[邁數表]直行綠燈，前車遲遲不進入左轉待轉區，那就這么辦在很多路口

在很多路口，都設有分車道的獨立交通指示燈。指示燈亮起的順序，一般依次是直行、左轉、紅燈。在一些較大的路口，為了緩解交通擁堵還會專門設有左轉待轉區，當直行綠燈亮起、左轉依然紅燈時，左轉車輛可以駛入待轉區等候，以此來緩解交通壓力，這樣當左轉綠燈時可以確保更多車輛通過。可是你有沒有遇到前車遲遲不駛入待轉區的時候呢？當上班就要遲到時，是不是心急火燎卻又無能為力呢？小編今天帶大家詳細解讀左轉待轉區的規則，不再掉進這個坑。直行綠燈亮，前車卻遲遲不進入左轉待轉區，你這樣做就對了。

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設置有左轉彎待轉區的道路，一般都是單向三車道以及更大規模的路口，參考信號燈周期及待轉區長度，通常每個信號燈周期可以增加3-4輛車通行。由此有效地提升了機動車通過量，緩解路口擁堵。對于待轉區的規則，設定為：當同向直行車道綠燈亮起時，左轉車輛可以駛入左轉待轉區。對此，并沒有強制要求必須駛入待轉區，即提倡車輛進入待轉區等候，如果未進入待轉區的話，也不做違法論處。

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我們來分析一下，達成條件卻沒有駛入待轉區的車輛，一般是什么情況呢？

1.沒看到直行綠燈亮起。相信我，這不是為了湊字數。不只是待轉燈如此，很多司機在直行紅綠燈前都經常走神，也許在翻手機，或是與車內人員聊天等事情而未能發現變燈，及時起車。

2.謹慎為之。有些行為保守的朋友，或許不清楚待轉區的規則。只看紅綠燈，左轉紅燈就等在停止線內，左轉綠燈后才穩穩開出左轉。

3.懶。相比較前兩種，這種駕駛者就表現得有些自私了。有可能車輛有怠速起停，往前移動幾米進入待轉區又要啟動一次；或是新手駕駛手動擋汽車，又要承受一次熄火的風險。

4.老司機心里有數。偶爾也能見到這種“高人” ，直行綠燈時不進入待轉區，而直行燈倒數幾秒甚至開始綠閃時，前車穩穩起動，進入待轉區后剛好左轉綠燈亮起，然后一氣呵成，無停頓地直接駛過待轉區，帶領車道車流進入路口完成左轉。

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其實面對上面幾種類型的車輛，我們能做的十分有限。對于沒看到燈的，我們只能通過短促鳴笛、打開轉向燈、頻閃大燈來達到提醒的作用。而對于故意沒打算前行的車輛，也許通過鳴笛可以吸引路口執勤交警的注意，進而指揮前車進入待轉區。當然，在鳴笛提醒時很可能也會得到后方“盟友”的助威。如果在這種壓力下，前車依然無動于衷，那么我們只好耐心等待了，畢竟在很多路段鳴笛也是受限制的。等到綠燈亮起也就是幾十秒的時間。記得下個路口之前超車到前面就好了。

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下面我們再說一說通行待轉區時有哪些細節需要注意的。

1.首先是進入待轉區的時機，必須要在同向直行綠燈亮起的時候才行。如果直行紅燈時進入的話，是毫無疑問的闖紅燈行為，將處罰200元6分。這也是很多人持謹慎態度的原因，寧可不進待轉區，也不想誤操作闖紅燈。

2.還有一種與待轉區標線相似的交通標線，就是左轉導向線。這種虛線在路口起到車輛引導作用，避免雙向左轉車輛行駛中侵道發生碰撞，它并沒有約束作用。有些朋友在陌生的路口，會不小心將導向線看成待轉區，結果也收到了闖紅燈的罰單。

3.雖然沒有強制要求，但是待轉區的設計初衷就是為了疏導交通，避免擁堵。本著這個出發點，我們在路口還是應該及時進入，給后車以方便，也避免因自己的原因造成擁堵甚至事故。

4.在左轉道打算調頭的車輛，也需要依次進入待轉區等候紅燈，當左轉綠燈亮起時，可以直接跨過虛線完成左轉。不要因為調頭而阻礙車流進入待轉區，耽誤后車通行。 [邁數表]直行綠燈，前車遲遲不進入左轉待轉區，那就這么辦

5.如果進入待轉區后紅燈亮起，此時車輛已經過了停止線，應該繼續行駛轉彎，快速通過路口。而不是在路口中停留。

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行車中我們不僅要細心觀察交通標志和標線，更要有耐心保持好心態，遠離路怒情緒。所有的交通參與者共同遵守交規，才能確保交通順暢，高效通行。如果遇到前車遲遲不進待轉區，你一般怎么處理呢？歡迎關注邁數表，留言聊聊你的用車經驗。