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「胖哥汽修吧」發動機怠速抖動燒機油，胖哥分析原因，大家說對不對？

前言：了解汽車知識 ， 讓每一位車主維修保養不花冤枉錢 。

車輛信息：2012年的長安之星面包車 ， 1.0排量 ， 466發動機 ， 行駛約8萬公里 。

車輛故障：發動機怠速抖動 ， 某缸失火 ， 燒機油 。

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這輛長安之星是一位朋友去外地找工作 ， 結果工作沒找成 。 想著出去一趟不容易 ， 怎么也不能空手而歸 ， 順道淘一輛面包車開回來 ， 趕過年給賣了掙點豬肉錢好過年 。 回城600公里一路走低速 ， 最高時速跑到100公里 。 結果萬萬沒想到 ， 回家第二天早晨啟動后發動機抖動很厲害 ， 檢查機油也少了很多 。

檢查步驟：

經胖哥檢查是4缸工作不良 ， 點火線圈、火花塞、噴油嘴、缸壓都沒問題 。 故障和上一篇胖哥發的五菱之光一樣 ， 五菱是3缸 ， 長安是4缸 。 具體檢查判斷方法大家可以查閱上一篇 ， 胖哥有詳細說明 ， 在此不再啰嗦 。

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維修辦法：

重點檢查進排氣門 。

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拆了氣門室蓋 ， 檢查了氣門間隙 ， 沒有大問題 。

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466發動機為雙凸輪軸16V氣門 ， 比465發動機先進了一點 。

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發動機內部總體還不錯 ， 油泥也不是很多 ， 凸輪軸桃心沒有磨損拉傷痕跡 。

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缸體活塞面積碳很多 。

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4缸積碳較少 。

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2-3缸積碳較多 。

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缸蓋 。

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大家注意看4缸積碳比1-2-3缸都要多 。

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而且4缸排氣門不干爽 ， 排氣門正常應該和3缸一樣 ， 因為排氣溫度比較高 。

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1-2就比較好 。

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胖哥小結：從以上檢查結果分析胖哥認為 ， 確認4缸工作不良 ， 4缸活塞面積碳少 ， 說明混合氣沒有燃燒 ， 活塞面的積碳被混合氣沖洗干凈 。 缸蓋氣門濕 ， 說明混合沒有燃燒排出 。 原因胖哥猜測是氣門問題 ， 如同五菱氣門塌陷一樣 。

檢查氣門方法：

胖哥的辦法比較土 ， 首先把氣門調至關閉狀態 ， 然后在每個氣門上倒滿汽油 ， 觀察5分鐘左右 ， 看液面變化 。

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5分鐘后液面無變化 ， 繼續再等10分鐘 ， 液面還是無變化 。 看來胖哥需要來點狠招了 ， 自然壓力下氣門看來不會漏 。

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用氣槍從進氣支管吹氣測試 ， 可見大量氣泡 ， 說明4缸進氣門關閉不嚴 。

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用同樣方法檢查了1-2-3缸 ， 沒有發現問題 。 胖哥認為怠速抖動 ， 問題在氣門關閉不嚴 。

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發動機燒機油檢查：

車主的意思是順便維修一下 ， 胖哥告訴車主 ， 發動機活塞密封不好會造成燒機油 ， 大修沒有必要 ， 最多更換一下活塞環 ， 機油粘度調高一點 。

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拆下油底殼 。

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掏出活塞 ， 一定要按照順序排放 ， 安裝時對號入座 。

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1缸活塞氣環位置接近 ， 兩個缺口位置沒有錯開180度 ， 而且兩個環缺口位置都不對 ， 不應該在活塞銷兩邊位置 。

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2缸環口錯開 ， 但位置不對 。

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3缸位置正確 ， 但1-2氣環已經對口 ， 氣環對口就會造成燒機油 。

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4缸環口對口 ， 位置也不對 。

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胖哥小結：從以上觀察 ， 發動機燒機油很大原因是1-2道氣環位置正確 ， 發動機在運轉時 ， 活塞環多少會有點走動 ， 活塞環對口說明車主運氣差 ， 說不定跑跑有可能轉過去 。

胖哥總結：怠速不穩氣門關閉不嚴造成 ， 發動機燒機油活塞環對口 。 氣門問題車主暫時還沒有表態 ， 16V氣門更換下來費用確實有點高 。 燒機油把活塞環全都換了 ， 應該能解決 。