「阻擋不了眼淚」自動擋變速箱三種，你還在糾結哪種最好？清楚這幾點，買車不迷糊眾所周知

眾所周知，過去汽車不太受歡迎時，手動變速器是一種獨特的方式。然而，隨著汽車工業技術的逐步進步和創新，自動變速器應運而生。由于操作簡單、使用方便，自動汽車正逐漸被消費者所購買。然而，對于初次接觸自動變速器汽車的朋友來說，可能會有一些疑問，例如自動變速器的類型、優缺點以及如何選擇。下面將為大家分析一下。

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目前，市場上有三種主流自動變速器:自動變速器、無級變速器和直流變速器。這三種類型的自動變速器具有不同的結構，并且具有明顯的缺點。他們帶來的駕駛和騎行體驗也不同。我不會說太多。讓我們簡要分析一下自動變速器的三種類型。

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自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪和控制機構組成。自動變速箱可以根據駕駛員對加速器的控制來改變速度和扭矩。這個人非常有限，不需要太多的人為干預。優點包括技術穩定可靠，故障率低，能夠承受大扭矩。缺點包括結構復雜和維護成本高。目前，具有代表性的AT齒輪箱制造商包括日本的艾欣和德國的采埃孚，它們被廣泛購買和使用。

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無級變速器是一種無級變速器。它的主要結構是兩個圓盤和鋼帶。通過改變兩個圓盤的直徑來改變速度和扭矩。無級變速器的優缺點也非常明顯。其優點包括結構簡單、重量輕、成本低、故障率低，可以為汽車帶來更好的燃油經濟性。最大的缺點是它可以承受很小的扭矩，目前可以承受300納米的扭矩。由于其本身的結構，無級變速器更適用于經濟型汽車，尤其是廣泛使用的日本車。更具代表性的無級變速器制造商包括捷克共和國日本(日產的子公司) 。

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DCT是雙離合器變速箱的縮寫，也稱為DSG 。不同的制造商會有不同的名稱。雙離合器變速箱實際上由兩套手動變速箱和電控機構組成。本發明結構簡單，換擋速度快，軸承扭矩大，汽車燃油經濟性好。由于結構本身，雙離合器變速箱會有抖動的問題。也就是說，當以二檔行駛時，三檔齒輪組準備就緒。如果此時突然減速，變速箱將首先退出三檔，然后換到一檔，這將導致突然倒退。尤其是在擁擠的道路條件下，顛簸的問題更加明顯。齒輪箱長時間停轉會升溫，甚至罷工。目前，更具代表性的雙離合器變速器制造商包括德國盧克(LUK)、博格華納(Borgwarner)等。

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即使是變速箱，也會有不同的質量性能和駕駛經驗，這直接關系到制造商的技術儲備、研發能力和制造能力。評估齒輪箱的質量取決于制造商的培訓標準。一般來說，汽車制造商會制造發動機和底盤，但會在變速箱之外購買。購買的變速箱用于自己的汽車，需要與發動機適當匹配。制造商的培訓水平將直接影響汽車體驗。事實上，沒有十全十美的變速箱。

不同變速箱都有自己的優點和不足。

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綜上所述:說到選擇，我認為自動變速器(AT)和無級變速器(CVT)的質量更穩定，無級變速器(CVT)和動力傳動系(DCT)的結構更簡單、更省油，動力傳動系(DCT)和自動變速器(AT)承受的扭矩更大，動力傳動系(DCT)換檔速度最快。總的來說，自動變速箱更加平衡。「阻擋不了眼淚」自動擋變速箱三種，你還在糾結哪種最好？清楚這幾點，買車不迷糊