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[家有汽車]與其關注油價升跌，不如選擇這些省油利器

最近一段時間 ， 網絡上頻頻爆出電子加油卡無法使用 ， 相當多用戶的余額被凍結在賬戶之中的新聞 。 其實預付款消費的形式早已存在 ， 而商家在收了一大波預付款后逃之夭夭的例子也見過不少 ， 為什么還是有如此多的車主愿意相信？

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這個問題在筆者打開度娘之后便明白 ， 原來是商家推出諸如充值3000元可送50張“滿100元減30元”加油券等優惠套餐 。 也就是說 ， 深陷其中的車主們當初看中的 ， 就是商家推出的優惠福利 。 如此看來 ， 油費在用車成本之中所占的比例還真是不小 ， 不然也不會讓向來精明的消費者為了省錢而蒙受損失 。 而在筆者看來 ， 與其想盡辦法在加油的部分能省則省 ， 還不如直接選購低油耗的車型來得實際 。

領克-領克01HEV

售價：18.28萬元

發動機：1.5T

變速箱：7DCT

車身尺寸：4512*1857*1689mm

軸距：2734mm

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倘若要細分混合動力系統 ， 那么PHEV和HEV之間的關系就得要理順清楚 。 其實兩者之間最明顯的差異在于一個需要插頭進行充電 ， 而另一個不需要 。 縱觀目前HEV混合動力技術 ， 只有豐田、本田及其子品牌車型在使用 。 領克01HEV的推出 ， 對于有意購買非插電式混合動力車型的潛在客戶來說 ， 總算是有了別樣的選擇 。 領克01HEV的推出 ， 對于市場而言是頗為驚訝 ， 主要原因這是在豐田和吉利共謀合作混動技術新聞公布后的首款HEV車型 ， 因此不少人剛開始會認為其使用的是CHS系統 。

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事實上這套混動技術 ， 是基于CMA電氣化基礎架構打造而來 。 其內核是在1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱的基礎上 ， 通過將電機與雙離合變速箱進行耦合 ， 以變速箱的離合器控制電機介入時機 ， 從而實現的混合動力結構 ， 官方說法這套系統是P2.5結構的混合動力系統 。 4.8L的百公里油耗、綜合最大功率為145kW ， 峰值扭矩為355Nm的性能表現 ， 作為20萬元內少有的混動SUV而言已經足夠體面 。

上汽集團-名爵eHS

售價：18.98-21.98萬元（補貼后）[家有汽車]與其關注油價升跌，不如選擇這些省油利器

發動機：1.5T

變速箱：10速EDU智能電驅變速箱

車身尺寸：4574*1876*1685mm

軸距：2720mm

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SUV的實用性是其受到青睞的重要原因 ， 與此同時為了滿足空間上的使用體驗 ， 其車身尺寸和造型就需要適度的擴大 ， 這也解釋了為何SUV車型的油耗水平還是相對于其它車種來得要高一些 。 而PHEV技術 ， 在提升了SUV車型動力輸出水平的同時 ， 還把使用者所關心的經濟性給一并進行優化 。 三電技術是名爵eHS的亮點所在 ， 10速EDU智能電驅變速箱、HCU混動能量管理器 ， 以及采用Hair-pin繞組結構的驅動電機；與1.5T四缸發動機搭配 ， 整套動力總成的綜合功率達到291馬力 ， 16.6kWh的電池組為名爵eHS提供75km的純電續航里程 。

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除了動力和經濟性是名爵eHS的強項外 ， 功能配置同樣不能忽略 。 12.3英寸全液晶數字儀表對于使用者而言 ， 在形象和使用觀感方面也都得到提升 。 并且上汽集團引以為豪的斑馬智行3.0系統 ， 通過10.1英寸的懸浮中控屏 ， 為車主和使用者提供便捷的互聯服務 。 此外 ， 前后排頭部氣簾、車道偏離預警、ACC自適應巡航和遠程啟動功能等悉數配備 。

一汽大眾-邁騰GTE

售價：暫未上市（12月初上市）

發動機：1.4T

變速箱：6DCT

車身尺寸：4865*1832*1469mm

軸距：2871mm

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中型轎車被不少消費者看作是一步到位的選擇 ， 不單能滿足工作、商務方面接待和使用 ， 其頗為寬敞的后排空間 ， 也能在日常生活之中帶來良好的使用感受 。 誠然 ， 相當一部分車企已經將旗下的渦輪增壓發動機搭載在此之上 ， 但其實際的經濟性表現并沒有足夠出色 。 將動力總成電動化 ， 便成為解決燃油經濟性問題的良方 。

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邁騰GTE搭載與帕薩特PHEV相同的動力總成 ， 即能迸發最大功率110kW的1.4T發動機、和峰值功率為85kW的電動機 ， 其系統綜合總功率為155kW、峰值扭矩為400Nm ， 如此充沛的動力對于中型轎車來說已經相當夠用 。 傳動匹配代號DQ400e的6速雙離合變速箱 ， 百公里油耗可低至1.4L 。

（文章配圖來源網絡 ， 侵刪）[家有汽車]與其關注油價升跌，不如選擇這些省油利器