車家號■新能源車自燃背后原因是什么？電池？充電樁？還是車輛本身？關注新能源汽車的朋友都會知

關注新能源汽車的朋友都會知道，近些年來自燃事故不在少數。根據新能源汽車國家大數據聯盟發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示，僅今年5月起至8月中旬，新能源汽車國家監管平臺便發現79起安全事故，涉及車輛96輛，幾乎平均每1.5天就有一起電動車自燃事故發生。那么新能源汽車自燃背后的原因究竟是什么呢？是電池、充電樁還是車輛本身？

車家號■新能源車自燃背后原因是什么？電池？充電樁？還是車輛本身？//草丁生活 http://life.caoding.cn/ 車家號■新能源車自燃背后原因是什么？電池？充電樁？還是車輛本身？

要想回答這個問題，我們首先要看一組數據。根據新能源汽車國家大數據聯盟數據顯示，今年5月以來出現事故的車輛，以2018年生產的車為主。其中，事故車輛86%為三元鋰電池， 7%為磷酸鐵鋰電池， 7%不確定。由此不難看出，三元鋰電池的事故率最高。車家號■新能源車自燃背后原因是什么？電池？充電樁？還是車輛本身？

車家號■新能源車自燃背后原因是什么？電池？充電樁？還是車輛本身？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

另外根據數據數據統計，已查明著火時的車輛狀態中，行駛狀態下是41% ，靜置狀態下是40% ，充電狀態下是19% 。在已查明的著火原因中，電池問題占比為58% ，碰撞問題19% ，浸水問題7% ，使用問題7% ，零部件故障3% ，外界原因3% 。所以由此不難看出，電池是導致新能源汽車自燃的重要原因之一。

車家號■新能源車自燃背后原因是什么？電池？充電樁？還是車輛本身？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

以三元鋰電池為例，存在能量密度較高的優勢，所以續航里程能得到有效的提升，而現在很多車型也采用了三元鋰電池。但不能否認是，三元鋰電池的化學性質比較活躍，對溫度的感觸非常明顯。再加上三元鋰電池內的電解液為易燃物，在后期使用過程中一旦出現高溫電池就會引發自燃。

為了避免電池在后期使用過程中出現自燃現象，很多動力電池都配備了BMS電池管理系統，該系統可以有效的降低自燃的可能性，從而提升動力電池的穩定性。所以，目前的新能源汽車還是可以放心購買的。