「汽車說官方號」同根不同源的兩個車企，廣本與東本雖然廣州早已躋身汽車限購城

雖然廣州早已躋身汽車限購城市行列，但是廣州汽車保有量仍然持續上升，導致“廣漂人士”每天都生活在擁堵之中。然而廣州汽車發展的道路一開始并不是順風順水， 1985年廣州汽車與法國標致合資生產汽車成立廣州標致。但當時由于技術落后，導致該公司生產的車型國產化僅為30% ，后期維護成本較高，而生產的車型沒有針對使用地區進行調整，造成“水土不服” ，產生眾多質量問題，最終新車滯銷，于1997年宣告破產。之后，在1998年法國人以一美元價格把廣州標致這個爛攤子，賣給日本本田，改名廣州本田， 2009年后更名為廣汽本田（下稱“廣本”）。

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本田的前期中國路

本田可謂是誠意滿滿，首次帶到國內的車型便是本田的旗艦轎車第五代雅閣，因為日本和廣東地區同屬亞也帶，因此基本不存在“水土不服”的問題，同時廣本盡量把整車零件國產化，以降低車主后期維保成本。廣本于2002年海外第二代奧德賽車型開始在國內投產，然而較早推出的雅閣、奧德賽車型定位較高，一般消費者購買力不足。隨后，于2003年開始引進海外已經上市兩年的第三代飛度車型，引進的不僅有三廂版還有兩廂版，適合更多消費者的需求。

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至此，廣本前期陣營基本完成，但前期產品由于廣本沒有自己的發動機生產廠，全部由東風本田（下稱“東本”）完成生產。 2003年東本不甘于僅僅生產發動機，于2004年正式開始投產海外上市兩年的CR-V車型，并投放國內市場。由于當時市面上SUV車型較少，且普遍價格較高， CR-V車型相對較低的價格，剛推出市場便受到消費者的青睞。隨后在2006年更推出本田“性能家用車”——思域，這更是對于年輕消費者的重要沖擊，上市后更是火爆。至此，東本的初期產品線已經完成。

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本田的后期中國路

廣本后期產品線分別是2008年由飛度三廂車型衍生的鋒范正式上市；2013年思域中國特供版車型凌派上市；2014年緊湊型SUV車型繽智上市；定位中型SUV的特供車型冠道于2016年正式上市；最后是近期上市的CRV中國特供版皓影上市。這里只提及國內首次上市的廣本車型，廣本所推出的多款車型均偏向家用為主，深受消費者喜愛。

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東本后期產品線分別是2009年雅閣中國特供版車型思鉑睿上市；2012年較奧德賽高端的艾力紳在國內上市；2013思域衍生的中國特供版車型杰德上市；2014年繽智同源車型XR-V在國內上市；2015年鋒范中國特供版車型哥瑞在國內上市，次年哥瑞轎跑版車型競瑞隨之上市；2017年冠道的兄弟車型UR-V上市；今年，東本再推中國特供車兄弟車型——域享。「汽車說官方號」同根不同源的兩個車企，廣本與東本

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本田的中國特供車

同樣盤點首次上市車型，可以發現，廣本的大多數車型為全球車型，而東本大部分車型為中國特供車型，更有甚者則是特供車的兄弟車型。特供車標榜為國人量身定做車型，同時能更好的豐富其品牌的產品線。

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杰德是一款比較特別的特供車，雖說是特供車型，但因為定位特別，介于轎車與MPV之間，提供五座和六座車型，讓消費者的選擇更多樣，所以剛上市便異常火爆，火爆程度甚至返銷日本本土。然而好景不長，因為杰德更新較慢，后期換裝的1.5T發動機剛好遇上“機油門”事件，導致該車型銷量直線下降。近日，更有傳杰德將于今年結束時進行停產。

廣本與東本的差異

提到“機油門”事件，相信大家早所耳聞，官方解析為汽油蒸氣經過活塞通過曲軸箱滲進發動機內與機油混合而產生的機油增多現象。既然官方已經給解釋，那么我們也不去深究原因。但機油門事件是在2017年秋季開始出現，冬季大面積爆發，到了2018年春季結束官方才給出說法，同時將CR-V車型做出停產處理。

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當時本田出現機油增多的車型并不只是CR-V ，同期搭載1.5T發動機的思域、杰德等車型均出現類似情況。然而2018年4月上市的廣本雅閣同樣搭載該款發動機，但雅閣并未出現機油增多現象。由此可見，雖然廣本和東本同為本田合資車企，但在生產工藝方面存在一定差距。

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其實，廣本和東本不僅在生產工藝中存在差距，在服務方面也存在差距。以廣州地區為例，目前廣州地區廣本4S店有14家，而東本4S店為10家。中國人購買觀念之一是貨比三家，擁有更多4S店的廣本，可以讓購車者作更多的對比，或許能以更優惠的價格購買新車，較多的4S店，可以讓車主更便捷進行售后維保。

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或許是東本的4S店數量相對較少，服務競爭也相應減少。重點是，我們可以在機油門事件中得知，東本對于特發事情處理速度較慢，經歷近半年時間才將問題車輛停產和召回處理。據汽車投訴網數據顯示，僅今年上半年時間，廣本被投訴59次，東本被投訴67次，相較之下，廣本在被投訴方面也相對較少。由此可見，廣本無論是產品質量還是服務質量均高于東本。

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總結：

廣本與東本可以說是兩個同根不同源的車企，同樣是本田在國內的合資公司，僅從產品的角度來說，廣本擁有更多全球車型，代表著廣本的車型更加原汁原味。而東本在CR-V和思域火爆之后，一直在研發本田全球車型的中國特供。其實，中國特供看似為中國人量身定做車型，但實際上那只是在外觀或內飾上作出輕微差異而生產的車型，車輛最重要的“三大件”并不存在差異。

相比外觀、內飾、車輛“三大件”的區別，或許車輛的質量更加重要。從上述的機油門事件可以看出，東本的生產工藝存在問題，而廣本暫未發生如此重大的產品事故。購車后，用車者的維保體驗尤為重要，廣本目前4S店數量較東本多，因而尋找4S店進行后期維保更加便捷。上文提及的4S店投訴數量，東本投訴數量略高于廣本，這是一直存在的現象。因此，廣本的服務質量較東本更好。「汽車說官方號」同根不同源的兩個車企，廣本與東本