【修車小助手】汽車保養只會換機油？舍得花錢做這幾樣，車子好開幾倍汽車保養只會換機油？舍得花

汽車保養只會換機油？舍得花錢做這幾樣，車子好開幾倍

汽車洋蔥圈11-12

小伙伴們！今天咱們還是聊養車話題。目前，很多4S店、修理廠已經將“積碳清潔”作為主營且利潤較高的服務之一了。

【修車小助手】汽車保養只會換機油？舍得花錢做這幾樣，車子好開幾倍//草丁生活 http://life.caoding.cn/

可我們真的要像4S店或修理廠建議的那樣3~4萬公里就清積碳嗎？還有，吊瓶、挖煤、清潔劑清潔積碳，都有沒有用呢？

今天咱就聊聊積碳那點事，說之前，先介紹下車況~~

車況介紹

品牌：福特蒙迪歐致勝20t200匹

噴油方式：缸內直噴

車齡：7年

里程：7.2萬公里

油品：92號

使用地區：常霧霾，空氣質量差。

保養概況：保養項目和里程參照廠家手冊，機油每次都換全合成，品牌有美孚（金、銀）、嘉實多、殼牌（灰）、摩特（8100X）、力魔（雷神系列）等等，均為官方旗艦店網購。

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先說句題外話，不知道小伙伴們對機油選購感不感興趣，想知道它們之間有啥區別嗎？（可以在評論區CALL我，人多的話我會再聊一期機油選購話題）。

咱繼續正題，先聊聊常見的積碳清潔方法。

積碳清潔方法（排名分前后）

排名第4：燃油添加劑

這玩意大家加油的時候估計都見過，加了它能清潔油路、提高辛烷值、減少爆震、降低油耗、增強動力等等，總之說的有點神乎其神了。

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咱就說清潔型添加劑，其實它最多能清潔很少很少的積碳，對于氣門、燃燒室等地方的積碳沒任何作用。

排名第3：吊瓶清潔

這種方法前幾年特別火爆，方法也很簡單，將清潔劑從節氣門處吸入發動機燃燒室。理論上能清潔進氣歧管、氣門、噴油嘴、燃燒室處的積碳。

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排出后的白煙和黑碳也讓大家誤認為積碳被全部排出。但實際上，如果你做過挖煤就會發現，吊瓶清潔的作用其實還差得很遠。

而且，軟化后的積碳、廢液在發動機運轉后還可能卡住活塞環或堵住三元影響排氣。積碳沒清干凈還把車弄壞，那可就得不償失了。

排名第2：挖煤清潔

原理就不說了，咱待會介紹實操過程。

排名第1：開缸清潔

這種情況大家一般不會遇見，主要是針對那些幾十萬公里或年久失修的老車才會用到。

而且一般來說，發動機出現嚴重故障才會打開缸蓋修理，此時才會“捎帶手”徹底清潔積碳或機油等雜質。

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咱還是說回挖煤吧~~

挖煤步驟

第一步：放油。這是防止泡沫清潔劑和廢液通過活塞環滲入到油底殼污損機油，先把原油放出，存好。提醒各位，挖煤前最好多準備半升機油，因為最后可能要補回去。

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第二步：拆進氣歧管。拆節氣門、噴油軌、火花塞、高壓包等等，目的就是拆下這個進氣歧管

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看到了么，進氣口里已經黑了一圈了

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相比之下，節氣門好像看上去還挺干凈，但仔細看，周圍有些黑炭粒很容易卡住節氣門，而關不嚴的節氣門會造成怠速抖動。

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墊好塑料布，待會看看上面都有啥。

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拆下火花塞，用清潔劑泡好。

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開始啦，從進氣口把泡沫清潔劑打到燃燒室，打進去的好像卡布奇諾上的咖啡沫。

從活塞口也打進去，讓“咖啡沫”填滿整個燃燒室

打完后等待軟化十幾分鐘

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然后，上鋼刷！開刷！咦？不是說挖煤么？不用勺子嗎？其實這是一個比喻，挖煤的意思就是用鋼刷把軟化后的積碳刷離鋼壁，然后再抽出來。

一邊刷一邊噴化清清潔劑，不到一刻鐘，已經出來不少積碳了，剩下的已經融在了清潔劑當中。

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接下來就是徹底抽干清潔劑和積碳，這就要用到一個機器。

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通過它把積碳和清潔劑都抽出來，還是一邊噴一邊抽

清潔燃燒室的同時還把進氣歧管和節氣門清理了【修車小助手】汽車保養只會換機油？舍得花錢做這幾樣，車子好開幾倍

抽干凈后再用氣泵吹干，要是有個湯湯水水什么的留在燃燒室里就不好了......專業的店家一般還備有內窺鏡，清潔過后探進去看一看效果、檢查下殘留物啥的。

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最后再打開放油孔把多余的清潔劑和廢液放掉，然后組裝進氣歧管、噴油嘴、高壓包等等，最后再加入原來的機油，如果不夠的話還需要補一些。

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積碳真的清除了？

總結下，相比這幾種除碳效果，挖煤目前還是比較徹底、有效的方法。但話說回來，其實這個過程中只有用鋼刷清潔的部分最管用，比如進氣道、氣門蓋中的積碳，能直接刷下來。

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至于其它區域，對于缸內直噴發動機，氣門部位的積碳其實并不算多（而且還不影響壓縮比所以對動力沒影響）。

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另外，即便是挖煤，對燃燒室的清潔效果仍然一般，畢竟只是用泡沫清潔劑軟化了下表面的積碳，隨后便抽走，對于那些積碳嚴重的車型其實沒有太大效果。

至于什么節氣門、進氣歧管甚至噴油嘴等處，其實原本就不會有多少積碳產生，清潔它們可能就是為了讓消費者看著舒服罷了。

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實際效果如何？

首先是怠速抖動，這點在挖煤后有一些改善，同時，冷啟動時車外的“汽油味”少了很多。

駕駛方面，動力有一定提升，而之前發生的急加速爆震現象消失了，這點我非常欣慰。至于油耗，從目前用的這半箱油來看的確耐用了一些。

總結

總體來說，雖說挖煤也沒能徹底清潔發動機，但從效果來看，個人感覺這600塊花的值。

不過，最后還想提醒小伙伴，積碳這東西只要有燃燒都無法避免。如果感覺車輛怠速、動力沒什么變化完全不用清積碳。

小伙伴們，你們怎么清潔的積碳？多少錢？管用嗎？評論區里給大家分享下吧~~

小伙伴們！今天咱們還是聊養車話題。目前，很多4S店、修理廠已經將“積碳清潔”作為主營且利潤較高的服務之一了。

可我們真的要像4S店或修理廠建議的那樣3~4萬公里就清積碳嗎？還有，吊瓶、挖煤、清潔劑清潔積碳，都有沒有用呢？

今天咱就聊聊積碳那點事，說之前，先介紹下車況~~

車況介紹

品牌：福特蒙迪歐致勝20t200匹

噴油方式：缸內直噴

車齡：7年

里程：7.2萬公里

油品：92號

使用地區：常霧霾，空氣質量差。

先說句題外話，不知道小伙伴們對機油選購感不感興趣，想知道它們之間有啥區別嗎？（可以在評論區CALL我，人多的話我會再聊一期機油選購話題）。

咱繼續正題，先聊聊常見的積碳清潔方法。

積碳清潔方法（排名分前后）

排名第4：燃油添加劑

這玩意大家加油的時候估計都見過，加了它能清潔油路、提高辛烷值、減少爆震、降低油耗、增強動力等等，總之說的有點神乎其神了。

咱就說清潔型添加劑，其實它最多能清潔很少很少的積碳，對于氣門、燃燒室等地方的積碳沒任何作用。

排名第3：吊瓶清潔

這種方法前幾年特別火爆，方法也很簡單，將清潔劑從節氣門處吸入發動機燃燒室。理論上能清潔進氣歧管、氣門、噴油嘴、燃燒室處的積碳。

排出后的白煙和黑碳也讓大家誤認為積碳被全部排出。但實際上，如果你做過挖煤就會發現，吊瓶清潔的作用其實還差得很遠。

而且，軟化后的積碳、廢液在發動機運轉后還可能卡住活塞環或堵住三元影響排氣。積碳沒清干凈還把車弄壞，那可就得不償失了。

排名第2：挖煤清潔

原理就不說了，咱待會介紹實操過程。

排名第1：開缸清潔

這種情況大家一般不會遇見，主要是針對那些幾十萬公里或年久失修的老車才會用到。

而且一般來說，發動機出現嚴重故障才會打開缸蓋修理，此時才會“捎帶手”徹底清潔積碳或機油等雜質。

咱還是說回挖煤吧~~

挖煤步驟

第二步：拆進氣歧管。拆節氣門、噴油軌、火花塞、高壓包等等，目的就是拆下這個進氣歧管

看到了么，進氣口里已經黑了一圈了

相比之下，節氣門好像看上去還挺干凈，但仔細看，周圍有些黑炭粒很容易卡住節氣門，而關不嚴的節氣門會造成怠速抖動。

墊好塑料布，待會看看上面都有啥。

拆下火花塞，用清潔劑泡好。

開始啦，從進氣口把泡沫清潔劑打到燃燒室，打進去的好像卡布奇諾上的咖啡沫。

從活塞口也打進去，讓“咖啡沫”填滿整個燃燒室

打完后等待軟化十幾分鐘

然后，上鋼刷！開刷！咦？不是說挖煤么？不用勺子嗎？其實這是一個比喻，挖煤的意思就是用鋼刷把軟化后的積碳刷離鋼壁，然后再抽出來。

一邊刷一邊噴化清清潔劑，不到一刻鐘，已經出來不少積碳了，剩下的已經融在了清潔劑當中。

接下來就是徹底抽干清潔劑和積碳，這就要用到一個機器。

通過它把積碳和清潔劑都抽出來，還是一邊噴一邊抽

清潔燃燒室的同時還把進氣歧管和節氣門清理了

最后再打開放油孔把多余的清潔劑和廢液放掉，然后組裝進氣歧管、噴油嘴、高壓包等等，最后再加入原來的機油，如果不夠的話還需要補一些。

積碳真的清除了？

至于其它區域，對于缸內直噴發動機，氣門部位的積碳其實并不算多（而且還不影響壓縮比所以對動力沒影響）。

至于什么節氣門、進氣歧管甚至噴油嘴等處，其實原本就不會有多少積碳產生，清潔它們可能就是為了讓消費者看著舒服罷了。

實際效果如何？

首先是怠速抖動，這點在挖煤后有一些改善，同時，冷啟動時車外的“汽油味”少了很多。

駕駛方面，動力有一定提升，而之前發生的急加速爆震現象消失了，這點我非常欣慰。至于油耗，從目前用的這半箱油來看的確耐用了一些。

總結

總體來說，雖說挖煤也沒能徹底清潔發動機，但從效果來看，個人感覺這600塊花的值。

不過，最后還想提醒小伙伴，積碳這東西只要有燃燒都無法避免。如果感覺車輛怠速、動力沒什么變化完全不用清積碳。

小伙伴們，你們怎么清潔的積碳？多少錢？管用嗎？評論區里給大家分享下吧~~

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