「今天最汽車」新能源汽車電池哪家強？你懂弄了嗎？電動汽車的出現

電動汽車的出現，極大地豐富了汽車市場的屬性，也為消費者添置了更多的選擇。不過因為在能量消耗方式上有別于傳統燃油車，因此“續航”問題一直是擺在電動汽車面前的一道終極考驗，這其中與“續航”最緊密相關便是電動車的動力源頭：電池。然而，當前市場上不僅電動車型種類眾多，各家在電池的選擇上也不盡相同。鎳氫電池、磷酸鐵錳電池、三元鋰電池......這些專業名詞往往令我們摸不著頭腦。今天，小編就帶大家重新認識它們。

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鎳氫電池——豐田混動車型摯愛

很多人都不懂，這款略顯過時的鎳氫電池，為何能得到豐田品牌的獨愛。高安全性能、良好的快速充放電能力、穩定的使用壽命、便捷有效的回收系統等特點，讓過時的鎳氫電池依舊能得到市場的部分青睞。

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鎳氫電池很早就被投入到市場應用中，但由于不耐高溫、不耐過充、能量密度小等原因，鎳氫電池亦并未被廣大廠商們青睞，目前鎳氫電池主要常見于卡羅拉混動、普銳斯、雷凌混動車型。

磷酸鐵錳鋰電池——比亞迪的新技術

磷酸鐵錳鋰電池實際上是磷酸鐵鋰電池的改良款，簡單來說磷酸鐵錳鋰電池就是在磷酸鐵鋰的材料中添加錳元素達到改進的目的。大部分磷酸錳鐵鋰電池的能量密度在150Wh/kg以下，方便電池管理、高循環性能、高體積密度、高安全性以及低成本等特點，讓磷酸鐵錳鋰電池越來越受到市場的重視。磷酸鐵錳鋰電池是比亞迪的新技術，它突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，能夠與三元材料持平。目前，比亞迪秦所采用的便是磷酸鐵錳鋰電池， NEDC續航里程為401KM-520KM ，屬于電動汽車里的中上水平。比亞迪e5、比亞迪e6等也均采用了磷酸鐵錳鋰電池。

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值得一提的是，最近頗受關注的比亞迪刀片電池，亦屬于磷酸鐵鋰電池。據官方稱刀片電池在達到高能量三元鋰電池同等水平的情況下，亦能夠保有更好的安全性能。至于真實性如何，目前還不得而知。

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三元鋰電池——冠軍熱門，特斯拉、蔚來、小鵬汽車都選它！

三元鋰電池是目前電動車市場里的主流選擇，由于能量密度高、循環性能好、續航里程遠、體積小等優點，三元鋰電池被一眾品牌廣泛應用，包括新能源汽車巨頭特斯拉、小鵬、蔚來等在內的一眾品牌廠商們都是三元鋰電池的忠實愛好者。

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不過雖然同屬三元鋰電池的受益者，各車型之間的續航表現卻不盡相同。以當下熱門的小鵬P7和特斯了Model3為例， P7的NEDC續航里程為650km,最高可達到706km ，這一成績屬于業內的絕對王者級別。另一邊， Model3的NEDC續航里程為445km ，與P7有著不小的差距。而之所以會造成這樣的差異值，與續航的關聯因素包括風阻、能量回收、制動、電驅系統等有著很大的關系，因此也不必過于驚訝。不過據悉目前正在工信部登記的特斯拉國產長續航版在續航能力上有望和進口版的664km同步，若真如此，二者之間倒真能好好一較高下。

值得一提的是，同屬于鋰離子電池范疇的磷酸鐵鋰電池，曾經擁有與三元鋰電池一拼的資格。但由于三元鋰電池的能量密度更高，外加補貼政策的影響，磷酸鐵鋰電池逐漸被比了下去。

鉛酸電池——會被市場淘汰嗎？

從燃油車時代開始，鉛酸電池就已經被廣泛應用。鉛酸電池最顯著的特性就是安全，在風險性故障和事故比率方面擁有無可比擬的優勢。而且，鉛酸電池在很多極端溫度條件下也能夠正常工作，這也是其他電池鎖無法企及的。但鉛酸電池的缺點也很明顯：續航。由于硬件原因，鉛酸電池的續航往往只有幾十到近百公里，這樣的實力完全滿足不了家用車市場的胃口。

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總體來看，雖然各類型電池有著不同的優缺點與屬性，但基本都存在著自身適用的場景。對于電動汽車來說，目前依舊是三元鋰電池的天下。而究竟新能源汽車哪家的電池或者續航最強，你懂了嗎？「今天最汽車」新能源汽車電池哪家強？你懂弄了嗎？