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fun娛樂：F1發動機排量只有1.6，為何還有那么強勁的動力？

F1的發動機之所以能爆發出驚人的動力性是很多因素決定的 ， 比如超高的壓縮比、短行程大缸徑的物理結構帶來的高轉速、高增壓值等 。

1、壓縮比

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都說F1用的汽油和我們家用車的汽油成分上差不多 ， 聽起來似乎很一般 ， 但F1的汽油個組分比例不同 ， 其性能必然差別巨大 。 就像鋼材 ， 各種元素含量不同其性能和價格也是天上地下 。 F1賽車的油辛烷值很高 ， 因此發動機可以使用很大的壓縮比 ， 壓縮比大了熱效率高 ， 對動力提升有幫助 。

2、高轉速

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F1發動機轉速輕松上萬 ， 而家用車6000差不多就到紅線轉速了 。 之所以能達到那么高的轉速主要得益于發動機大缸徑短行程的物理結構 。 活塞行程短可以降低活塞運動時的慣量 ， 實現更高頻率的運動 。 就好比你打沙袋 ， 用長拳打的話力量很足但是出拳頻率很難提高 ， 而你的拳頭距離沙袋很近時再打就能打出很高的頻率 。 F1發動機由于轉速太高普通的氣門彈簧已經無法滿足需求 ， 因為高轉速下氣門開閉頻率極高 ， 普通鋼制彈簧無法承受如此高頻率的運動 ， 因此F1的發動機用的都是氣壓氣門 ， 利用氣壓控制氣門關閉 。

3、高增壓值

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一般家用車增壓壓力也就0.6-0.8Bar左右 ， 而F1的發動機增壓壓力最起碼在3Bar以上 。 家用車發動機進入高轉速區間后由于進氣效率低導致輸出扭矩下降 ， 而F1的增壓壓力大 ， 可以保證在高轉速依然有很好的進氣效率從而保證高轉速的扭矩輸出 ， 高轉速也有大扭矩那么功率自然就上來了 。

4、多缸發動機單位時間內做功頻率高

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F1是V6發動機 ， 曲軸轉過120度就有一個氣缸做功 ， 而我們普通的四缸發動機曲軸轉過180度才有一個氣缸工作 ， 所以在轉速起來后單位時間內V6發動機做功密度更高 。 就像兩個拳擊運動員 ， 一定時間內一個人只能打6拳 ， 而另一個人能打出8拳 。

5、性能至上、壽命次要

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F1的發動機即便不拿來跑比賽只是裝在1.6L的家用車上也很難用長久 ， 因為其設計就是以性能為核心 ， F1跑幾場比賽下來是要換發動機的 ， 和性能相比壽命并不是重點 ， 就像一個人豁出命去肯定要比正常人厲害 。

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