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「阿虎汽車」日系車為什么高速會發漂？終于找到了答案！真不是用料的問題

開過車的老司機應該都有體會 ， 日系車在走高速的時候普遍會“發漂” ， 特別是低端日系車 ， 這種感覺更明顯 。 而德系和美系車一般就不會存在這樣的問題！有人說日系車“發漂”是因為用料不足 ， 車身重量不夠 ， 但如果你查一查同一級別的日系車和德系車的車重你會發現 ， 同級別的日系車并不比德系車輕 ， 所以高速“發漂”似乎和車重并沒有特別大的關系 。

那問題到底出在哪里呢？最近在網上看到了一張世界各個國家的高速限速表 ， 似乎找到日系車“發漂”的真正原因 。

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「阿虎汽車」日系車為什么高速會發漂？終于找到了答案！真不是用料的問題

從這張表上可以看到 ， 日本的高速限速是100km/h ， 所以日系車在設計時會側重于這個速度范圍內的車輛性能 。 而我國的高速限速是120km/h ， 拿日系車跑到120km/h肯定就沒有那么穩了 。 而德國很多高速是不限速的 ， 所以德國生產的汽車會更注重高速性能 ， 這可能就是很多德國車跑150km/h、160km/h都不會漂的原因 。

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為什么我國的高速限速會選在120km/h呢？據說這是對我國高速公路狀況的綜合考慮 。 經常走高速的老司機會發現 ， 老舊的高速公路限速一般控制在100km/h ， 因為這些高速建造年份都比較長了 ， 當初設計的時候限速就比較低 ， 加上這些高速使用時間比較長 ， 路面狀況較差 ， 所以限速100km/h是為了駕駛者的安全考慮 。 而剛建好的高速公路設計速度高 ， 道路狀況良好 ， 所以限速能達到120km/h 。

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這幾年隨著汽車性能的升級 ， 很多人都開始呼吁將高速限速120km/h解禁 ， 事實上我國現在已經開始建設不限速高速了 ， 它就是杭甬高速 ， 這條高速的設計時速是150km/h ， 全程161km ， 也就是說跑完這段高速只需要1個小時左右 。 據說這條高速將在2022年通車 。

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日本因為國土面積狹小 ， 而且大部分是山地和丘陵 ， 高速公路建設難度大 ， 所以他們的高速限速定在了100km/h 。 而日系車就是根據這個限速進行調校的 ， 但這些日系車引進國內時 ， 拿日系車跑120km/會“發漂”也就顯得不奇怪了 。

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事實上日系車“發漂”往往出現在低端車型上 ， 中高端日系車一般不會有“發漂”的問題 。 其實不同國別的車都有自己不同的亮點 。 日系雖然容易“發漂”、高速噪音控制也不佳 ， 但舒適省油 ， 耐用性好 ， 所以單單因為低端日系車高速發漂就將日系車貶的一文不值太過極端 。

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據說一輛車高速“漂不漂”和汽車的底盤調校有莫大的關系 ， 而和車重關系不大 。 德系、法系、美系都有自家的底盤調校功底 ， 這是這些車型的優勢 ， 但這些車型的可靠和耐用性比不上日系車 ， 所以到底該怎么選擇還是要看個人的需求 。

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這幾年國產汽車進步明顯 ， 已經越來越受到消費者的認可 ， 但也有人經常吐槽國產車這不行那不行 ， 一輛國產車可靠性要比日系車好 ， 底盤要比德系車硬朗、舒適性要比美系車優秀、彎道性能還不能輸給法系車 ， 關鍵價格還要比他們都低 ， 試問這怎么可能！所以大家對國產車多一些寬容 ， 有不足提出來讓廠家改進是好事 ， 但一味的貶低于事無補！

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按現在的發展趨勢 ， 國產車以后一定是要走向全球的 ， 但目前國產車除了配置高和性價比高外還找不到其他明顯的優點 。 如果要往外走 ， 靠配置和性價比明顯是不夠的 ， 所以現在國產的當務之急應該是有自己的特色 ， 這樣才有可能在全球競爭激烈的市場中有自己的一席之地！