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「周HE」為什么越來越多的摩托車都用國際檔，而不是使用的事循環檔

首先給大家說一下什么是國際檔？國際檔就是一檔要向下踩 ， 從二擋開始就要向上抬 ， 而且沒有辦法從高檔直接掛進空擋 ， 得需要一個一個的往下降 。 而循環檔就可以一直往下踩來升檔 ， 升到最高檔的時候 ， 踩一下就可以直接循環到空擋 ， 國產的摩托車大多都是這樣設計的 。

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「周HE」為什么越來越多的摩托車都用國際檔 ， 而不是使用的事循環檔//草丁生活 http://life.caoding.cn/

現在的摩托車中的高端車型或者是125CC以上的鏈條機摩托車 ， 普遍都是采用的國際檔 ， 其中我們所知的鈴木本田都是采用的這種國際檔 。

那么為什么越來越多的摩托車都是用國際檔 ， 而不是循環檔 ， 循環檔和國際檔的結構原理是不同的 ， 在早期低速的摩托車中大多都使用的是循環檔 ， 但隨著排量和實際時速的提升 ， 國際檔的應用越來越廣泛普遍 。 最主要的原因就是它安全！

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小編的一位朋友家就有兩輛摩托車 ， 一輛是國際檔 ， 一輛是循環檔 ， 經常兩個來回騎 ， 偶爾也會掛錯檔 。 聽他說最危險的一次就是循環檔下坡時用空擋滑行 ， 都快到底了 ， 還有將近四十碼的速度掛五檔時有點費力 ， 就想趕緊減到四擋 ， 沒往上抬 ， 就像國際檔那樣直接向前踩了下 。 如果不是拉得重 ， 車都飛起來了 ， 就聽當時轟的一下 ， 想想他都后怕 。

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原因就是因為循環檔是0到5循環的 ， 可以直接從4擋掛到空擋 ， 這種情況容易誤掛為抵擋 。 一旦發生這種情況的話 ， 發動機的巨大扭力會直接作用于后輪 ， 造成后輪抱死 。 對駕駛這也造成傷害 ， 也就是說車停了 ， 人卻飛了 。 所以循環檔適合低速的摩托車使用 。 「周HE」為什么越來越多的摩托車都用國際檔，而不是使用的事循環檔

看到這些 ， 你明白了嗎？不管騎什么車都要小心 ， 不要圖快 ， 一切都以安全為重 。 「周HE」為什么越來越多的摩托車都用國際檔，而不是使用的事循環檔