ZAKER網@汽車輪轂大小和輪胎的寬窄，會增加油耗？汽車輪轂也是汽車的一部分

汽車輪轂也是汽車的一部分，不要以為他的存在只是簡單的為了行駛，往往一些小到不起眼的設計往往帶動不錯的銷量，我們經常見到一些汽車的輪轂與其他的汽車不一樣，各種各樣的輪轂時而吸引我們的眼光，說明這些輪轂的設計是很成功的，汽車在設計輪胎輪轂的時候，平常只會做些輪轂式樣的改動和創新，以吸引大家的眼光，甚至去購買，但是有些汽車制造商有時候為了銷量去違背那些合理的設計，輪轂的大小和輪胎的寬窄就是一個很好的例子。

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一般汽車車型的大小都已經固定了輪拱的大小，如果一個緊湊車型的汽車，車拱大小都已經固定，設計的太小影響了美觀，放大的空間已經很小，不可能設計個更大的空間來適應大的輪轂，車型發動機機艙的空間都是不允許的，這時候一些廠商就設計了大大的輪轂扁扁的輪胎，來迎合那些想要大輪轂的車主們，輪轂越大輪胎越扁，這樣的大輪轂造就了更大的剎車系統空間，剎車盤的直徑也跟著變的大了起來，隨著剎車盤增大摩擦面增大剎車力度也大了，剎車效果顯而易見，雖說剎車效果變強，但是隨著輪轂變大，重量也有所增加，提速會變慢，油耗會增加，雖然微乎其微但是也增加了負擔，另外輪胎扁了沒有之前那么大的改變空間，車輛的在轉彎時，他的操控性會下降，方向的準確性變差，減震系統壓力增大，時間久了會降低汽車的舒適度。

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也有一些廠家會輪胎寬度上做文章，輪胎寬度增加看起來更霸氣，更有力量，外觀明顯的提升，效果理想，輪胎和地面的接觸面也有所增加，剎車效果增強，但是有個問題卻避免不了，就是胎噪立馬增加，之前我的汽車就是換了寬寬的輪胎，換過之后胎噪明顯加大。輪胎加寬與地面接觸面變大直接增加了摩擦力，同樣排量的汽車，輪胎的加寬卻間接的降低了起步速度，百公里加速明顯慢了幾秒鐘，并且還增加了油耗。

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這些結果證明還是盡量使用合適的輪胎和輪轂，但是有些車主喜歡去改裝這些東西，那么請您也接受改裝后帶來的不便，還是應了那句老話“萬事求不得兩全” ，有利自然就有弊！ZAKER網@汽車輪轂大小和輪胎的寬窄，會增加油耗？