家有汽車@明年新車必須強制安這個系統？車叔雙手點贊

2026-04-26

數據顯示，在汽車交通事故致死案例中，大部分原因都與汽車輪胎有關系。不正常的輪胎氣壓在發生緊急情況時，會導致制動效果大打折扣，引發追尾或者其他安全事故。此時，胎壓監測系統的重要性就不言而喻了。而國家相關部門也關注到了這一點。

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家有汽車@明年新車必須強制安這個系統？車叔雙手點贊

工信部近期宣布，將從明年1月1日起，以強制措施對M1車輛，即包括駕駛員座位在內不超過9座的載客車安裝胎壓監測裝置。如果車輛沒有這項配置，將禁止上市銷售。對于這樣的強制規定，我國在2013年就提上了日程，受制于當時的技術所限，如今才得以強制實施。而美國、歐洲等許多國家和地區很早就提出了強制安裝胎壓監測系統。

無論是國內還是國外，爆胎是汽車交通事故的最大危害，在我國高速公路中，大部分交通事故為輪胎氣壓不當引起，其中爆胎引發的事故占了46% 。美國在這方面還做了專門的對比，在強制安裝TPMS前，美國因輪胎引發交通事故比例高達80% ，在具體原因中，胎壓過高占20% ，輪胎氣壓不足占57% ，其他原因占23% ，而安裝了TPMS后，爆胎比例降為3% ，可以說挽救了很多個幸福家庭，它可以稱得上是我們道路上生命的檢測器。所以，胎壓監測系統必不可少。

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而有了胎壓監測系統，行駛的安全就有了很大的保障。它可以實時監測輪胎的氣壓和溫度，如果輪胎出現漏氣、壓力異常，檢測器就會有報警提醒功能，它可以及時將爆胎隱患扼殺在搖籃里。另外，汽車有了這一功能，可以時刻為你省油，因為安裝胎壓檢測器，可以防止輪胎氣壓過低或者過高，比如輪胎氣壓過低，輪胎與地面的接觸面就會增大，那么兩者的摩擦面積也會變大，汽車的油耗自然就高了。如果能夠實時監測，保持正常胎壓下行駛，就可以省下一筆油費了。另外，有了這個系統，還可以延長輪胎的壽命，駕駛員可以隨時保持輪胎在規定的溫度和氣壓下工作，關注輪胎的情況，防止輪胎“受傷” ，進而也可以保護輪輞。家有汽車@明年新車必須強制安這個系統？車叔雙手點贊

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其實，現在大部分的車輛都有胎壓監測的功能，少數低配車或者是低端車尚未配置，以前，判斷胎壓只能依靠肉眼，看輪胎和地面的接觸狀態，其實這樣做的安全漏洞很大。所以在車叔看來，強制配備胎壓監測的舉措對每一個人來說是有百利而無一害的。現在，又有一個問題：除了胎壓檢測系統成為標配外，還有哪些配置也有必要提上強制配備的日程呢？

車身電子穩定控制系統（ESP）?

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車身電子穩定控制系統，其實就是一個安全功能大整合，它是一種可以防止車輛打滑的控制系統，它可以讓車輛在任何情況下保持最佳的穩定，在緊急駕駛情況下，如車輛臨近失控或者是已經失控，這個系統的控制執行器會進行相關動作，保證車身行駛狀態回到正常，尤其是對于新手，轉向容易過度或者轉向不足的時候，有明顯的幫助。這一項系統雖然沒有法律的強制規定，但是如果車企夠有誠意，就會將它做為車企旗下車型的標配。當然，這個成為標配的同時，其他地方沒有減配才真的是良心車企。

側面安全氣囊和簾式安全氣囊?

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側面安全氣囊位于座椅靠背外側襯墊內，在座椅靠背上標有氣囊標識，在發生側面撞擊的時候，側面安全氣囊可以降低乘客的二次傷害。而簾式安全氣囊是在發生側面碰撞的時候，降低乘客頭部受到傷害。但是需要注意的是，無論是哪里的安全氣囊，不要在周圍擺放或者掛置其他物品，以免發生事故時，氣囊爆出造成二次傷害。

車叔有話說

根據公安部交管局公布的數據顯示，截至2019年上半年，全國機動車保有量達到3.4億輛，其中，汽車有2.5億輛。可見，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的便捷出行工具。但是，由此帶來的諸多安全問題也引發社會關注。所以，對于每一個人來說，汽車的安全配置越多越好，無論主動被動，無論駕駛者還是其他交通參與者，我們希望在享用汽車帶給我們便利的同時，還想獲得絕對的安全保障。 ?

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