【風云北半球】日常用車的那些偽科學，原來那么多人交了“智商稅” 近幾年我國汽車行業迅速發展

近幾年我國汽車行業迅速發展，如今可以說已經很成熟了。但很多車主對于車子的認知還是十分薄弱，所以就導致很多根本不存在的問題成為了焦慮，很遭罪；下面小編就給大家說說那些日常用車的偽科學。

偽科學1

兩廂轎車沒有三廂轎車安全

因為沒有后備箱，所以被追尾時后果嚴重？

很多朋友覺得兩廂車沒有后備箱，所以被追尾時不抗沖擊？既然我們都考慮到的問題，難道廠家的工程師就想不到么？難道會放任不安全的兩廂車上市？

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實際上同一款車的兩廂版本在安全上并不比三廂版本要差；

因為兩廂車在設計之初就考慮到了安全問題，所以同款車的兩廂版本的車尾被適度的強化，所以同樣的追尾力度只要無法傷害到三廂車上的乘客，也同樣無法傷害到兩廂車的乘客；

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兩廂車的第二排并不可怕，因為它是經過各項嚴格碰撞測試的，事實證明兩廂車的第二排是安全的，而真正可怕的是一些偏緊湊而又做出第三排的SUV ，這第三排座椅沒有絕對的碰撞測試數據支撐，到底安不安全不好說。

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碰撞是否會造成嚴重傷害，與空間的大小是密不可分的，所以那些空間很緊湊卻有第三排座椅的SUV被追尾后對第三排乘客造成嚴重傷害的可能性是存在的。

偽科學2

發動機達到3 ， 4千的轉速

會導致發動機嚴重磨損提前報廢？

很多車友認為高轉速會導致發動機嚴重磨損？實際上這種說法沒錯，高轉速必然帶來高磨損程度。但重點在于多高的轉速算高呢？

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其實磨損無處不在。

舉個例子，就比如人類每天走路都在磨損膝蓋軟骨，很多人到了臨去世的時候，膝蓋軟骨依然很厚，這就是人沒了，膝蓋軟骨還沒磨干凈的道理；結合到車上就是都磨損到換車了，發動機也沒磨損壞！

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那么關于3千轉， 4千轉行駛會不會傷車呢？，答案就是不會傷車。

理由就是3千轉， 4千轉根本就不是高轉速！現在的大部分車型即便以120千米/時的速度行駛，發動機轉速也大都在3千轉以內。

所以很多朋友產生了如今發動機不能拉高轉速的錯覺，而實際上如今車子高速行駛而發動機轉速低的原因在于變速箱的擋位多，高速時利用高檔位的低齒比，給發動機的轉速降下來了；

如今的變速箱都做到10擋了，咱們拿采埃孚的9AT為例， 9擋的速比只有0.5 ，也就是說在9擋上，發動機轉一圈，變速箱的輸出軸可以轉兩圈，所以維持相同的速度，一個4AT變速箱可能要4千轉以上，而高擋位AT變速箱也許只需要兩千多轉，這就是導致現如今車子正常運行時，轉速都在兩千多轉晃蕩的原因，但這并不代表發動機上不了高轉速；

偽科學3

當油表爆燈時，才進行燃油的添加會導致汽油泵燒毀？

當油箱里的燃油液位低的時候會不會導致它的燒毀呢？答案是不會！

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因為汽油泵的散熱是依靠流經它的汽油帶走熱量，而不是依靠浸泡在汽油中依靠外壁來散熱；

從圖上我們既可以看出，燃油從進口進入而后到達出口，在這一過程中通過汽油泵的汽油就已經將汽油泵的熱量帶走，可能還起到了預熱燃油的用處，所以即便油箱內汽油的液位很低，但只要發動機還沒有熄火，還有燃油供應，那么就等同于汽油泵的散熱能力依然良好。

所以即便油表爆燈了，但還有燃油流經汽油泵，那么汽油泵就絕對不會燒毀，您只需要找到油站加油即可；

所以就沒必要再有加油恐慌了，不要管亮不亮燈，只要在發動機熄火之前把油加上即可！

偽科學4

德系，美系用高粘度機油；而日系，韓系用低粘度機油？

關于德美車系用高粘度機油，日韓車系用低粘度機油的說法由來已久；但實際上機油的標號高低無所謂，關鍵在于如何去使用；

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機油的特性就是隨著溫度升高而粘度降低（變稀），所以一定溫度下高粘度保護性更強；這種說法從表面上看沒有錯誤。但要搞清楚的是發動機并不是時時刻刻都需要高粘度機油的保護！

如果平時只是佛系駕駛，那么德系車與美系車也不需要40粘度的機油（燒機油的車子就另算了），因為在相對較低的轉速下（2000-3000轉），發動機的負荷不強，對各個部件形成的剪切力也偏低，所以30粘度的機油足矣。

實際上最近幾年德系車所用的機油也出現了低粘度化的趨勢，而不是過去那樣40粘度用到底了。

如果天天都暴力駕駛，經常把轉速拉到紅線附近，那么還是用較高粘度的機油吧，因為在這種超高的轉速下，低粘度的機油根本不足以保護發動機，這就是為什么賽車比賽中都用50粘度以上的機油，就是因為發動機長時間保持全負荷運轉，低粘度的機油不夠用！

現在隨著造車技術越來越發達，為了更省油，充分發揮效率，很多車都用20粘度的機油了。

所以機油選用合適的標號，關鍵在于如何去使用發動機。反正，使用廠家說明書上建議的機油就不會有什么問題。

偽科學5

在突發情況下，利用發動機制動更安全？

有些朋友會認為：在遇到突發狀況時要盡量利用發動機制動，這就將發動機制動給神化了。

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發動機制動是有用，但不是用于突發狀況，它只是作為一種輔助的制動技巧。

當遇到突發事件需要急剎車的時候，發動機制動孱弱的制動力根本沒有辦法停止飛馳的車輛。

所以珍愛生命當遇到突發事件時，一定要及時踩下制動踏板，補充一點就是具備ABS的車輛，剎車踏板可以踩到底，重踩沒有任何問題，這就是讓車子在最短時間內停下來的最好方式，沒有之一！

寫在最后

關于用車的誤區還有很多，還有什么日常用車疑惑的地方，歡迎留言告訴小編，小編盡力為大家解答。

其實出現這么多用車誤區是因為車主們對車子的愛惜，愛惜是好事而過度的愛惜完全是遭罪，很多車友總擔心車子會壞，但實際上車子又不是豆腐做的，哪有那么容易壞呢？多學習關于用車的知識，不要再交智商稅啦。【風云北半球】日常用車的那些偽科學，原來那么多人交了“智商稅”