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#蛋蛋懂車#那顆堅定要買思域的心，在第一眼見到昂克賽拉的時候就動搖了

在緊湊型轎車這個領域 ， 各大廠商都竭盡全力的往運動上靠 。

動力不如思域 ， 空間只能持平 ， 換代后的昂克賽拉只能靠顏值取勝？

今天的內容 ， 我就帶來了兩款勢均力敵的選手 ， 全新換代的馬自達昂克賽拉和緊湊型的“神車”思域 ， 全新昂克賽拉 ， 能否后來者居上呢？

昂克賽拉

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從正面看上去 ， 昂克賽拉這次的換代更像是一個大改款 。 因為它還延續了魂動的設計理念 ， 只不過這是魂動2.0了 ， 所以整體輪廓與上一代并無太大的差別 。

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細節方面 ， 中網換成了網狀高亮結構 ， 看起來更具吞噬感 ， 向大哥阿特茲看齊 。

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頭燈相比上一代更加細長了 ， 但是從這個角度看上去 ， 我覺得阿特茲的前臉角度不如老款霸氣 ， 太多曲線和收腰的設計令它丟失了一些運動感 。

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車尾的設計真正打動了我 ， 首先是短尾+溜背的設計 ， 多么優美的弧線和比例 。 如果單看這里的設計 ， 或許大家都會以為這是一臺跑車 。

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雙圓尾燈是尾部的第二個亮點 ， 不用說大家也應該能猜到 ， 這個設計的靈感來源于馬自達的跑車MX-5 。

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看到內飾 ， 我完全推翻了之前說它像改款車型的說法 。 這套內飾與之前完全不一樣 ， 而且它在檔次感上有了質的飛躍 。

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內飾的主要設計語言是堆疊的設計 ， 用來突出它的層次感 ， 但這并不是無用的設計 ， 因為它將出風口結合在了其中 ， 我很喜歡這種設計 。

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屏幕采用不規則四邊形 ， 一看就不是給循規蹈矩的中年人設計的 。 目前展車不能通電 ， 實際上我最關心的是它的交互體驗如何 。 因為這是馬自達一貫以來的短處 。

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盡管我很喜歡昂克賽拉的內飾 ， 但我還是發現了一個可以提高的地方 ， 方向盤尺寸 。 對于一臺緊湊型車來說 ， 這個方向盤簡直像公交車一樣大 ， 如果能縮小一些就太好了 。

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后排空間是腿部兩指 ， 頭部一指的成績（我的身高192cm） ， 相比上一代真是強上不少 。 彌補后排空間不足是此次昂克賽拉換代的重點 。

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動力方面 ， 它將延續老款的1.5L和2.0L自然吸氣發動機 。 壓燃式汽油機 ， 目前來看先不會上 。

思域

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思域可以說是運動型緊湊級的常青樹了 ， 外觀占了很大的原因 。 思域的前臉設計兩個元素 ， 低矮和寬 ， 所以它真的很適合改裝 。

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思域這次的改款加入了很多黑色元素 ， 中網就是其中之一 。 之前的鍍鉻設計也挺好看 ， 但是很多車主都會把它換掉 ， 本田一拍腦門 ， 干脆 ， 把它做成黑色的不就完了么 。

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雖然思域一直主打運動 ， 但是之前的它卻沒有外露的排氣設計 。 在這次改款后 ， 排氣終于有了 ， 只不過它長得太像一個電源接口了 。

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思域的內飾在今天看來也是十分運動的 ， 只不過和昂克賽拉相比 ， 它沒有令人眼前一亮的感覺 。

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但是在儲物空間方面 ， 思域要明顯更加用心 ， 它的中央扶手箱不僅空間很大 ， 并且里面還有可變的設計 ， 非常貼心 。

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在后排空間方面 ， 思域的表現與昂克賽拉類似 ， 腿部余量都是兩指 ， 但是思域的頭部空間略差一點點 ， 不到一指 。 講真 ， 昂克賽拉的空間表現能超過思域 ， 真的是奇跡 。

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動力方面 ， 思域搭載的是1.0T三缸和1.5T四缸兩款發動機 ， 前不久剛剛試過1.0T三缸的表現 ， 確實差強人意（感興趣的戳→別再忽悠我買思域了！這是我開過最無聊的車 ， 簡直就是浪費錢） ， 買思域還是買1.5T的吧 。

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最后我們總結一下 ， 外觀上 ， 二者各有優劣 ， 看您的選擇 。 內飾上 ， 昂克賽拉的設計打動了我 ， 空間上二者幾乎持平 ， 動力方面 ， 目前依舊是1.5T的思域占優 ， 而在價格方面 ， 昂克賽拉的最高售價超過了思域頂配 ， 但由于配置未知 ， 暫不好下定論 。