlue教學菜單看起來會更直觀。它通過各種平均電耗、預計剩余續航里程等重要數據分析計算，對駕駛員的駕駛習慣進行評分，用這種激勵的方式改善駕駛員的駕駛習慣，提升續航表現。

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當然， "保續航"還可以靠技術來實現。朗逸純電版與很多純電動車一樣，配備動能回收系統。它有四擋可調，如果利用得當，可以減少踩剎車的次數，還能一定程度延長續航能力。

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經過一輪測試下來，我們遇到大概15%的擁堵路段， 15%的市區路段，以及70%的高速路段。最終在跑完84km的情況下，朗逸純電版的電量剩下75% ，剩余里程166km 。如果保持ThinkBlue教學菜單上顯示的12.7kWh/100km能耗表現，它的續航能力里程300km并非沒有可能。

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按照出發前表顯續航里程269km算下來，我們跑完一圈回來，按照表顯里程減去84km的路程，理論上應該剩余185km 。而現在的實測表顯續航里程剩余166km ，與理論值相差19km ，續航準確度約為89.7% 。

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這是什么概念呢？之前曾經用東風日產軒逸·純電和上汽通用別克VELITE6做了類似的實驗，用同樣方法繞環城高速一圈，在路況條件、氣溫也大致相同的條件下，這兩款車的續航準確度稍低。

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實際上，上汽大眾朗逸純電版的NEDC續航里程在三款車中最小，但電池容量卻是三款車中最大，同時在它的綜合能耗也是三款車中最優。因此，它綜合續航能力與其余兩款車相比，并沒有太明顯的差距。 #ZAKER網#實驗求真相朗逸純電的續航里程測試結果出來了

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開車習慣要改嗎？

在枯燥的續航測試過程中，我們通過駕駛，還發現上汽大眾朗逸純電版一些比較有意思的特點。

上汽大眾朗逸純電版的造型沒有人會覺得陌生，因為它和燃油版的上汽大眾朗逸幾乎一個模樣。

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不過，它還是需要一點比較不一樣的特征作為身份證明。

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進入朗逸純電版的車內，設計簡約樸實，顯然就是熟悉的大眾車。

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這次續航測試過程中，朗逸純電版上共坐三個人，其中一位還是1.8米的大個子。不過，這位大個子同事上車后并沒有抱怨空間不足，反而對它的空間感到滿意。

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朗逸純電版不需要你改變駕駛習慣，因為它確實是一款很容易掌控的車。它的動力響應速度快，且特別線性平順，配合轉向性很好的轉向，以及過彎支撐十足的懸掛，能獲得燃油車一般的駕駛樂趣。

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而朗逸純電版整體是舒適性表現，也沒有讓人感到失望。沒有發動機的噪音，整輛車跑起來更安靜，甚至連電動機的聲音都能抑制得很好。由于它采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛結構，行走起來也更沉穩，更有質感。

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相比于之前試駕過的東風日產軒逸·純電和上汽通用別克VELITE6 ，上汽大眾朗逸純電版綜合來說屬于舒適性和操控性都很均衡的車型。它的駕乘感受并不會像東風日產軒逸·純電那樣一軟到底，也不會像上汽通用別克VELITE6那樣偏個性、偏硬朗。這種中庸的特性，受眾群體會更為廣泛。

總結：

當初我們接觸上汽大眾朗逸純電版的時候， 278km的續航里程不免會讓我們產出疑慮。不過，經過一輪測試，我們發現它的續航能力表現以及續航里程的計算精準度，都要優于標稱綜合續航達300km以上的軒逸·純電和別克VELITE6 。這樣一個數據表現，得益于朗逸純電擁有三款車型中最大的電池容量以及最小的綜合能耗。

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上汽大眾朗逸純電版利用較高的續航精確度，并激勵車主采用更經濟駕駛習慣的方式，緩解續航焦慮的問題，這十分創新的研發思路，并且可以能彌補續航里程數據上的短板。

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總體而言，上汽大眾朗逸純電版看起來雖然平平無奇，但事實上是一款能給我們意外驚喜的車，同時也是一款讓分感覺分外靠譜的純電動車。

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