ZAKER網：大多低端車、日系車上減配的這個配置，明年開始強制標配了汽車的安全性是咱們吃瓜群眾

汽車的安全性是咱們吃瓜群眾都十分看重的方面，然而利益驅動下，很多廠家在安全配置上能減配就減配。比如兩三年前一些車連ABS都不標配，在國家明文規定強制安裝后，現在才都標配上了。今年開始，國家又規定在M1車型上強制安裝胎壓監測。

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胎壓監測系統，就是通過無線傳輸方式采集汽車輪胎的氣壓、溫度等數據，當胎壓出現異常的時候，會以聲音或圖像的方式反饋給車主，讓車主及時防范。

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要知道輪胎氣壓很重要，過高過低都不行，搞不好車開著開著爆胎就不好了。有數據表明在我國的高速公路交通事故里面，有一半就是因為爆胎引起的。假如一輛車的車速達到120公里，發生爆胎的話會導致車子完全失控，死亡率接近100% 。

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所以胎壓監測系統能主動提供胎壓數據，避免胎壓的不正常，同時也能延長輪胎的壽命，還能減少懸掛系統磨損、節省燃油。據說如果咱們全中國的乘用車，胎壓都是正常的情況下，光是燃油就能節省101萬噸，大概就是相當于節省了76億元。

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像漫哥開頭說的，為了控制成本，目前胎壓監測基本都屬于中高端車型的配置，三四五萬的車型就別想了。尤其像日系車，雖然老被吐槽車殼薄，有被黑的嫌疑，但也怪自己不爭氣，主動安全配置就很省。 A級日系車很難見到ESP ，近30萬的漢蘭達上連胎壓監測都沒有。

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漫哥也不是日系黑，對比歐系美系的車子，基本都有標配胎壓監測。日系車也有胎壓監測，不過那是海外版的，進到國內就閹割，也不知是不是有太監情結。因為其實在國外，胎壓監測已經是明文規定要標配的，咱們之前一直沒說，廠家當然能省就省了。反正國內對胎壓監測的市場教育還不充足，人們覺得這只是可有可無的配置。

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就像上個月日本國土交通省又擬定了一條新規，規定從2021年起新車要標配自動剎車系統了。這都是人家的，咱們沒規定當然不知何年何月才有。

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無論如何，國家規定強制安裝胎壓監測總是好事，是進步。無論高端車也好，低端車也好，自主品牌也好，合資品牌也好，沒這項配置就是在忽悠消費者，被投訴的話隨時要被約談的。規定是在2020年開始實施，也就是說2020款的車型不出意外的話都會標配胎壓監測了。

本文圖片|來源網絡

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