車家號■不是所有的機油增多，都是異常現象作為一個東北老司機

作為一個東北老司機，看見不少網友對機油增多的事情頗感緊張，忍不住要出來說說我的看法。在我們東北，冬季看機油尺基本是個車機油都會多點，不過前提得記錄了之前的機油位置，有比較才能說明問題。但網上多數圖片都只有一張，我想問：這是跟誰比顯得機油增多了呢？

車家號■不是所有的機油增多，都是異常現象//草丁生活 http://life.caoding.cn/

當然也有種情況是，機油標尺超出上限，讓不少人覺得自己的機油增多了。若單是拿標尺說事的話，有一種情況是，出廠時或者保養時，機油加注稍微多了點兒。據我觀察，有些品牌的4S店比較實誠，基本上都頂著上限加機油，這種情況下的機油增多那就基本可以忽略了。

不過就算真的有少量機油增多，也沒必要恐慌。不少柴油車的機油尺，上限之上還有一個稀釋刻度，表明了允許機油增多的量。因為少量機油增多不會對發動機造成影響，機油的性能也不會發生太大變化。

發動機內部有曲軸箱強制通風系統，以及一個叫油氣分離器的東西，發動機進入正常工作溫度之后，混入機油中的汽油或者水汽自然就被分離出來了。天冷的話，做好熱車工作基本沒有問題。不熱車，短途行駛，發動機達不到正常工作，或者混合動力發動機頻繁啟停的狀態，在冬天都比較容易發生機油增多的問題。解決辦法也非常簡單，出去跑個長途基本就能解決了。

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至于原理，就是因為氣溫較低的情況下，氣缸內會有部分冷凝的液體，直噴發動機的油霧也有可能在汽缸壁上冷凝成為液體。這些液體通過活塞間隙，進入到曲軸箱，最后滑落到油底殼里混入到機油當中，機油自然就多了。

前面說的油氣分離器，在正常溫度下能夠把揮發的汽油和其他廢氣送入氣缸再燃燒，機油經過過濾，雜質沒有了自然就恢復正常了。不少朋友還曬了機油蓋上面的乳化物，其實你跑一段再看看癥狀肯定減輕了，再多跑一點，估計乳化物就消失了。車家號■不是所有的機油增多，都是異常現象

近年來，最出名的機油增多事件算本田了，解決方案我看了，并沒有修改設計，只是調整了ECU和機油尺，也沒有太大的問題。

總體來說，機油增多、機油蓋乳化是一個比較正常的現象，一般跑一段長途，達到工作溫度就能夠恢復正常。實在不放心，跑完長途也還解決不了的話，去4S店做個專業的檢測和保養，畢竟一般品牌都有比較好的售后保養政策，定時定期保養，還擔心什么呢？車家號■不是所有的機油增多，都是異常現象