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「海外網」創新為中通客車插上騰飛的翅膀

「海外網」創新為中通客車插上騰飛的翅膀

「海外網」創新為中通客車插上騰飛的翅膀//草丁生活 http://life.caoding.cn/

48年以來 ， 中通客車專注于客車產業 ， 通過全球化布局 ， 為客戶交付定制化的綠色產品 ， 企業取得了快速發展 。 在創新驅動引領下 ， 企業調整優化結構 ， 轉變增長方式 ， 提升產品品質 ， 提升效益 ， 實現企業穩健可持續發展 。

打造“國字號”創新平臺 ， 承擔“國家級”創新課題

上世紀70年代 ， 中通客車開始了技術骨干和創新人才的培養 。 1985年 ， 中通客車成功設計開發出SD662A系列客車 ， 這也是中通首次依靠自己力量獨立開發的車型 。 隨后 ， 中通成立了國內較早的省級企業研發機構——山東省客車技術研究中心 。 2001年開始 ， 隨著博發豪華大客車下線 ， 企業的技術創新和產品研發也開始進入新的時代 。 在消化吸收博發技術基礎上 ， 成功開發出凱撒、凱越、凱馳等系列車型 ， 產品一經面世 ， 就在山東、廣東、上海、海南、陜西等地形成暢銷之勢 ， 成為客車行業這一時期的經典車型 ， 同行企業紛紛對中通刮目相看 。

2006年 ， 中通在天然氣客車、BRT客車和新能源客車上取得了實質性進展 ， 國內第一臺純電動客車也在開始了試運行 。 2007至2008年 ， 中通陸續建成國家認可實驗室、國家認定技術中心以及博士后科研工作站三個創新平臺 ， 為企業技術創新插上了騰飛的翅膀 。 在創新平臺的支持下 ， 中通不斷強化節能與新能源客車領域的技術儲備及產業化 ， 堅持自主開發、產學研合作、引進消化吸收等方式、加強對節能與新能源客車技術研發 ， 并承擔了“奧運用純電動大客車”等三個國家863節能與新能源客車重大專項 。

在新能源客車研發歷程中 ， 中通先后與清華大學等合作開展了混合動力客車研究 ， 與北京理工大學、北京交通大學等開展奧運用純電動客車研究 。 2011年以來 ， 中通客車先后承擔國家發改委、科技部、工業和信息化部等部委十余項國家重點研發計劃或支撐計劃 。 「海外網」創新為中通客車插上騰飛的翅膀

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創新驅動 ， 中通強力推進的“助推器”

憑借雄厚的科技實力 ， 中通客車被國家科技部評定為“國家火炬計劃重點高新技術企業” 。 獲得受理專利近200余項 ， 位于全國同行業前列 。 先后參與制訂了數十項國家及行業技術標準 ， 推動了客車業發展 。 經過大規模的研發投入 ， 在全國客車行業尤其是在新能源客車的研發與產業化領域取得了領先優勢 ， 研發的多款新能源與節能型產品經專家認定及市場檢驗達到國內領先水平和國際先進水平 。 2015年至今 ， 中通新能源客車年均銷售近萬輛 ， 占有率10% ， 高居行業前二位 。 新能源客車已成為公司重要的戰略支撐 。 「海外網」創新為中通客車插上騰飛的翅膀

四十八年發展 ， 技術創新為中通客車的發展注入了不竭動力 ， 成為中通客車發展的助推器 。 從最初的嶄露頭角到屹立市場 ， 憑著果斷抉擇與持續創新 ， 中通客車完成了一次又一次華麗的轉身 。

面向未來 ， 中通客車將通過自主創新、集成創新、消化吸收創新的有機融合 ， 構建系統完善的創新體系 ， 通過新能源技術、智能制造和車聯網的有機融合 ， 實現技術的引領和產品的領先 ， 為客戶打造生命周期內更低運營成本和更高價值創造能力的優質產品 。

當前 ， 中通客車已經進入一個新的發展階段 ， 中通客車將以更加包容的心態 ， 構建利于企業發展的持續創新體系 ， 有效利用國內外兩種資源和兩個市場 ， 特別是全球優勢新能源技術資源 ， 促進企業結構優化升級 ， 為中通未來插上騰飛的翅膀 。 （白雪、蔡勇 ， 中通客車供圖）