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#汽車圈大事件#低成本才有大未來！比亞迪給同行減負的妙招

中國電動汽車行業進入寒冬,這是一個不爭的事實,2019年1-10月份,中國電動汽車銷量相比去年有了30%以上的跌幅,連帶著上下游廠商一起陷入困境 。 剛剛度過2018年的電動汽車行業“交付元年”,看起來前景一片大好的造車新勢力,已經消失了幾十家 。 降低成本,是唯一的出路,無論市場的前景如何,先活下來,都是第一選擇 。 #汽車圈大事件#低成本才有大未來！比亞迪給同行減負的妙招

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經過十年的發展,人們對電動汽車仍然有諸多的疑問與不信任 。 續航里程、安全性、充電便利性、電池壽命等,都是消費者關注的焦點 。 而要解決行業發展中的諸多問題,首先必須解決電動汽車廠家成本高昂的問題,雖然由于市場擴大和技術進步,電池、電機、電控的成本都存在一定幅度的下降,但續航里程增加造成每輛車裝配的電池容量成倍增加,而動力電池的成本占了整車的40%,因此,整車成本在實際上并沒有下降,財政補貼的退坡,更讓本就艱難維持的電動汽車廠商負擔進一步增大 。 減負,成了各大廠家不約而同的選擇,這一點,就連國際汽車巨頭也不例外 。

奔馳是很典型的例子 。 作為全球豪華汽車領導品牌,奔馳本身固然財大氣粗,但從燃油車轉向電動汽車的巨大成本,嚴重拖慢了奔馳向電動化轉型的步伐,2019年4月份,奔馳已經公布了高達10000人的裁員計劃,以節省成本,加大對電動汽車的投資 。 而它在中國的合作伙伴比亞迪,則用自己的技術實力,為奔馳的減負行為增添助力 。

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2019年11月的廣州車展上,雙方的合資公司騰勢汽車推出了自己全新的高端電動汽車——騰勢X,它基于比亞迪全球領先的電動汽車制造平臺e平臺打造,由奔馳負責整體設計,由比亞迪提供整套關鍵技術和高性能動力電池 。 奔馳是最早在中國進行電動化布局的外資巨頭,雙方的合資公司在2010年就成立了 。 正在向電動化快速轉型的奔馳,急于推出高質量的電動汽車來探索中國市場,而借助比亞迪的優勢平臺,它可以用極低的成本來達成目標 。 比亞迪的e平臺是技術領先、成熟度非常高的專業化平臺,比亞迪基于e平臺打造的王朝系列電動汽車正在熱賣 。 現成的成熟平臺以及關鍵技術,對奔馳降低電動車研發成本的作用是顯而易見的,雙方的合作,也會因此進一步走向深入 。