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車家號：為什么現在車輛基本標配的定速巡航功能很少有人使用呢

在十年前 ， 定速巡航曾經是一個比較高端的功能 ， 如果是一般買菜車的話 ， 一般都是高配版車型上才會有的配置 ， 但是如今隨著技術的普及 ， 定速巡航基本已經成為標配了 ， 但是為什么有定速巡航的車型那么多 ， 但是實際使用定速巡航功能的司機那么少呢？我們今天就來聊聊這個問題 。

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定速巡航真的能緩解駕駛疲勞嗎

定速巡航的工作原理其實非常簡單 ， 當你把車輛加速到一個自己認為合適的速度的時候 ， 按下定速巡航按鈕 ， 車輛就會自動保持在相應速度上 ， 基本就等同于有人幫你在踩油門踏板 。 而如果你發現前方有車輛剎車或者障礙物的話 ， 那你只需要自己踩剎車或者轉動方向盤避開障礙物就可以了 。 因此在有了定速巡航功能之后 ， 你由原先的控制油門剎車以及方向 ， 變成了只控制剎車和方向 ， 從理論上來說可以減輕一部分駕駛的疲勞感 。

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但是實際上定速功能巡航真的能緩解駕駛者的疲勞感嗎？從很多人的實際使用情況來看未必 。 在我們實際使用中 ， 定速巡航功能最多的使用場景就是高速路況了 。 我們可以將車輛的速度定在100-120公里左右 ， 只需要在前方車輛減速的時候自己踩剎車就可以 ， 但是這僅僅適用于比較暢通的路況下 ， 如果路上的車輛較多的話 ， 那么定速巡航功能就變得不那么好用了 ， 因為你需要頻繁踩剎車退出巡航狀態 ， 同時還需要再次恢復巡航狀態 ， 這樣的來回切換并不比你自己踩油門輕松多少 。

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此外 ， 當你從較低車速恢復到巡航速度的時候 ， 車輛突兀的加速狀態也讓車內乘客很不舒服 ， 遠不如駕駛者自主加速來得自然 ， 因此這個時候恐怕駕駛者自身都很不愿意讓巡航功能來幫助你加速 。

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即便是在你使用定速巡航功能的時候 ， 你的注意力也需要一直保持高度集中 ， 需要確認前方路面的安全 ， 從這一點來說 ， 定速巡航真的不太能夠緩解駕駛疲勞 ， 因為駕駛時候的疲勞感主要來自于注意力的集中 ， 而非腳踩油門的動作 ， 因此定速巡航的實用意義其實不大 。

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?我們開車的時候是不是應該使用定速巡航

那么我們開車的時候是不是應該使用定速巡航呢？其實絕大多數情況下定速巡航并沒有什么實際用途 ， 甚至在某些路況下 ， 定速巡航會增加我們自身的緊張感 ， 畢竟用腳解除巡航狀態要比你松開油門車輛就已經開始減速讓人更為緊張 。 因此定速巡航功能真的是一個比較雞肋的功能 ， 不如不用 。

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而真正比較實用的功能其實是自適應巡航 ， 和定速巡航不同的是 ， 自適應續航系統還集成了多種傳感器 ， 在前方車輛減速的時候 ， 系統檢測到自身與前車的距離越來越近 ， 因此也會跟著減速 ， 直到兩車距離不再接近 。 因此自適應巡航在某種程度上已經不需要駕駛者那么高度集中注意力（這并不代表我們可以不觀察路面 ， 現階段的技術只能做到輔助駕駛 ， 而非取代駕駛者的功能） 。 當然 ， 如果我們把自適應巡航和主動車道保持功能配合使用的話 ， 那基本就可以實現半自動駕駛了 ， 這個時候駕駛者的疲勞感就可以大大減輕 ， 因此如果你真的想開車的時候輕松點的話 ， 完全可以在買車的時候選裝自適應巡航系統以及車道保持功能等主動安全系統 。 車家號：為什么現在車輛基本標配的定速巡航功能很少有人使用呢