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「汽車大咖」買車選自動檔還是手動擋？不要糾結了，銷量數據說話

以前出門坐車 ， 現在出門開車 。 隨著人們生活水平的大幅提高 ， 汽車已經進入了千家萬戶 ， 成為了重要的代步工具 。 即使在偏遠的農村 ， 也幾乎家家戶戶都有了汽車 ， 有人戲稱“汽車就像秘密武器 ， 你可以不用 ， 但不能沒有” 。

說到汽車 ， 避不開的一個話題就是 ， 選自動擋還是手動擋 。 目前我國自主品牌汽車大部分車型仍是手動擋 ， 合資品牌比如別克、福特、現代、雪佛蘭、大眾等自動擋車型占據首位 。 由于操作簡單 ， 符合年輕人時尚的要求 ， 自動擋或是未來趨勢 。 主營自動檔變速箱配件的精鍛科技 ， 在汽車行業萎靡下 ， 有望靠自動變速器和新能源汽車市場的爆發迎來逆襲 。

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一、精鍛科技行業優勢明顯 ， 但業績卻持續低迷

2011年上市的精鍛科技 ， 主營汽車差速器錐齒輪、汽車變速器結合齒輪等的生產和研發 ， 公司的精鍛齒輪產銷量在行業內連續多年排名第一 ， 公司的差速器齒輪國內市占率超過了30% 。 精鍛科技的產品更是被各大知名汽車品牌采用 ， 比如大眾、通用、福特、奔馳、奧迪、寶馬、豐田、日產、克萊斯勒、長安、長城、奇瑞、吉利、江淮、上汽、比亞迪等 ， 是汽車產業鏈上的細分龍頭 。

公司在行業內優勢明顯 ， 但業績卻不盡如人意 。 2017到2019上半年 ， 公司實現營收分別為11.3億元、12.7億元和6.1億元 ， 同比增速分別為25.6%、12.1%和-5.6%；實現凈利潤分別為2.5億元、2.6億元和1.3億元 ， 同比增速分別為31.3%、3.3%和-20.5% ， 業績下滑明顯 。

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業績的低迷直接導致加權凈資產收益率的走低 ， 由2017年的16.1% ， 降到了2019年上半年的6.5% ， 公司賺錢能力大大降低 。 這也導致公司股價近幾年一直橫盤徘徊 ， 沒有大的起色 。

二、身處汽車產業鏈 ， 車市萎靡對精鍛科技打擊很大

近兩年 ， 和房地產一樣低迷的還有車市 。 數據顯示 ， 2017年我國汽車產銷量分別為2902萬輛和2888萬輛 ， 同比增長3.19%和3.04% ， 增速下滑明顯 。 但到了2018年 ， 情況就更慘了 ， 2018年我國汽車產銷分別達到2781萬輛和2808萬輛 ， 同比分別下降4.16%和2.76% ， 出現了負增長 。

事情似乎還沒完 ， 2019年上半年最新數據表明 ， 我國乘用車產銷量分別為998萬輛和1013萬輛 ， 同比分別下降16%和14% 。 車不好賣 ， 必然會對產業鏈上游的零部件采購減少 ， 這對精鍛科技是致命的打擊 。

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對于汽車行業萎靡的原因 ， 主要有兩點 。 首先是汽車經過前幾年爆發式的增長后 ， 行業確實發展到了天花板 ， 現在連農村都已經家家戶戶有汽車了 ， 繼續高速增長已經不大可能 。 再就是汽車排放標準的更替 ， 由國五升國六 ， 導致不少購車者選擇暫時觀望等待 ， 這在一定程度上也減少了汽車消費 。

三、自動擋份額提升和新能源汽車普及 ， 有望挽救精鍛科技

車市持續低迷 ， 那么汽車產業鏈上的精鍛科技就只能坐以待斃么？不 ， 公司所在的自動變速器和新能源市場仍在爆發 。

統計數據顯示 ， 我國自動擋汽車市場增長迅猛 ， 從2009年27.9%的市場占有率 ， 攀升到了2016年的45.7% ， 并且在2017年 ， 自動擋汽車銷量首次超過手動擋 ， 自動擋市場占有率一舉提升到了55% 。 所以 ， 盡管汽車市場整體萎靡 ， 但自動變速器市場仍增長穩健 。

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另外 ， 我國自動擋汽車市場占有率和發達國家相比仍有很大差距 ， 美國的自動檔汽車市場份額高達94% ， 日本也超過了80% ， 加之自動擋操作方便、省油的特點 ， 我國市場空間還很大 ， 而主營自動檔變速器配件的精鍛科技有望獲益 。

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目前 ， 新能源汽車發展如火如荼 ， 從2012年只有1.76萬輛 ， 增長到了2018年的126萬輛 ， 增速十分驚人 ， 產業鏈發展迅猛 。

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精鍛科技主營新能源汽車的中央電機軸、差速器總成等 ， 公司獲得了大眾、MAGNA、博格華納等客戶的訂單 。 公司這一塊的營收也是實現了爆發式增長 ， 2018年營收占比為2.16% ， 2019年上半年提升到了4.54% ， 盡管目前體量小 ， 但增長迅速 。

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四、總結

車市的低迷 ， 拖累著產業鏈上下游的所有企業 ， 精鍛科技也不例外 。 但是 ， 在自動擋汽車市場占有率大幅提升 ， 以及新能源汽車持續爆發下 ， 精鍛科技有望抓住機會 ， 扭轉局面 。 「汽車大咖」買車選自動檔還是手動擋？不要糾結了，銷量數據說話

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