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第一電動網@真實記錄兩個老司機對新能源汽車截然不同的看法

第一電動網@真實記錄兩個老司機對新能源汽車截然不同的看法

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來自前幾天打滴滴車遇見的真實故事 。

一個是我出差廣州看車展打車出門時的故事 ， 坐的車是北汽新能源汽車；

一個是回程出高鐵站打車回家遇見的故事 ， 坐的車是舊款的日產陽光 。

我打車的習慣愛跟司機嘮叨 ， 了解他們的平臺、出行、休息、費用、收入、吃飯等等 ， 觀察室內干凈、味道、服務態度等 。

聊得開心就給個五星 ， 基本上都給了五星 。

這次打車也不例外 。 而且這次聊得都是新能源汽車的關注 。 跟老司機聊新源汽車 ， 尤其這類行業的服務人員聊 ， 應該算是不錯的參考哦 。

故事1:陳生 ， 做新能源車主 ， 有滿滿的幸福感 。

11月22日早上 ， 打車出發朋友家一起駕車去廣州 。

從百度地圖下的快車單 ， 是一臺新能源汽車 ， 正好是我住的小區出來的快車 ， 所以也自帶了一種親切友好 。

這么巧 ， 我正有此意想了解下新能源汽車的使用情況 ， 然后就跟司機師傅一路侃聊了起來 。 當然我沒透露我曾干汽車行業的 ， 聊天很輕松 。

我大致概括下陳生用車的基本狀況：

車型：北汽EC180

車價：落地價10萬多點（政府補貼后+保險+上牌）

已使用：還不到兩年

用途：跑滴滴+家用上班（平時上班去公司不多 ， 有幾天這樣子）

陳生：80后 ， 自己小創業跟朋友合作 ， 空余時間跑滴滴

車貸：三年 ， 首付2成+ ， 月供2000+

車消費：

車輛消費主要是電費 ， 充電費350元/月（政府補貼350元右后） 。

陳生家車位安裝電樁 ， 電費超便宜 。 按政府補貼后是0.35元/度電左右 ， 充一次電約30元左右 ， 可續航工況500公里 。

用電樁：自家車位安裝了充電樁 。 方便又便宜 。 供電局專門來安排 ， 4S店贈送的電樁 。 充一次電大約30-40元 。 在外面不夠用時就在公共電樁充 ， 但很少在外充 。

月收入：6000-8000元 ， 他說努力跑的話可能去到10000元 。 比打工劃算多 。 個人時間又自由 。

每月這個收入已足夠還上車貸的費用 。

陳生還給我算了一筆賬 ， 他說 ， 按他現在的跑滴滴節奏 ， 如果用汽油車 ， 一個月用油費用大約4000元+ ， 但自己用電動車就350元+（政府補貼50%后） ， 相差甚遠 ， 10倍以上的費用 ， 這筆收入可觀呢 。 這樣算下來 ， 2-3年就把車的錢都賺回來了 。

他邊說邊開心著 ， 慶幸他當初選擇了這電動車 。 當時選擇這個車就是也有算過這筆賬 ， 碰上政府補貼那么大 ， 就果斷出手了 。

他說現在沒生活壓力 ， 家庭幸福指數很高 ， 周末經常帶家人出去玩樂 ， 用車一點都不用操心花費 ， 想去哪就跑 。 還時不時跑回鄉下 ， 花十塊八塊就回到家 ， 多爽 。

我問他會不會擔心跑遠了沒電的情況 ， 他說從沒操心過 ， 市區的充電樁也很方便 ， 預計好路程 ， 沒出丑過 ， 上高速 ， 高速上一路的充電樁通過app就能找回最近的 ， 現在已經很方便 ， 根本沒必要操心這塊 ， 而且30分鐘充電80%后又能跑上幾百公里了 。 只是在公共充電樁會稍貴一些 ， 1.2元左右 ， 相對加油來說還是便宜幾倍呢 。 肯定劃算多 。

他說 ， 有時跑車出去 ， 夏天他總是在車里休息 ， 開著空調 ， 很舒服 ， 一點也不用操心用電用油問題 ， 因為用電實在是太便宜了 ， 空調的用電也很少 。

這筆賬很清晰的 ， 但很多人還是很多顧慮 ， 不大接受電動車 。 他一朋友也想跟他一樣跑滴滴補貼點家用 ， 聽取他的意見后也下單了一臺新能源車 ， 但是朋友家的夫人就是不肯接受 ， 鬧騰著要退車 ， 非退不可 ， 要不然就砸店 ， 他朋友只好讓步了 。

退車后買了一臺汽油車 ， 結果沒走多久 ， 由于用車費用太大 ， 已經做不下去了 。 他說得有點傷感 ， 沒辦法 ， 朋友做不了主 ， 結果虧大了 ， 好可惜 。

他說觀念陳舊 ， 注定你生活更艱苦 。 他自己特有主見 ， 也跟上新潮的東西 ， 老婆也不管他這些 ， 他搞好就行 。 他說得做主大方向大投入的東西 ， 他干得很得心應手 ， 家庭也美滿著 。

思維一變 ， 市場一片 。 在陳生一個普通市民眼里 ， 是一樣的 。 他用自己駕上新能源汽車跑的士 ， 贏得自己的時間 ， 贏得自己的小財富 ， 也贏得跟家人一起快樂的時光 。

故事2:某先生 ， 遂溪人 。 對新能源汽車表示不接受 ， 原因是太不方便 ， 送客路中沒電怎么辦 。

11月25日中午 ， 高鐵出來后 ， 我隨手也叫了快車 ， 是日產陽光 。

路中 ， 我問司機什么他不開新能源汽車呢？這時他打開了話題 。

他說 ， 他知道新能源汽車 ， 但不喜歡用 ， 太不方便了 ， 充電樁太少了 ， 續航公里數才300左右 ， 萬一送客的路途中沒電怎么 。 除非大家都在用 。 現在新能源汽車叫我真不敢用 。

這是典型的杞人憂天 ， 不敢邁出勇敢的一步 。 聽他這么一說 ， 相對于前面的陳生來說 ， 簡直完全不同的觀點 。

也說明他對新源汽車的了解 ， 只是聽人家說 ， 只是看到很表面的 。 但是這個點又不好直接對話 。

然后 ， 我告訴他陳生的成功例子 ， 也給他算了一筆賬 ， 他也覺得挺不錯 ， 但還是糾結剛才說到的問題 。

他說他做這個行業的 ， 群內幾百人 ， 沒一個開新能源汽車 。 開新能源汽車 ， 明明很好的一件事 ， 卻沒有人認可 。

他說他的隊友就有倆個人曾用過新能源汽車 ， 才開2個月 ， 因為充電問題而換了汽車 。 所以群內人對新源汽車沒有一點好感 。

在充電樁這塊 ， 政府層面的社會配套設施可能沒那么快普及 ， 但據我了解的公共充電樁市區已安裝了很多 。

我又追問 ， 那你朋友是怎么充電的 。 他說 ， 朋友是在家充電 ， 但家電也很貴 ， 再加上不方便 ， 就停用了這個車 。 原來他沒有叫相關部門來安裝電源 ， 只是用家里的電源 ， 當然收費就不一樣了 。 但相對于用油來說那還是便宜的嗎 。

這樣看來 ， 是不適應新能源汽車 ， 怕麻煩 ， 擔心沒電所導致 。

他們是把問題擴大化了 ， 也沒想到找專業人指導 。 其中新能源汽車店的銷售或服務這塊的工作做得不夠 。 結果還是脫離了新能源汽車 。

可惜的是 ， 明明自己可以利用新能源汽車多賺錢 ， 自己不懂或不知而放棄了 。

可悲的是 ， 對這行業的人的市場引導明顯的不到位 。 通常這部人的文化水平不高 ， 對新東西本來就有一種拒絕感 ， 沒有引導 ， 肯定沒有效果 。

陳生屬于例外 ， 源自于他對新源汽車的研究與認可 ， 購車的決定及后面的贏利證明他的判斷力非常不錯 。

不管如何 ， 這兩個故事 ， 正是新能源汽車市場的一個縮影 ， 一正一反的影子 。 不同的人來看 ， 可能會產生很多不同的思考 。

這 ， 也許 ， 正是我要寫出來的原由 。

去看車展 ， 正好也特別關注新能源汽車 ， 抽空再分享 。

歡迎大家留言評論 。

來源：第一電動網

作者：喻說汽車網絡營銷第一電動網@真實記錄兩個老司機對新能源汽車截然不同的看法

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