ZAKER網@最貴的本田，官降100萬后有人提車了，網友：這車還真有人買啊！本田汽車

本田汽車，在國內有很多信仰粉絲，小編也不例外。最早接觸本田是因為它的摩托車，質量確實很好，比同樣的國產品牌要強些，當然價格也確實有點貴。本田的汽車小編也接觸過一些，有鋒范、思域、雅閣，基本都是一些買菜車。要說本田有沒有高端點的車呢？其實也有，只是一般人見不到。今天小編要給大家介紹的這款本田，可以說是目前本田所有汽車里的最強者。無論是定位、價格、性能都是NO.1：

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這是一臺本田謳歌NSX ，出現在國內，具體型號為2016款3.5L標準型。這款車的中規版本是掛ACURA謳歌標，但在世界上大部分國家都是掛本田HONDA標的，所以很多人還是習慣稱呼它為本田NSX 。 2016款的NSX由本田在北美的研發中心打造，是本田各種技術的集大成者，代表本田在民用領域造車的最高水平，很多年前就號稱"東瀛法拉利" 。

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從外形上來說，現款的NSX還是比老款精神多了，至少沒那么低調，有點超跑的樣子。個人感覺是法拉利與邁凱倫的結合體。前臉看起來極具攻擊性，三組網格狀的格柵里面是全車的水循環系統。整車充分運用了空氣動力學設計理念，但車重并沒有降下來，整備質量高達1766公斤，相當于一臺奧迪A6L ，這點跟法拉利、蘭博基尼等超跑有明顯差距。大燈是全LED的，內部發光顆粒是矩陣式排列，看起來像一顆顆鉆石。

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側面線條還是非常流暢的，腰線很明顯，從前往后上揚，在門板及側裙處也有多處線條勾勒，顯得立體感很強。這個角度看過去，這臺NSX車長不是很長，實際它的車長在超跑里屬于適中的， 4米5左右，車寬1米9多，高度只有1米2出頭，軸距2米63 ，采用雙門兩座設計，完全沒有后排。一般狀態下門把手是看不到的，隨身的鑰匙靠近車身后門把手才會自動彈開。 ZAKER網@最貴的本田，官降100萬后有人提車了，網友：這車還真有人買啊！

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這個輪轂、剎車盤配上這個扁平比的輪胎一看就是一臺性能超跑。 NSX原廠用的是馬牌的CSC5P系列輪胎，規格為前245/35R19 ，后305/30R20 。雙Y形的輪轂做了黑化噴繪，剎車盤上做了密集打孔，卡鉗直徑也比較大，制動性能不凡。 ZAKER網@最貴的本田，官降100萬后有人提車了，網友：這車還真有人買啊！

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車尾造型整體看起來比較厚重，尾燈是流行的雙C形構造，依舊是全LED光源，車尾頂部有一個層擾流板設計。后包圍下方有密集的蜂窩網，排氣管是中置的，外面看是個大尾喉，實際里面是四出，排氣管兩邊是擴散器。 NSX并沒有像很多超跑一樣配置底盤升降功能，通過有些路面很容易磕碰到底部的碳纖維飾板。

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謳歌NSX動力系統是由一臺3.5LV6雙渦輪增壓發動機+3臺電動機構成，其中有一臺位于發動機與變速箱之間，另外兩臺分布在前軸，這套系統最大馬力573匹，峰值扭矩645牛米，賬面數據在超跑里其實很一般。

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這臺本田NSX目前國內極其稀有，因為價格太貴了。這款車指導價是289萬，跟法拉利入門級車差不多。但從品牌的角度，無論是掛本田標還是謳歌標，都難以支撐這個價位。所以，這款NSX官方只好自降身價100萬，國內才有人提車。不過對于這臺，很多網友都表示“這車還真有人買啊！”