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汽車點評AC@對開門冰箱都不是問題！細數那些特能裝的車

在生活中 ， “寧做雞頭 ， 不做鳳尾”被很多人看作是一種聰明的人生觀 ， 寧愿在一個等級次一點的位置里嶄露頭角 ， 鋒芒畢現 ， 也不愿意在一個高等的圈子里默默無聞 ， 從某一方面來說 ， 的確如此 。 但是 ， 在選購車輛方面 ， 卻又不完全對 ， 尤其是對于那些追求實用主義的人而言 ， 這句話可能要反過來說 。 道理很簡單 ， “寧做鳳尾 ， 不做雞頭” ， 花同樣的價錢 ， 寧可買更高級別架構下的低配 ， 也不買低級別的高配車 ， 因為發動機、底盤、變速箱才是汽車最核心的部件 ， 其余配置均是錦上添花 。 所以 ， 追求實用的消費者自然會更看重車輛的架構級別 ， 而不是配置 。 那么市面上到底有哪些超高性價比的鳳尾產品可選呢？接下來 ， 車叔就幫大家推薦幾款！

東風日產天籟

指導價：17.98-26.98萬

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作為日系B級車三強之一的天籟 ， 其良好的乘坐舒適性 ， 一直受到廣大消費者的好評 ， 而在全新改款之后 ， 產品性能更是得到了進一步的提升 。 全新天籟采用了日產最新V-motion2.0的家族化設計語言 ， 回旋鏢式的前大燈棱角分明；懸浮車頂造型和溜背設計彰顯運動；雙色鋁合金輪轂讓視覺上更加飽滿 。 內飾上 ， 全新天籟在保留此前居家氛圍的同時 ， 在設計和材質上進行了提升 ， 看上去要更動感 ， 更有品質感 。

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此外 ， 在乘坐舒適性上 ， 全新天籟也同樣進行了升級 。 后排座椅坐墊不僅寬大 ， 而且填充物非常柔軟 ， 坐上去很舒服 ， 就像坐在家中沙發上一樣 ， 不愧移動沙發的稱號 。 動力系統方面 ， 全新天籟搭載了兩套動力組合 ， 可變壓縮比VC-TURBO2.0T（252匹、380?！っ祝┌l動機以及2.0L（159匹、208?！っ祝┌l動機 ， 均匹配的是CVT無級變速箱 。 2.0T版本百公里不到7s的加速成績 ， 性能不言而喻 ， 不過2.0L自然吸氣版本憑借不錯的燃油經濟性及平順性 ， 也同樣是一個不錯的選擇 。

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另外 ， 目前全新天籟2.0L低配車型終端售價已落入16萬以內 ， 并且在配置上表現也不俗 ， 全車6氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、發動機啟停 ， 中控液晶大屏應有盡有 ， 在擁有不錯性價比的前提下 ， 依舊能帶來不錯的品質享受 。 汽車點評AC@對開門冰箱都不是問題！細數那些特能裝的車

上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

指導價：15.49-21.99萬

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邁銳寶XL是一款具有不錯運動性能的純正美系中型車 ， 在外形上有許多彰顯運動的設計元素 。 尤其是Redline550T版本車型 ， 熏黑輪轂、前臉黑色中網、黑色車標 ， 在大量“黑化”裝飾件的裝扮下 ， 邁銳寶XL看上去非常的酷 。 相比而言 ， 535T版本車型雖然在視覺效果上 ， 沒那么運動 ， 但是依舊比較耐看 ， 整體也更顯沉穩 ， 更居家 。

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在內飾方面 ， 邁銳寶XL也是主打酷黑風格 ， 深色內飾與時尚設計看上去非常動感 ， 大面積的皮質包裹也提升了車內的檔次 。 值得一提的是 ， 邁銳寶XL只有535T版本最低配車型的內飾為淺色 ， 雖然沒那么運動 ， 但是視覺效果上更顯溫馨 ， 不會太壓抑 ， 非常能契合家庭用車氛圍 。

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邁銳寶XL搭載了兩套動力組合 ， Redline550T版本為2.0T發動機（241匹、350牛·米） ， 匹配的是9AT變速箱 ， 并且終端優惠后的售價在17萬左右 ， 可以說是目前合資品牌性價比最高的2.0T車型；535T版本為1.3T發動機（165匹、240?！っ祝?， 匹配的是CVT變速箱 ， 別看只是小排量 ， 實際用起來是完全夠用 ， CVT變速箱更帶來了不錯的平順性 ， 更重要的是 ， 終端優惠后 ， 入門版車型的售價僅14萬左右 ， 這已和眾多合資緊湊型轎車的售價區間高度重疊 ， 凸顯了極高的性價比 。 花同樣的錢 ， 得到更高的行駛品質 ， 邁銳寶XL完全能夠做到這一點 。

上汽斯柯達速派

指導價：16.99-24.13萬

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速派作為邁騰、帕薩特的孿生車型 ， 在銷量上一直表現平平 ， 不過這依舊無法掩蓋速派與生俱來優秀的產品素質 。 首先是外形上 ， 速派比邁騰和帕薩特更要時尚、運動 。 在天才設計師約瑟夫·卡班先生的打造下 ， 眾多富有捷克傳統風格的設計元素 ， 都被融入到產品之中 。

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斯柯達家族式前臉、硬朗富有層次感的腰線、時尚精致的車尾 ， 但相比更具活力的外形 ， 速派的內飾還是顯得有些過于保守 ， 平直的線條、合理的功能區布局 ， 具有很典型的大眾風格 ， 談不上個性 ， 但也沒什么硬傷 ， 只是略顯沉悶 。

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動力系統方面 ， 入門版本速派裝配的是EA211系列1.4T高功率版本發動機（150匹 ， 250?！っ祝?， 匹配的是7DSG變速箱 。 憑借高效的傳動效率 ， 速派的加速感受非常不錯 ， 雖比不上2.0T版本 ， 但百公里加速9s左右的成績依舊同級領先 。 目前來看 ， 終端優惠后速派入門版車型的售價普遍在15萬元左右 ， 這對于一款擁有純德系血統的B級車而言 ， 性價比著實非常高 。

車叔總結

相信對于注重性價比的用戶來說 ， 他們要更看重B級車更高級的底盤懸架、更優秀的NVH、以及更寬敞的乘坐空間 ， 這些都是A級車難以給予的 。 更重要的是 ， 這些方面 ， 可能是你在配置表上 ， 無法主觀看到的東西 ， 但當你真正開起來 ， 坐起來之后 ， 便會感覺到明顯的差異 ， 原來真正的高級感 ， 體現在了這些地方 。