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「優聯汽車」別被帶節奏，把預算給這些安全配置才叫真會買

如今娛樂至死的媒體傳播導向 ， 讓媒體不得不順應潮流 ， 去報道和渲染各種引人注目的配置 。 消費者也會不由自主的被引導和牽引著 ， 將關注重點放在顏值、動力、空間、配置和油耗 ， 很多時候都忽視了安全 。

但不管是作為媒體 ， 還是和大家同為消費者的角度 ， 我都必須提醒大家一下：安全是汽車的底線和最重要因素 ， 沒有安全保底 ， 顏值、動力和油耗都不值一談 。

縱觀全球汽車市場 ， 汽車的安全相關法規基本遵循一個規則：汽車市場的發展程度越高、成熟程度越深 ， 相應的安全法規嚴格程度和完善程度就越高 。

但我國目前的汽車法規現狀 ， 明顯是落后于飛速發展的汽車市場 。 尤其在很多關鍵安全配置的法規要求上 ， 不僅不能與歐美發達國家相比 ， 而且與部分那些我們眼中的亞非拉落后國家相比 ， 也存在著一定的差距 。

大多數人對汽車的了解也不多 ， 尤其是新手或者第一次買車 ， 都不太懂需要用到什么安全配置 ， 和這些配置的重要性 。

所以今天我就來跟大家講一講 ， 哪些安全配置 ， 是大家沒有那么重視、但其實如果有預算就應該盡量去滿足的？

ESP車身穩定系統

車身穩定系統是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱 。 當然每個廠家對它的稱呼都不一樣 ， 美國和加拿大在2011年就強制所有的出廠車型加裝電子穩定系統 ， 歐洲部分國家也出臺了相關法律和法規 。

因為車身電子穩定控制系統可以我們在緊急并線時自動維持車身的穩定性 ， 防止汽車失控打滑 ， 從而降低發生交通事故的幾率 。

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但是現在國內還有不少品牌沒有標配車身穩定系統 ， 尤其是合資品牌的低端車型 ， 我就不點名了 。 「優聯汽車」別被帶節奏，把預算給這些安全配置才叫真會買

盲點警告（BSW）「優聯汽車」別被帶節奏，把預算給這些安全配置才叫真會買

在不久前發布的《美國消費者報告》的調查測試中 ， BSW盲點警告系統可避免60%的車禍 。 在ADAS輔助安全系統中 ， 避險百分比最高 。

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我們都認為只有大車才有盲區 ， 但其實無論車型大小 ， 車輛都存在一定程度的盲區 。 BSW盲點警告系統則可以通過傳感器 ， 對后方車輛判斷 ， 在車輛并線或變道時 ， 以視覺、聽覺、觸覺等方式提醒駕駛員 ， 從而減少事故發生 。

車道偏離預警（LDW）

在高速或快速路上 ， 有時會見到車輛沖出護欄或綠化帶 ， 甚至沖到對面車道上 ， 造成慘烈的交通事故 。 這類事故 ， 其中一個原因就是由于駕駛員分心 ， 車輛偏離了正常車道 。

據我國交通部的數據統計 ， 大約50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的 。 而美國聯邦公路局的統計表示 ， 美國致命的交通事故中44%是跟車道偏離有關的 。

車道偏離預警是非常重要的安全配置 ， 目前很多10多萬價格的國產車上都有 。

（后排）安全氣囊

大部分車型都配有前排主副駕駛安全氣囊、前后側氣囊、側氣簾等 ， 這個無可厚非 ， 基本屬于標配 ， 但是孩子和老人在后排居多 ， 后排中央安全氣囊就應運而生了 。

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安全氣囊能夠減輕乘員因車輛碰撞后的慣性帶來的二次傷害 ， 頭部受傷率減少25%,面部受傷率減少80%左右 ， 是人身安全的最后一道防線 。

對比安全帶的強制性安裝 ， 不少車企在安全氣囊上卻做起了減法 。 目前裝備此項配置的車型還很少 ， 屬于一項高端安全配置 。 如果可以選擇 ， 盡量選配 。

后排安全帶提醒

這個功能現在比較普遍了 ， 雖然后排必須有安全帶是強制法規項 ， 但安全帶提醒并不是法規要求項 ， 所以很多主機廠為了降成本 ， 能省則省 ， 一般車主也不會在意這個 ， 如果因為這個功能額外多花錢 ， 也不太認可 。

但后排不系安全帶的后果 ， 就是很難保證后排乘客的安全 。 我也建議各個主機廠從根源做起 ， 安裝提醒裝置 ， 也潛移默化的把這項功能滲透到每個人腦袋里 。 就像幾年前 ， 強制要求前排必須系安全帶一樣 ， 大家很抵觸 ， 常聽見車主因為這個罵娘的 ， 但是現在呢 ， 大家上車第一件事都是習慣性的系上安全帶 ， 事故發生后的傷害值也大大減少 。

胎壓監測系統（TPMS）

歐洲、美國以及韓國都標配了胎壓監測 ， 貨真價實是非常重要的配置 。 輪胎作為汽車里面唯一的與路面接觸的部件 ， 關乎于汽車最根本的安全 ， 爆胎更是之前最主要的重大安全事故的主因 ， 胎壓監測裝置能夠非常直觀的發現輪胎的潛在問題 ， 是對安全起到重大意義的 。

好在咱們國家從2020年1月1日起 ， 所有在產乘用車實施強制安裝胎壓監測系統 。 但如果你購買的車是在此之前生產的 ， 并且沒有胎壓監測 ， 建議選裝或者自己加裝一個 。

前方碰撞警告(FCW)和前方AEB制動

作為ADAS輔助安全系統中 ， 最重要的兩個功能 ， 前防碰撞預警和前AEB制動 ， 已經被很多廠家廣泛應用 。

FCW的作用是 ， 當前防碰撞預警系統檢測到前方有障礙物時 ， 該系統就會發出警告提示 。 而如果系統發現駕駛員沒有及時做出反應 ， AEB自動緊急制動系統將會啟動 。

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根據IIHS的安全研究 ， 有FCW和AEB系統的車輛 ， 與沒有該系統的車輛相比 ， 前后碰撞事故減少了50% 。 由此可見 ， FCW和AEB的重要性 。

雖然越來越多的新車已經運用這兩個系統 ， 但這兩個尤為重要的輔助安全系統并不是標配 。 為了車內乘員以及車外人員的安全 ， 真的應該普及到每一輛車上 。

日間行車燈、后排中央頭枕

這兩個配置是經常被國內消費者忽視的 ， 但實際上部分發展中國家 ， 對于日行燈 ， 所有座椅配備頭枕都是強制法規要求 ， 必須標配 。

日間行車燈并不是為了白天開車看起來更帥 ， 而是為了增加車輛的識別度 ， 尤其是在陰雨天 ， 橋下等光線較暗處提升車輛的可視程度 ， 提升安全性 。

「優聯汽車」別被帶節奏，把預算給這些安全配置才叫真會買

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在車輛被追尾時 ， 會產生很大的向前沖擊 ， 如果沒有頭枕 ， 乘員的頸部很可能受到嚴重的傷害 ， 導致癱瘓甚至死亡 。 座椅頭枕能夠一定程度保護乘員的頸部 ， 因此在很多國家 ， 法規強制要求所有的座椅必須具備頭枕 ， 國內部分車型就被簡配了 。

最后 ， 給大家劃個最最最最重要的重點！

安全配置很重要 ， 但它們歸根結底只是輔助裝置 ， 掌握方向盤和油門的是駕駛員 。 想要做到絕對的安全 ， 駕駛員的安全意識一定要跟上 ， 否則擁有再多的安全配置也是徒勞 。