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「棕熊坐看車來車往」為什么一些日系車不公布百公里加速？

一些日系車不公布百公里加速 ， 很明顯 ， 因為百公里加速并不是他們的強項 ， 數據不是很漂亮 ， 與其公布出來讓消費者發現 ， 發現這方面的不足 ， 不如不公布 ， 如果這方面是你的優勢 ， 難道廠家還會不公布并且賣力宣傳嗎？就像日產的車型 ， 無論是軒逸還是新天籟 ， 即使是天籟2.0T ， 在汽車之家上都無法查到百公里加速的時間 。 反而在德系車上 ， 就像邁騰 ， 無論是1.4T和2.0T車型 ， 都可以查到百公里加速的時間 。 「棕熊坐看車來車往」為什么一些日系車不公布百公里加速？

如果認真留意可以發現 ， 日系車中很多車型都沒有公布百公里加速 ， 比如本田雅閣、日產軒逸、日產天籟、豐田凱美瑞和馬自達阿特茲 ， 在汽車之家車型介紹上清一色的基本查不到其百公里加速的相關數據 ， 反而是本田思域 ， 可以查到百公里加速是8.6s ， 畢竟思域上市時就主打運動 ， 再去看看日產軒逸天籟之類的 ， 都已經跑到10秒以外了 ， 思域的這個數據也不算特別難看 。

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百公里加速的影響因素

汽車的百公里加速時間 ， 除了與發動機有關以外 ， 還與變速箱有關系 ， 比如渦輪增壓配合雙離合變速箱 ， 大扭矩一般百公里加速都很不錯 ， 就像1.4T大眾邁騰可以跑進8.2s,2.0T車型則可以跑到7.5秒 。 渦輪增壓動力強馬力大 ， 雙離合變速箱的換擋速度快 ， 效率更高 ， 所以大眾的很多車型都是渦輪增壓加雙離合的配置 ， 百公里加速自然也很不錯 。 看看日系幾大廠 ， 前幾年幾乎是清一色的自然吸氣加CVT變速箱 ， 比如日產 ， 多年不變的1.6L和2.0L發動機 ， 匹配的都是CVT變速箱 ， 軒逸的百公里加速已經是11.6秒 ， 這種數據公布出來做什么呢？對于有速度追求的年輕人來說 ， 這不是一種打擊嗎？終于等到了超變擎2.0T發動機 ， 匹配的還是CVT變速箱 ， 不過這次天籟2.0T百公里加速還算不錯 ， 所以其實也可以在有些場合看到天籟2.0T百公里加速的宣傳 。 本田雖然開始小排量渦輪增壓 ， 1.5T和2.0T領銜 ， 但是變速箱方面依舊是CVT ， 換擋提速肯定不及雙離合 ， 至于豐田 ， 凱美瑞雖然換裝8AT變速箱 ， 不過依舊是2.5L自然吸氣發動機 ， 于是乎開始宣傳40%的發動機熱效率 。

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不宣傳百公里加速宣傳什么呢？

眾所周知 ， 日系車以實用和省油著稱 ， 至于運動 ， 也有那么一些比較知名的運動車型 ， 像超跑GK5、本田思域 ， 相對于在百公里加速上的缺失 ， 其實可以看到日系車在百公里油耗上的大肆宣傳 ， 比如凱美瑞2.5L混動發動機熱效率高達25% ， 天籟2.0T可變壓縮比百公里油耗低至6.6L ， 雅閣2.0L混動可以低至4.4L ， 日系各大品牌挑戰最低油耗的營銷活動也樂此不疲 。 這似乎也是幾大日系品牌約定俗成的宣傳活動 。

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日系車不怎么公布百公里加速 ， 主要是與其在這方面的實力有關 ， 如果你的百公里加速很強 ， 難道還會不公布嗎？顯而易見 ， 這方面并沒有特別大的優勢 ， 所以不做公布 ， 這也是日系廠商的一種“套路”吧 。