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「蛋蛋懂車」國產“神車”為何能多年暢銷無阻，大家知道憑借的是什么魔力嗎？

在國內汽車市場上 ， 中國品牌似乎一直受強勢合資品牌的壓制 ， 尤其是在高端車型領域 。 曾經抓住機遇率先在SUV市場上出擊獲得的先發優勢 ， 近兩年也有被合資品牌擠壓的趨勢 ， 加之在轎車領域一直難以頂破合資品牌的品牌壁壘 ， 被壓著打似乎成了中國品牌的宿命 。 真的是這樣嗎？

國產“神車”五菱在微面、MPV和小型SUV市場實現彎道超車 ， “以小型低價產品獲量”的路線 ， 定位非常清晰 。 產品售價主流區間5-10萬元 ， 甚至有不少產品售價低于5萬元 ， 是中小城市的適銷價位 。

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2019年 ， 上汽通用五菱旗下的微面車型撐起了半壁江山 ， 今年前9個月的累計銷量占到企業總銷量的42.4% ， MPV和小型SUV也都占到16%左右 ， 這三類產品為上汽通用五菱貢獻了75%的銷量 。 上汽通用五菱旗下有6款微面車型 ， 在微面市場上無人能敵 ， 事實上 ， 上汽通用五菱也是微面車型板塊極少數的玩家之一 ， 在微面細分市場一家獨大 。

這樣是品牌推出這樣的車子 ， 主要是認準市場 ， 找好了自己的定位 ， 指導價4.58萬起的五菱宏光今年前三季度賣出了20.4萬輛 ， 最大的區域市場在五級城市 ， 五菱榮光V賣出8.5萬輛 。 MPV車型寶駿730和寶駿360都是在四級城市銷量領先 ， 小型SUV寶駿510也是主打四級城市和五級城市 。 中型SUV五菱宏光S3則在六級城市賣出15.9萬輛、五級城市賣出15.8萬輛 ， 四級城市10.4萬輛 。 上汽通用五菱以合適的產品、低廉的價格在國內最廣大的中小城市甚至縣市級城市、鄉村市場取得了最廣泛的領地 。

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五菱宏光的熱銷一定程度上也得益于“汽車下鄉”政策 ， 最新的政策規定：“微型載貨車、輕型載貨車和微型客車 ， 銷售價格每輛5萬元及以下的 ， 補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的 ， 定額補貼5,000元” ， 這里面提到的微型客車就是指的微面 。 在政策里 ， 五菱位列明確補貼品牌之中 。

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經過近10年的摸索 ， 上汽通用五菱在乘用車的市場交鋒中實行錯位競爭 ， 面向小城市甚至鄉鎮 ， 以經濟適用型產品在細分市場具備了相當的競爭能力 。 「蛋蛋懂車」國產“神車”為何能多年暢銷無阻，大家知道憑借的是什么魔力嗎？