「ZAKER網」汽車冬天啟動時轉速很高，要暖車等轉速降低后再開嗎？車輛啟動轉速高

車輛啟動轉速高

車輛停了一晚、一天或者更長的時間，第二天再發動時，轉速會很高，一般在1000-1500轉之間，如果是冬天，可能更高，有時候還會伴有輕微的抖動。

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過了一會兒，轉速又會回到正常狀態，對于這個現象很多車主也許會感到有些疑惑，是不是汽車發動機出了什么問題？

標準答案

開門見山，現在就告訴你！8年以上的老車可能是需要熱車的，要不然可能無法正常行駛；而現在的車輛，技術更完善更先進了，汽車在啟動后是可以直接駕駛的，只不過開始階段需要溫柔行駛罷了。

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因為在這個時候，車輛機油、水溫都還沒有升溫，車輛雖可以行駛，但不能像正常駕駛那樣操作，需要低速行駛，讓發動機達到正常工作狀態。

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這個過程也就只需要一兩分鐘的時間，不會太漫長，駕駛員關注一下水溫表，慢慢上升之后就能夠正常行駛了。其實這也是現在車輛熱車的一種方式，以低速行駛替代原來的原地怠速，既節省了時間也能減少積碳。

這種現象叫做車輛冷啟動，汽車冷啟動時怠速轉速較高現象屬于正常狀況，而且這個時間也并不長，短的十幾秒，長的也許需要1分鐘左右，這是汽車進行冷啟動時的快速暖機操作。說到冷啟動，馬自達表示眾車企都是弟弟~

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什么是發動機快速暖機？

汽車在冷啟動時，發動機的內部還處于一種低溫工作狀態，這時候的發動機缸體還未達到它的正常工作溫度，機油的溫度也比較低，黏性比較大，發動機內部部件的潤滑程度還沒有達到理想狀態，內部運轉時的運轉阻力會比較大。

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而且此時三元催化器也未達到它的正常工作溫度，它內部載體表面的催化劑，會無法對汽車尾氣中的有害氣體進行快速的轉換。汽車在冷啟動的過程中，噴油裝置往燃燒室內進行噴油時，容易出現燃油霧化度不高的問題，使得燃油在燃燒室內無法處于正常的燃燒狀態。

因此為了讓發動機能快速進入正常的工作狀態，在冷啟動初期發動機會處于一種開環控制狀態，也就是說此時ECU對進氣量和噴油量的控制，不以氧傳感器的傳輸數據作為參考，燃燒室內的空燃比會相對較低，因此油氣混合氣體處于一個較高的濃度。

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在發動機達到正常工作溫度之后， ECU便會自動回到發動機的閉環控制狀態，對進氣量和噴油量的控制，重新恢復到以氧傳感器的參數為基準，讓燃燒室內的的油氣混合氣體盡量達到最佳空燃比狀態。

工程師們通過這個方法，能讓發動機迅速克服在運轉時所受到的阻力，減少發動機的磨損，汽車尾氣中的有害氣體也可以被三元催化器快速分解掉。

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發動機在冷啟動的過程中，它的怠速轉速一般會保持在1000-1500轉之間，有的甚至會達到2000轉左右。不過發動機的快速暖機操作并不是所有的車型都會有，這主要得看汽車廠商對于該車型的冷車啟動是如何設定的。

要明辨是非

所以別聽信網上的謠言，什么冷啟動要等幾分鐘熱車才能走，什么剛啟動轉數高得等轉數回落才能走。按照汽車使用手冊，啟動后立馬走，這個廠家都明確的事情，為什么還要等？

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汽車冷啟動轉數高于怠速的情況下，一般只要20-30s轉數就會回到正常怠速。這個時候我們上車點火，調整坐姿系安全帶，觀察左右車況，基本時間就過了，起步走車。

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冷車啟動的時候行車倒是要注意前面3-5分鐘轉數不要過快，最好保持在2000轉以下。這樣做的好處是讓變速箱、發動機內部的油充分潤滑，導致不必要的發動機磨損。之后就沒啥事了，地板油干到家。

日常總結

有熱車一說，主要是因為冬季溫度過低，導致有些車輛的機油潤滑不到位，所以提出需要熱車。其實按照現在的汽車科技來說，廠家對于車輛上市都會經過極寒、極熱，長時運轉等等測試。不然廠家也不會在使用手冊上寫，不需要原地熱車。

（文章視頻圖片來源于網絡）

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