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【阿虎汽車】啟動困難、異響不斷、十萬公里就得換軸，這臺奔馳到底咋啦？

這里有你不知道的汽車維修保養知識 ， 更有那些假象背后的真實故事 。 如果你想成為一個真正的汽車達人 ， 這里會是你補充知識的最好途徑之一 。 關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案 ， 無論對你還是對我來說 ， 這或許都是一個新的開始！

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發動機和變速箱還有底盤一同被稱為汽車的三大件 。 三大件其中任何出現一個問題 ， 都不是小事兒 ， 其中起到動力輸出的發動機更是占據了主要的地位 。 奔馳作為德系車型的三強之一 ， 在汽車領域的強勢自然是不可比擬的 ， 但是再優秀的品牌也難免會有一點缺陷 。 本期小編就帶大家了解一下 ， 奔馳發動機頻頻損壞凸輪軸 ， 到底是咋回事！

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這臺奔馳GLK雖然已經停產幾年 ， 但是市場保有量還是很大的 。 非常不巧的是 ， 在它剛剛邁過十萬公里之后 ， 發動機就開始報出了故障碼 ， 并且在涼車啟動的時候變得異常困難 ， 還會出現“嘩嘩”的異響 ， 熱車之后異響消失 。

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故障碼顯示的信息為進氣凸輪軸與曲軸位置不可信 ， 翻譯過來就是凸輪軸和曲軸的相對位置發生了變化 。

導致這種故障出現一般有以下三種原因

1正時鏈條竄動

正時鏈條竄動 ， 熱車依舊會出現問題 ， 所以故障1排除 。

2凸輪軸位置傳感器損壞

凸輪軸位置傳感器非常容易檢測好壞 ， 通過檢查發現傳感器是好的 。

3凸輪軸信號盤發生滑移

最有可能的就是凸輪軸信號盤發生滑移了 ， 需要拆解凸輪軸查看 。

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這款發動機還是比較好拆卸的 ， 進氣端的凸輪軸已經被拆了下來 。 馬上就要對進氣凸輪軸查看到底發生了什么 ， 導致發動機頻頻的報出故障碼 。

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這個角度看來進氣凸輪軸沒有任何的問題 ， 既沒有損壞 ， 也沒有劃痕 。

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其實不然 ， 在凸輪軸的正時端 。 信號齒點和凸輪軸的軸體并沒有處在同一個中軸線上 ， 信號齒點已經脫離了原來的位置 ， 偏向了右側 。 雖然這個距離僅有幾毫米 ， 角度可能也僅有幾度 。 但是對于要求異?？量痰恼龝r系統來說 ， 這個數值用驚人來形容一點都不為過 。

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信號齒點和凸輪軸之間雖然是固定的 ， 但是奔馳卻采用了一種壓合的方式固定 。 在發動機長期惡劣工作環境中 ， 它們的位置發生了相對的運動 ， 出現了一點點的偏移 ， 正是這個偏移導致了故障出現 。

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非常悲催的是 ， 凸輪軸的信號盤沒法維修 ， 更沒法調整位置 ， 只能是重新更換一根凸輪軸 。

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拆卸了發動機的外殼 ， 自然需要重新涂抹密封膠 ， 確保一定的密封性能 。

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更換凸輪軸并不算是大工程 ， 雙人操作三四個小時的時間足夠了 。

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奔馳的這根凸輪軸其實在質量上完全過關 ， 這臺奔馳GLK的公里數已經達到了十六萬了 ， 凸輪軸沒有見到絲毫的劃傷 ， 表面的涂層也未見任何的損壞 。 造成更換整根凸輪軸最主要的原因就是設計上存在一點缺陷 ， 信號齒點和凸輪軸這種壓合的方式在耐極限上確實差了一些 。 一旦公里數超過十萬之后 ， 就開始出現這個問題 。 也基本上沒有什么防治方法 ， 好在故障出現的結點較晚 ， 所以也在可正常理解的范圍之內 。 【阿虎汽車】啟動困難、異響不斷、十萬公里就得換軸，這臺奔馳到底咋啦？

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